湖州新能源汽車生產線，湖州（zhōu）新能（néng）源汽車（chē）裝配線，湖州新能源汽車流水線
本方案是我公司根（gēn）據貴公司的技術要求，遵循下列原則設計（jì）。
產品名稱（chēng）：電動（dòng）汽車（承載車、微型車）;
設計產能：單班（bān）年產量10000 輛（286天/年）;
貴（guì）公司提供的技（jì）術參數及生產線平麵布置圖;
工程內容
底盤及一次內飾裝配生產線一：（總長度約：81.2m）1條；
二次內飾總（zǒng）裝裝配生產線一：（總長度約：32m）1條；
底盤及一次內飾裝配（pèi）生產線二（èr）：（總長度約：116m）1條（tiáo）；
二次內飾總裝裝配生產線二（èr）：（總長度約：53m）1條；
技術參數（shù）
1、底盤（pán）及一次內飾裝配生產線技術要求
1.1底（dǐ）盤及一次內飾裝（zhuāng）配（pèi）線主體材料為鋼結構件，采用組（zǔ）合裝（zhuāng）配形式，主要由XT-100懸掛輸送（sòng）線體、驅（qū）動漲緊機構、工裝（zhuāng）小車吊具、車身上線升（shēng）降機、工裝小車開合氣動機構、無動力軌道升降小車、頂蓬吊架結構、電氣（qì）控製係統等組成（chéng）；線體運行方式為輸送鏈條拖動工裝小車吊具（jù）做連續運行（háng）或節拍（pāi）運行（0-999秒可調）兩種（zhǒng）任意（yì）選擇。
1.2該裝配線主要是用於電動汽車底盤及一次內飾的裝配，輸送工裝（zhuāng）小車吊具主體采用100x100x4.0mm及50x100x4.0mm方管焊接而成（chéng），在承載過程中要求保證不發生明顯變形；小車吊臂（bì）橫梁為φ68x5mm無縫鋼管製作，兩端部配UCP209軸承實現吊臂的開合，全線共配置14台小車吊具，承載車身總重量約為1000Kg。
1.3該裝配線展開總長度約為81.2m(包括（kuò）驅動機構、漲緊機構)。
1.4線體單邊外形總寬度為5000mm，總寬度為（wéi）12000mm，線體（tǐ）高度根據工藝要求設定，高工位的工藝高度為1550—1600mm,低工位的工藝高度為450—500mm。
1.5全線共設14台小車（chē）吊具，其（qí）中有效工位（wèi）約8個，小車吊具間距為5400mm。
1.6輸（shū）送鏈條采用XT--100牽引鏈（liàn），為減少摩擦係數和防止爬行（háng）現象，鏈條滾輪內裝滾動軸承（chéng）；鏈條按照（zhào）GB8350-87標準製造，軸承壽命保證板鏈正常工作不低於3萬小時（shí）。
1.7全線設（shè）驅動機構一套，2.2Kw電（diàn）機（jī）配74#雙級擺線減速機；電機匹配合理，保證裝配線24小時連續運行，電（diàn）機溫升在標準範圍內。
1.8電機通過減速機減速後小（xiǎo）車吊具達到正常運行速度為1m/min.再此運行（háng）速度下，保證電機（jī）在額定轉速和（hé）額定功率下工作；裝配線配（pèi）線體變頻調速器一套，變頻調速器采用日本三菱品牌（pái）；通過變頻調速器對電（diàn）機進行微（wēi）調，使線體速度在V=0.4-1.6m/min可調（常用1m/min）,選擇的電（diàn）機功率為2.2KW要經甲方確認（rèn）後方可使（shǐ）用。
1.9漲緊機構采用滑動軸承座支撐漲緊軸，梯形螺紋的絲杆漲緊（jǐn），漲緊裝置0-150mm可調。
1.10驅動漲緊機架采用型鋼焊（hàn）接而（ér）成，骨架要（yào）有足夠的強度和剛度。
1.11線體安裝支架：立柱為120*120*3mm方管焊接而成，橫梁為16#國標工（gōng）字鋼，附屬支架為40*80*2.0mm方管焊接；立柱（zhù）安裝間距（jù）5400mm。
1.12每裝配工位配（pèi）置：40W雙管格柵（shān）燈2盞，工業搖頭風扇1台，1.5寸（cùn）鍍鋅氣（qì）管配雙頭快速插1隻，鋁合金滑軌型材配2隻四（sì）輪小車掛鉤，220V/380V插座1套。
1.13車身上線處（chù）設置一台（tái）氣動式升降平台，根據生產工藝的需要，升（shēng）降平台為地坑（kēng）式安裝，甲方應按乙方（fāng）提供的地（dì）抗（kàng）圖紙預先做好線體的地（dì）抗基礎；線體安裝好後地坑兩邊采（cǎi）用3mm厚的花紋鋼板封邊，花紋鋼板下麵采（cǎi）用30*40*1.75mm方管作支撐架，以增加封板承受力：花紋鋼板封板采用活動蓋板，以便將來（lái）清潔及維修使用。
1.14在車身上下（xià）線處，各設置（zhì）一套氣動（dòng）式升降機構（gòu），用於工裝小車吊具的打開和（hé）閉合。
1.15在車身下線（xiàn）處（板鏈線上線（xiàn）端左（zuǒ）右（yòu）兩側）設置2台升降機，將懸掛工裝小（xiǎo）車吊具上（shàng）的（de）工件移（yí）栽到板（bǎn）鏈線（xiàn）上進行二次內飾裝配。
1.16裝配線運（yùn）行平穩，無明顯爬（pá）行現象出現：鏈條與（yǔ）鏈輪齒（chǐ）合平穩，無噪音和卡（kǎ）滯現象：電機電流在額定範圍內（nèi），電機溫升在標（biāo）準範圍（wéi）內：減速（sù）機和軸承無異常溫升。
1.17電氣控製（zhì）技術要（yào）求：裝配線電氣（qì）控製係統設計應滿足工藝要求，並充（chōng）分考慮係統的可靠、安全及（jí）管理的方便性（xìng）。其具體要（yào）求如下：
1.18.1總控（kòng）製台設在驅動端，全線共設按鈕盒5個均分（fèn）排列，按鈕盒設急停、求援兩個按鈕。
1.18.2電機要求（qiú）有過載保護。
1.18.3為方便調（diào）試和維修，電機（jī）在空載時應能短時反轉。
1.18.4急停按鈕與電機聯鎖，故障排除後按（àn）解除按鈕方可啟動。
1.18.5裝配線在開始運行之前，均應發聲光信號提示，並（bìng）延時10秒鍾（zhōng）後啟（qǐ）動。
1.18.6在車身下線端設有光電控製開關，車身到流（liú）水線末端未吊起，線體自動停止運行。
1.18.7線體正常運行速度1m/min，通過變頻器微調電機，實現0.4-1.6m/min調節（jiē），設有加速度和減速度可調時間。
1.18.8電氣元采用歐姆龍光電（diàn）開關、正泰交流接觸器、日本（běn）三菱變頻調速器，斷路器、電（diàn）源（yuán）開關、指示燈、啟動按鈕采用（yòng）溫州正泰產品。
1.18.9所有電控製櫃的（de）設計、製作及安裝應均符合國家電氣技術的安全標準。
1.19鋼結構件表麵烤漆：線體、電控櫃顏色為冰灰色（GY09），板鏈顏色為深黃色（Y08）。
