1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托（tuō）叉下降至低於車（chē）身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉接工位且處（chù）於打開狀態時，升降機帶車身（shēn）上升；當升降機到位後（hòu），吊具（jù）打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點（diǎn）處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內（nèi）飾完成的車身通過升降機被（bèi）轉接到FDS小車組吊（diào）具上，快速駛出升降機上方轉（zhuǎn）接區（qū）。進入底盤1線線端的升降（jiàng）機。升降機下降（jiàng）軌道與裝配線軌道對（duì）接並鎖緊，車身（shēn）被送入裝（zhuāng）配工位。升降機返回。底盤線（xiàn）1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工位銜（xián）接的（de）升降機上升，小車組（zǔ）在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤（pán）2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過（guò）底盤2線端部的升降機（jī）進入（rù）底盤2線。流程內工序完成後通過與末端（duān）工位銜接的升降上升，小車（chē）組在快速驅（qū）動的傳遞下，小車組快速駛（shǐ）向最終裝配線端的下件升降機（jī）轉接工位，裝好底盤的（de）車身（shēn）被轉接到最終裝配線寬板鏈上（shàng）。帶空吊具的小（xiǎo）車組快速駛出（chū）轉接工位，並被轉接到車身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修（xiū）區，有兩個存車位置（zhì），一個是用於存放（fàng）吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電（diàn）機支（zhī）架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與（yǔ）軌道上（shàng）部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架（jià）的下伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機（jī）支架可擺動（dòng）端兩連。
Ø 電機（jī）的法蘭與電機支架螺接，驅動輪（lún）直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作（zuò）用於車組的摩擦杆左（zuǒ）右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功（gōng）率由投標方計算後確（què）定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪（lún）、背壓輪、電機支架（jià）、張緊彈簧（huáng）及框架（jià）組成（chéng）。框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的（de）由彈簧向（xiàng）軌道一側（cè）壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背（bèi）壓輪通過軸安裝在框架的（de）加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直（zhí）接（jiē）與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可（kě）擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的（de）摩擦杆表麵上（shàng），推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確（què）定（dìng）。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動（dòng）
Ø 彎（wān）驅（qū）動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而（ér）成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與（yǔ）軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的（de）由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓（yā）輪通過（guò）軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅（qū）動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化（huà），彎道驅動（dòng）可整體隨之浮動。
Ø 電機功（gōng）率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根（gēn）據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與（yǔ）壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組（zǔ）的導（dǎo）向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車（chē）組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感（gǎn）應板與固定掛鉤組成。連接杆與（yǔ）中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直（zhí）方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解（jiě）掛。
Ø 中車組：中車組由（yóu）承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆（gǎn）、軸組成。兩個（gè）輪架各安裝2個承重（chóng）行走輪及（jí）4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及（jí）吊具（jù）吊掛杆通過軸及軸（zhóu）承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向（xiàng）輪、輪架、摩擦（cā）杆（gǎn）、可擺動掛鉤組成。2行走輪（lún）及（jí）4個導（dǎo）向輪安裝在輪（lún）架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂（chuí）直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組（zǔ）的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊（hàn）接而成（chéng）。在吊具兩側安裝防橫向（xiàng）擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝（zhuāng）置、配重、皮帶、升降架鎖（suǒ）緊裝置和維修平台及直梯組成（chéng）。所（suǒ）有升（shēng）降機的（de）主要部件（jiàn）都是一（yī）樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸（shēn）出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計算（suàn）)
Ø 支柱框架：支（zhī）柱（zhù）框架由200X200空心方管和（hé）頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架用（yòng）於固定驅動裝置和（hé）滾（gǔn）筒。在升程較高的情況下，在方管中部增加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩（liǎng）柱間距為1800mm 。四柱分置於（yú），每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架和配（pèi）重（chóng）導軌。在柱上還安裝有維修平台和感應開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運動部件是（shì）一個空心方管框（kuàng）架、四個各有（yǒu）一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的（de）皮帶連接組件組成。在基本（běn）框架上固（gù）定（dìng）一個由空心方管焊接（jiē）而成的托架，升降機輥床安（ān）裝（zhuāng）在托（tuō）架上。升降架導輪行（háng）走在柱外表麵，且對（duì）角布置（zhì）。皮帶斷裂（liè）保護裝置的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而（ér）使驅動電機（jī）停止工作。
Ø 驅動裝（zhuāng）置：驅動裝置由正減速電（diàn）機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器（qì）和皮帶滾筒通過脹（zhàng）套與軸聯接。在更換（huàn）脹套時一定要遵守加工公差和製造商提供的安裝指導及扭（niǔ）緊力矩。必須使用通用的（de）扭（niǔ）力扳手或由供應商提供的專用扳（bān）手 。在對驅動裝置進行維修時（shí），一（yī）定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔（kǒng）中。這樣可保證即使在電機製動失效時（shí）升降架不能運動。所有的部件都安裝在升（shēng）降機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個係統在水平方（fāng）向（xiàng）與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含（hán）矽硐的鋼絲橡膠（jiāo）皮帶（dài），型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載（zǎi）能力是（shì）工作載荷的（de）多倍（bèi）。皮帶與升（shēng）降架及配重的連接是根據Contitech提供的標準，用（yòng）夾板摩擦連接（jiē）的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（de）（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用（yòng）於平衡升降（jiàng）架及其上安裝部件、輸送物品重量。配（pèi）重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成（chéng），四個滾輪組行走（zǒu）在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮（pí）帶另一端所吊的重量確定，並（bìng）可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維（wéi）修平台：為了方便對升降機特別是對驅動裝置進行維修（xiū），在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的（de）組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯（tī）組成。所有升降機的主要部件都是（shì）一樣的，它（tā）們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機（jī）係統中控製承載（zǎi）小車運行路線的裝（zhuāng）置。道岔設置在軌（guǐ）道匯合處或轉換運行（háng）路線的（de）位置上，控製承載小車在輸送機係統（tǒng）中的（de）流向（xiàng）；
Ø 車組在分（fèn）支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向（xiàng）軌（guǐ）旋轉，轉向（xiàng）軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌（guǐ）道上，或轉向軌（guǐ）不旋轉，車組在同一（yī）軌道（dào）上繼續（xù）運行。
定（dìng）位器
Ø 定位裝置的主要作用（yòng）對輸送吊具實現（xiàn）安全可靠的定位，確保轉掛位置（zhì）準確。定位裝置是通過活塞杆（gǎn）推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設（shè）置在升降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保（bǎo）證吊具車組停止在等（děng）待（dài）工位，防止因為承載小車組的誤動導致（zhì）軌道（dào）卡死、車（chē）組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修（xiū）軌（guǐ）道、吊具檢修（xiū）裝置組成。
Ø 吊具檢（jiǎn）修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工（gōng）推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（jù）（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝（zhuāng）置由升降（jiàng）葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過升（shēng）降段將吊具及（jí）軌道段（duàn）一起平穩地降（jiàng）至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢（jiǎn）修裝置由一個雙鉤電葫蘆及（jí）升降軌段組成。小（xiǎo）車組攜帶吊具進入維修區，在維修區（qū）檢測後，如（rú）吊（diào）具需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降（jiàng）軌（guǐ）段，電（diàn）葫蘆分別吊住（zhù）升降軌段的兩個支（zhī）點，將吊（diào）具平穩地送到地麵，進行維修。
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