1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接（jiē）工位停止定位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身（shēn）裙邊時，升降機停止。托（tuō）叉（chā）伸出，到位後，升（shēng）降機上升，把車身托離滑（huá）板。當高（gāo）位空吊具進入轉接工位（wèi）且處於打開狀態時，升降機帶車身上升；當升（shēng）降機到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至底（dǐ）盤線吊具。
2底盤1線
內飾（shì）完成（chéng）的車身通過升降機被轉（zhuǎn）接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉（zhuǎn）接區。進入底盤1線線端的升（shēng）降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送（sòng）入裝（zhuāng）配工位。升降機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與（yǔ）末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速（sù）驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線（xiàn）端部的（de）升降機進入底盤2線（xiàn）。流程內（nèi）工序完成後通（tōng）過與（yǔ）末端工位銜接的升降上升，小（xiǎo）車組在快（kuài）速驅（qū）動（dòng）的傳遞下（xià），小車組（zǔ）快（kuài）速駛向最終（zhōng）裝配線端的下件升降機轉接工位（wèi），裝好底盤（pán）的車身被轉接到最終裝配線（xiàn）寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工位，並被（bèi）轉接到車身上線處，等待內（nèi）飾後（hòu）的車身。
係統內設有維修區，有（yǒu）兩個（gè）存（cún）車位置，一個是用於存放（fàng）吊具檢具（jù），一（yī）個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個（gè） ，工位間距7.5m。
機（jī）械設備描述
.1主驅動（dòng）
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及（jí）框架（jià）組成。
Ø 框架由型材焊（hàn）接而成（chéng），上部橫梁與軌（guǐ）道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件（jiàn），一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的（de）兩個水平滾輪支撐於框架另一（yī）側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架（jià）可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機（jī）支架螺接，驅動輪直接（jiē）與電機軸（zhóu）連接。
Ø 驅動電機驅（qū）動兩驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前（qián）進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支（zhī）架，從而增大驅動輪作用於（yú）摩擦杆上的正壓力。
Ø 電（diàn）機功率由投標方計算後確定（dìng）。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部（bù）橫梁與軌道上（shàng）部連接。電機支架一（yī）側通過銷軸與框架（jià）的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道（dào）一側壓緊。彈簧一端支於（yú）框（kuàng）架下伸臂（bì）上（shàng）。背壓輪通過軸安裝在（zài）框架的加一側下伸臂上（shàng）。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接（jiē）與電機軸（zhóu）連接。
Ø 彈（dàn）簧加力通過可擺動電機支（zhī）架（jià），使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪（lún），作用於車組的（de）摩擦杆表麵上，推動車（chē）組前進（jìn）。
Ø 電機功率由（yóu）投（tóu）標方計算後（hòu）確定。
Ø 速度：具體速（sù）度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部（bù）橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連（lián）接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側（cè）的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端（duān）支於框架（jià）下伸臂上。背壓輪（lún）通過軸安裝在框架的加一側下伸（shēn）臂上。電（diàn）機的法蘭與電機（jī）支架螺接，驅動輪直（zhí）接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺（bǎi）動電機支（zhī）架，使摩擦（cā）杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電（diàn）機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆（gǎn）表（biǎo）麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過（guò）時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮（fú）動。
Ø 電機（jī）功率由投標方計算（suàn）後確定（dìng）。
Ø 速度：具體速度由投標方根（gēn）據要求確定。
4軌（guǐ）道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結（jié）構與壓板連接。下（xià）緣上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵（miàn）。驅（qū）動框架固定於軌道（dào）上（shàng）緣。
5車組
Ø 車組由一個前（qián）車組、兩個中車組、一（yī）個後車組組成（chéng）。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感（gǎn）應板與（yǔ）固定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及（jí）垂直方向擺（bǎi）動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺（bǎi）動（dòng）掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組（zǔ）：中車（chē）組由（yóu）承（chéng）重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、吊具吊（diào）掛杆、軸組成。兩個輪（lún）架各安裝2個承重行走輪及（jí）4個導向輪，分置於軌道兩側。摩（mó）擦杆及吊具吊掛杆通過（guò）軸及軸承與（yǔ）輪架相（xiàng）連。吊（diào）具吊掛杆有（yǒu）兩個吊耳，吊具（jù）在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、可擺動（dòng）掛鉤組成。2行走輪（lún）及4個導向輪（lún）安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及（jí）垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車（chē）組的擺動掛鉤在（zài）壓板的（de）作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配（pèi）重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件（jiàn）都（dōu）是一樣的，它們之間（jiān）的區（qū）別（bié）在於升降高（gāo）度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸（shēn）出時（shí）間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最（zuì）終（zhōng）進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一（yī）框（kuàng）架用於固定驅動裝置和滾（gǔn）筒。在升程較高的情況下，在方管中（zhōng）部增加一個或多個橫梁（liáng）以加強柱（zhù）的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱（zhù）分（fèn）置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架和配重導（dǎo）軌。在（zài）柱上（shàng）還安裝有維修平台和感應開關支架（jià）C型導軌。
Ø 升降架：升（shēng）降架作為垂直運動（dòng）部件是一個空心方管框架、四（sì）個各（gè）有一對滾輪的（de）輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框架上固定一個（gè）由空心方管焊接而成的托架，升降機輥床安裝在托架（jià）上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置（zhì）。皮帶斷（duàn）裂保護裝置的工作原理是這樣的：當一根皮帶（dài）斷裂時，皮帶連接件（jiàn）吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機停止（zhǐ）工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置（zhì）由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮（pí）帶滾筒、軸組成。鏈聯軸（zhóu）器和皮帶滾筒通過脹套與軸聯（lián）接。在更換脹（zhàng）套（tào）時一定要遵守加工公差和（hé）製造商提供的（de）安（ān）裝指導及扭緊力矩。必須使用通用的（de）扭力扳手或由供應商提供的專用扳手（shǒu） 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把鎖緊（jǐn）裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在電機製動（dòng）失效時升降架不能運（yùn）動。所有的部件都安裝在（zài）升降機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個係統在水平方向與鋼平（píng）台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用（yòng）Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠（jiāo）皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每（měi）根皮帶承載能力是工作載荷的多倍（bèi）。皮帶與升降架（jià）及配重的連接是根據（jù）Contitech提供的標準，用夾板（bǎn）摩擦（cā）連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手（shǒu）扭緊（jǐn）的（扭（niǔ）緊力（lì）矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重（chóng）用於平衡升（shēng）降架及其（qí）上安裝部件、輸送物品重量。配重由（yóu）一（yī）個框架和裝在（zài）其（qí）中（zhōng）的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走在（zài）支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部（bù）可以固（gù）定皮帶。配重（chóng）重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便（biàn）對升（shēng）降機特別是對（duì）驅動（dòng）裝置（zhì）進行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄（lán）杆和直梯的組成。修在驅動（dòng）裝置頂部設置維修軌道，以便需要（yào）時把（bǎ）電（diàn）機吊至地麵。升降機主要（yào）由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降（jiàng）架鎖緊裝置和維修平台及直梯（tī）組成。所有升降機的主（zhǔ）要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高（gāo）度及停止位數不同。
道（dào）岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製承（chéng）載小車（chē）運（yùn）行路線的裝置。道岔設置在軌道匯（huì）合處（chù）或轉換運行路線的位置上，控製承載小車在輸（shū）送機係統中的流向；
Ø 車（chē）組（zǔ）在分支道岔（chà）上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從（cóng）正在（zài）運行的（de）軌道上轉至另一承載軌道上，或轉向軌不（bú）旋轉，車組在同一軌道上繼續運（yùn）行。
定位器
Ø 定（dìng）位裝置的主（zhǔ）要作用對輸送吊具實現安全可靠（kào）的（de）定位（wèi），確保轉掛位置（zhì）準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從（cóng）而（ér）使（shǐ）旋轉板夾（jiá）緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝（zhuāng）置及等待位的前麵，保證吊（diào）具車組停止在等（děng）待工位（wèi），防止因為承載小（xiǎo）車組的誤動導致軌（guǐ）道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修（xiū）區設置在空（kōng）吊具返回段，由吊具（jù）檢具、吊具維修軌道、吊（diào）具檢（jiǎn）修裝置組（zǔ）成。
Ø 吊（diào）具檢修區設（shè）置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具（jù）檢修（xiū）區內采用人工推小車（chē）吊具（無驅動（dòng）裝置），吊（diào）具檢修區能存放2個吊具（含維修葫（hú）蘆（lú）位置）。
Ø 吊具維修裝置由升（shēng）降葫蘆及升降軌（guǐ）段（duàn）組成，需維修的吊具可通（tōng）過升降段將吊具及軌（guǐ）道段一起平穩地降至地麵，進行（háng）維修。
Ø 吊具檢（jiǎn）修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊（diào）具進入維修區（qū），在維修區（qū）檢測後，如吊具需要維修，則將小車（chē）組攜（xié）帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送（sòng）到地麵，進行維修。
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