1車身上到底（dǐ）盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位（wèi）後，轉（zhuǎn）接升降（jiàng）機下降（托叉收回狀態）。當托（tuō）叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止（zhǐ）。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入（rù）轉接（jiē）工位且處於打開狀態時，升降機帶車身上升；當升降（jiàng）機到位後，吊具（jù）打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身（shēn）裙邊下方。升降機下降，把車身轉交（jiāo）至底盤線（xiàn）吊具。
2底盤1線（xiàn）
內（nèi）飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車（chē）組吊具上，快速駛出升降機上（shàng）方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道（dào）與裝配線軌道對（duì）接並鎖緊，車身被送（sòng）入裝配工位。升降（jiàng）機（jī）返回。底盤線（xiàn）1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完（wán）成後，與末（mò）端工位銜接的升降機上（shàng）升，小（xiǎo）車組在快速（sù）驅（qū）動的（de）傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降機進（jìn）入底盤2線。流程內工序完成後通過與（yǔ）末端工位銜接的升降上升，小（xiǎo）車組在（zài）快速驅動的傳遞下，小車（chē）組快速駛向最（zuì）終裝配（pèi）線端的下件升降（jiàng）機轉接工位，裝（zhuāng）好底盤的（de）車身被（bèi）轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空（kōng）吊具的小車組（zǔ）快速駛（shǐ）出轉接（jiē）工位，並被（bèi）轉接到車身上線處，等（děng）待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位（wèi）置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效（xiào）工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動（dòng）由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的兩個水（shuǐ）平滾輪支撐於框（kuàng）架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左（zuǒ）右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺（luó）接，驅動輪（lún）直接與電機軸連（lián）接。
Ø 驅（qū）動電機驅（qū）動兩（liǎng）驅動輪，作用於車組的摩擦杆左（zuǒ）右表麵上（shàng），推動車組（zǔ）前進（jìn）。
Ø 氣缸加（jiā）力通（tōng）過可擺動電機支架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆（gǎn）上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方（fāng）計算後確定（dìng）。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調（diào）。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由（yóu）驅動電機（jī）和（hé）驅動輪、背（bèi）壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊（hàn）接而成，上（shàng）部橫梁與（yǔ）軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌（guǐ）道一側壓（yā）緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過（guò）軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加（jiā）力通過可擺動電機（jī）支架（jià），使（shǐ）摩擦杆被緊壓（yā）於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅（qū）動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上（shàng），推動車組（zǔ）前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體（tǐ）速度由投標方根據要求確（què）定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動（dòng）輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框（kuàng）架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一（yī）個（gè）垂直銷軸與軌道上部連接。電（diàn）機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧（huáng）向軌道一側壓緊。彈簧一端支（zhī）於框架下伸臂上。背壓輪通（tōng）過軸安裝在框架的（de）加（jiā）一側下伸臂上。電（diàn）機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直（zhí）接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架（jià），使摩擦杆被緊壓於驅動輪（lún）與背壓輪（lún）之（zhī）間（jiān）。驅動電機驅動驅動輪，作用於車（chē）組的（de）摩擦杆表（biǎo）麵上，推動車組（zǔ）前進。當摩擦（cā）杆在（zài）彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機（jī）功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
4軌道（dào）
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板（bǎn）連接。下（xià）緣上表麵為車（chē）組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅（qū）動框（kuàng）架固定於軌道上緣。
5車（chē）組
Ø 車組由一個（gè）前車組、兩個（gè）中（zhōng）車（chē）組、一個後車組組成。
Ø 前車（chē）組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接（jiē），可在水平及垂直方向擺（bǎi）動（dòng）。固定掛鉤與前一小車（chē）後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中（zhōng）車組：中車組由承重行走輪、導向（xiàng）輪、輪架（jià）、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行走（zǒu）輪及4個導向輪，分（fèn）置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊（diào）掛杆通過軸（zhóu）及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下（xià）坡時（shí）可繞一點轉動，從（cóng）而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固（gù）定掛鉤與（yǔ）前一小車後車組的擺動掛（guà）鉤（gōu）在壓板的作（zuò）用下，可實（shí）現搭持（chí）及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接（jiē）而（ér）成。在吊具兩側（cè）安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升（shēng）降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置（zhì）、配重、皮帶、升降架（jià）鎖緊裝置和維修（xiū）平（píng）台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技（jì）術參數：升降速（sù）度22m/min；托叉每次伸（shēn）出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數（shù）由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由（yóu）200X200空心方管和頂板、底板（bǎn）焊接而成，此外頂部（bù）有一框架（jià）用於固定驅動裝置和滾筒。在（zài）升程較高的情況下，在方管中部增加一個或多（duō）個橫梁以加強柱的剛（gāng）度。兩柱間距（jù）為（wéi）1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而（ér）立，同時（shí）作為升架和配重導軌。在柱上還安裝有維修平（píng）台和（hé）感應開關支架（jià）C型（xíng）導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運動部件是一個空（kōng）心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮（pí）帶斷裂保護裝置的皮帶（dài）連接（jiē）組件組成。在基本框架上固定一個由空心方管焊接而成的托架（jià），升（shēng）降機輥床安裝在托（tuō）架（jià）上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置（zhì）的工作原理是這樣的：當一根皮（pí）帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆（gǎn）裝置觸發安全（quán）開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅（qū）動裝置由正減速電機、鏈聯軸（zhóu）器、軸承及軸（zhóu）承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶（dài）滾筒通過脹套（tào）與軸聯接。在更（gèng）換脹套時一定要遵守加工公差和製造商提供的安（ān）裝指導及扭（niǔ）緊力矩。必（bì）須使用通用的扭力扳手或由（yóu）供（gòng）應商提供的（de）專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔（kǒng）中。這樣可保證即使在電機製動失效時升降架不能運動（dòng）。所有的部件都安裝在升降機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個係統在水平（píng）方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡（xiàng）膠皮（pí）帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶（dài）承載能力是工作載荷的多倍。皮帶與升（shēng）降架及（jí）配重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接（jiē）的。皮帶（dài）夾（jiá）板的（de）連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及（jí）其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框架和裝（zhuāng）在其中（zhōng）的單件扁鋼組（zǔ）成，四個滾輪組行走在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配（pèi）重重量由皮帶（dài）另一端所吊的重量確定，並可通過（guò）增減扁（biǎn）鋼來調整。
Ø 維（wéi）修平台：為（wéi）了方便對升降機特別是對驅動裝置（zhì）進（jìn）行維修，在升降機頂部安裝維（wéi）修平台。維修（xiū）平台（tái）由角鋼框（kuàng）架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組（zǔ）成。修在（zài）驅動裝（zhuāng）置頂部設置維修軌道（dào），以便需要時把電機吊至地麵。升（shēng）降機主要由支柱框架、升降（jiàng）架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修（xiū）平（píng）台及直梯組成（chéng）。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停（tíng）止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統（tǒng）中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉換（huàn）運行路（lù）線的位置上，控製承載小車在輸送機係統中（zhōng）的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換向由氣（qì）缸（gāng）控製。氣缸動作使轉向軌（guǐ）旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌道上，或轉向軌（guǐ）不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確（què）保轉掛位置準確（què）。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作（zuò）用。
停止器
Ø 停（tíng）止器設置在升（shēng）降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防止因為承載（zǎi）小（xiǎo）車組（zǔ）的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢（jiǎn）具、吊具維修軌道、吊具檢（jiǎn）修裝（zhuāng）置（zhì）組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內（nèi）采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢（jiǎn）修區能（néng）存放2個吊具（含（hán）維修葫蘆位（wèi）置（zhì））。
Ø 吊具維修裝置由升（shēng）降葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具（jù）可通過升降段將吊具及軌道段一起（qǐ）平穩（wěn）地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置（zhì）由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修（xiū），則將小車組攜（xié）帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地（dì）麵，進行維修。
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