1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉（zhuǎn）接工位停止（zhǐ）定位後，轉接升（shēng）降機（jī）下降（托叉（chā）收回（huí）狀態）。當托叉下降（jiàng）至低於車身裙邊時（shí），升（shēng）降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車（chē）身托離滑板。當高位空吊具進入（rù）轉接工位且處於打開（kāi）狀態時，升降機帶車身（shēn）上升（shēng）；當升降機到（dào）位後，吊具打開機構伸出，吊具（jù）合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至底盤線吊（diào）具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛（shǐ）出升降機上方轉接區。進（jìn）入底盤1線線（xiàn）端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升（shēng）降機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工（gōng）位銜接的（de）升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下（xià），快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底（dǐ）盤2線端部的升（shēng）降（jiàng）機進入底盤2線。流程內工序完成後（hòu）通過與末端工位銜接的升降上升，小車組在快速驅動的傳遞下，小車組（zǔ）快速駛向最終裝配線端的下件升降機轉接（jiē）工位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬（kuān）板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工位（wèi），並被轉接（jiē）到車（chē）身上（shàng）線處，等待內飾後的車身（shēn）。
係統內設（shè）有維修（xiū）區，有兩個存車位置，一個是（shì）用於存放吊（diào）具檢具，一個是維修升降（jiàng）段。底盤2線（xiàn）線（xiàn）共有（yǒu）有效工（gōng）位12個（gè） ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅（qū）動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸（gāng）及框架（jià）組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機（jī）支架亦為焊接件，一側（cè）通（tōng）過銷（xiāo）軸與框架（jià）的（de）下伸臂相連，另一（yī）側的兩個水平滾輪支撐於框架另一側（cè）的角（jiǎo）鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架（jià）螺接，驅動輪直接與電機軸（zhóu）連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅（qū）動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過（guò）可擺動電機支架，從而增（zēng）大驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功（gōng）率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可（kě）調。
2.3.3.5.2直（zhí）線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和（hé）驅動輪、背壓輪、電機支架（jià）、張緊彈簧及框架組成。框架由型（xíng）材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電機支架一（yī）側通過銷軸與框架的下（xià）伸臂（bì）相連，另一側的由彈（dàn）簧（huáng）向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂（bì）上（shàng）。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側（cè）下伸臂上。電機的法蘭與電（diàn）機支（zhī）架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通（tōng）過可（kě）擺動電機支架，使（shǐ）摩擦（cā）杆（gǎn）被緊壓於驅動輪與背壓輪（lún）之間。驅動電機（jī）驅動驅動輪，作用於車組（zǔ）的摩擦杆表麵（miàn）上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定（dìng）。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎（wān）道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和（hé）驅動輪、背壓（yā）輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與（yǔ）通過一個垂直銷軸與軌（guǐ）道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電（diàn）機的法蘭與電機支架（jià）螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧（huáng）加（jiā）力通過可（kě）擺動電機（jī）支架，使摩擦杆被緊壓於驅（qū）動輪與背壓輪（lún）之間。驅動電機驅動驅動輪（lún），作用於車組的摩擦杆表麵上，推動（dòng）車組前（qián）進。當（dāng）摩擦杆在彎道通過時軌跡（jì）有（yǒu）變（biàn）化，彎道驅動可整體隨之浮動（dòng）。
Ø 電機功率由投標方計（jì）算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標（biāo）方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌（guǐ）道采用H294X200型材。上緣與（yǔ）鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前（qián）車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承（chéng）重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛（guà）杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承（chéng）重行走輪及4個導向輪，分置於軌（guǐ）道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸（zhóu）及（jí）軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊（diào）具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪（lún）架、摩擦杆、可擺動（dòng）掛鉤組成。2行（háng）走輪（lún）及4個導向輪安裝在輪架（jià）上，分（fèn）置於軌道兩側。連（lián）接杆與（yǔ）中車組通（tōng）過萬向（xiàng）軸承連接，可在水平及垂直方向（xiàng）擺動。固定掛（guà）鉤與前（qián）一小車（chē）後車組的（de）擺動掛鉤在壓板的作（zuò）用下，可實現（xiàn）搭持（chí）及（jí）解掛。
6，吊具
Ø 吊具（jù）L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要（yào）由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置（zhì）和維修平台（tái）及直梯組成。所有（yǒu）升（shēng）降機的主要部件都是一樣的，它（tā）們之間的區別在於升降（jiàng）高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出（chū）時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支（zhī）柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部（bù）有一框架用（yòng）於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高（gāo）的情況下，在方管（guǎn）中部（bù）增加（jiā）一個（gè）或（huò）多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距（jù）為（wéi）1800mm 。四柱分置於（yú），每側兩（liǎng）柱（方管）對角而立，同時作為升（shēng）架和配重導軌。在柱上還安裝有維修平台（tái）和（hé）感應開（kāi）關支（zhī）架C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂（chuí）直運動部件是一個空心方管框（kuàng）架、四個各（gè）有一（yī）對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂（liè）保護裝置的皮帶（dài）連接組件組成（chéng）。在基本框架上固定一個由空心方管焊接而成的托架，升降機輥床安裝在托架上。升（shēng）降架導輪（lún）行走在（zài）柱外表麵，且對角布置。皮（pí）帶斷裂保護裝置的工作原理是這樣（yàng）的：當（dāng）一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝（zhuāng）置觸發安全開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減速電機（jī）、鏈聯（lián）軸器、軸承及軸承座、皮帶（dài）滾筒、軸組成。鏈（liàn）聯軸器和皮帶滾筒通（tōng）過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加工公差（chà）和製造商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須（xū）使用（yòng）通用的扭力扳手或由（yóu）供應商提供的專用扳手（shǒu） 。在對驅動裝（zhuāng）置進行維修時，一（yī）定要把鎖（suǒ）緊裝置銷軸推進皮帶滾筒（tǒng）的長孔中。這樣可保證即使在電機製（zhì）動失效時升降架不（bú）能運動。所有的部件都安裝在升降機頂部的框架上。為了保證（zhèng）水平穩定，整個係統在水平方向與鋼平台連接（jiē）
Ø 皮帶（dài）：提升皮（pí）帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡（xiàng）膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作載荷的多倍。皮帶與升降架及配重（chóng）的連接是根據Contitech提供（gòng）的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板（bǎn）的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩（jǔ）為120Nm）
。
Ø 配重（chóng）：配重用（yòng）於平（píng）衡（héng）升降架及其上安裝部件、輸送物（wù）品重量。配重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成，四（sì）個滾輪組行走在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮（pí）帶。配重重量由皮（pí）帶另一（yī）端所（suǒ）吊的（de）重量確定，並（bìng）可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維（wéi）修平台（tái）：為了方便對升降機特別（bié）是對驅動裝（zhuāng）置進行維（wéi）修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地（dì）麵。升降機主要由支柱框（kuàng）架、升（shēng）降架（jià）、驅動（dòng）裝置、配重（chóng）、皮帶、升（shēng）降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所（suǒ）有升降機的（de）主要部件都是一樣的，它們（men）之間的區別在於升降高度及停止位數不（bú）同。
道岔
Ø 道岔是（shì）在摩擦式輸（shū）送（sòng）機係統中（zhōng）控製承載（zǎi）小車運行路線的裝置。道岔設置（zhì）在軌道匯合處或轉換（huàn）運行路線的位置上，控製（zhì）承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組（zǔ）在分支道岔上的（de）換向由氣缸控（kòng）製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組（zǔ）從正在運（yùn）行的軌道上轉至另（lìng）一承載軌道上，或轉向軌不（bú）旋轉（zhuǎn），車組在同一（yī）軌道上繼（jì）續運行。
定位器
Ø 定位裝置的（de）主要作用對輸送吊具（jù）實現安全可靠的定位，確保轉掛（guà）位置準確。定（dìng）位（wèi）裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板（bǎn）夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保（bǎo）證吊具車組停止（zhǐ）在等待工位，防止（zhǐ）因為（wéi）承載小（xiǎo）車（chē）組的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具（jù）維修區
Ø 吊具檢修區設置（zhì）在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具（jù）維修軌道、吊具（jù）檢修裝置組成（chéng）。
Ø 吊具檢修區設置為（wéi）鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊（diào）具檢修區能存放2個吊（diào）具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具（jù）維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需（xū）維修的吊具可通過升降段將（jiāng）吊（diào）具及軌道段（duàn）一起（qǐ）平穩（wěn）地降至地麵，進行維修。
Ø 吊（diào）具檢修裝置由（yóu）一個雙鉤電葫蘆（lú）及升（shēng）降軌（guǐ）段組成。小車組攜帶吊具（jù）進入維修區（qū），在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車（chē）組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將（jiāng）吊（diào）具平穩地（dì）送到地麵，進行維修。
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