以（yǐ）上（shàng）廈門汽車生產線（xiàn）,廈門汽車裝配（pèi）線,廈門汽車流水線：示（shì）意案例圖及方案
二. 總裝主體工程技術要求
1. 儲存、編組、滑橇輸送係統技術要求
工藝描述:
油漆車身采（cǎi）用滑橇輸送係統從塗裝叉式移栽機轉掛開始（但不包括（kuò）叉式移栽機），經過塗裝（zhuāng）二（èr）樓（地麵高6米）到總裝連廊（高5.5米）采用電動升降台轉接（jiē），連廊長度大約144米。輸送至總裝車間，經過一個90度旋轉滾床，進入電動（dòng）移行機，電動移行（háng）機根據不同的車型將攜帶車體的滑橇（qiāo）送（sòng）入不同的儲運線進行儲存。存儲區共有6條儲存線，其中5條用於分（fèn）別存儲不同的車型，1條是倒庫線（xiàn），進入（rù）下件工位前將車（chē）身旋轉180度（dù）後進（jìn）入下線（xiàn）的升降機處。空滑橇返回區設有堆垛和拆垛機。
1.1 係統組成
1.1.1本係（xì）統負責塗裝後車身的輸送、儲存和排序。形式采（cǎi）用摩擦滑橇輸送線。它包括車身輸送區（qū）、車（chē）身儲存區、排序區、內飾轉接點，空橇返回區、空橇維修（xiū）區及鋼結構平台，並實現與塗（tú）裝車間輸送係統可靠對接。
1.1.2儲存、滑橇（qiāo）輸送係統能力範（fàn）圍15-45JPH。
1.1.3 輸送（sòng）區：從塗裝叉式移栽機轉掛開始（但不包括叉（chā）式（shì）移栽機），其中塗裝（zhuāng）二樓（lóu）地麵（6米）到總裝平台（5.5米（mǐ））采用電動升降（jiàng）台（tái）轉接。連廊長度大約144米。
1.1.4 儲存區：要求提供50輛的混存量，並且要具備增（zēng）加儲存量延伸空間。具有按車（chē）型分類存放功能，另單獨設一條調車線，運（yùn）行方向與其他支線相反，用於調配車身用。
1.1.5排序區：要（yào）求提（tí）供28-35輛的排序量（已設計為準，需經過甲方認可），在排序線前端設（shè）有（yǒu）掃（sǎo）描點，具有排序糾錯（cuò）功能。
1.1.6 內飾轉接點：采用1台升降機（變頻調（diào）速範（fàn）圍（wéi）15～45JPH），為（wéi）車身由滑橇輸送係統到（dào）內飾線滑板的雙柱或四柱伸縮叉升降機。伸縮叉行程約2800mm。伸縮叉采用（yòng）MIAS品牌或其它同等進口品牌（需要（yào）經過甲方認可）。
1.1.7具備對車型的自動+手動編排管理功能，具體（tǐ）管理（lǐ）內容（róng）：車型、顏色、按計劃（huá）排序、按（àn）訂單排（pái）序、調車。采用由條碼掃（sǎo）描設備（固定+手動掃描（miáo））自動（dòng）錄入車輛條碼信息，並設置觸摸屏手動輸（shū）入條碼信息功能，該代碼由讀寫頭寫入安裝在台車上的載碼體內。在各分流（liú）道岔入（rù）口處設置讀寫頭讀出載碼體內數據，根據不同的條碼信息，實現台車進入不同的（de）儲存位置。設置在合流道（dào）岔出口處的讀（dú）寫頭，讀（dú）出載碼體的數據，進行出庫確認（rèn）。在儲存區下件處，即儲存區與（yǔ）內飾線交接完成後，設置讀寫頭清除載碼體（tǐ）的數據，這時台車為（wéi）空台車，空台車自動返回上件處。在上下線間，應在必要（yào）的地方增加讀寫頭，以確認車身信息，防止誤動（dòng）作。所有讀寫（xiě）頭（tóu）數（shù）據均（jun1）需通過本地設備PLC實時傳送給MES係統AVI模塊共享。在排序區出入口和上件處由觸摸屏用來識別信息的校驗、修（xiū）改等（děng）。
1.1.8車身輸（shū）送線的鋼平台邊設安全圍欄，鋼平台最少應提供三處梯子，其中設置斜梯一處，直（zhí）梯後設安全（quán）圍環，用於設備的維護（hù）。具體位置由乙方在圖紙中標出，甲方認可。
1.1.9滑橇、升降機、移行機及（jí）滾床等金屬表麵要求噴塗防鏽底（dǐ）漆，麵漆要求聚氨脂油漆，其他金屬結構件要求表麵噴塗防鏽底漆、聚氨脂麵漆，機加工零件表麵鍍（dù）鋅或發黑處理。
1.2 組（zǔ）件技術要求
1.2.1橇體：
1.2.1.1所有滑橇（qiāo）本體采用（yòng）優質矩形鋼材Q235組（zǔ）焊，焊接按Q/ZB74-73標準執行；橇體支撐結構根據車體支點的形式確定。
每個滑橇焊一個編碼板。
橇體承載能力：800Kg；
1.2.1.2全部組焊後的（de）滑橇本體必須進（jìn）行消除焊接應力的退火熱處理；退火熱處理（lǐ）後的滑橇（qiāo）本（běn）體必須進行表麵噴丸處理，應及時進行（háng）噴底漆防鏽處理。滑橇本（běn）體表麵不得存有遺留焊渣（zhā）、焊瘤、鏽蝕、表麵凹凸不平等製造缺陷。消除應力（lì）後不得再進行焊接。橇體的所有邊緣不允許有尖角和銳邊。
1.2.1.3經過表麵處理後的滑（huá）橇本體（tǐ）要全部通過滑橇本體檢具的檢驗，對幾何尺寸精度和形位（wèi）公（gōng）差不合格（gé）的滑橇本體在進行調平整形等返修處理後，重新進行檢驗，檢（jiǎn）驗合格後投入下道工序的（de）加工。
1.2.1.4橇體由矩形管120×50縱梁和橫梁Q235焊接而成（chéng）。
1.2.1.5所（suǒ）有支撐板（Q235）間平行度公差為：≤2.0；尺寸公差為：±1.5；所有（yǒu）定位銷的公差（chà）為：Φ（A-2.00）+0-0.5mm，位置公差為±1.5 mm，對角線公差±3.0mm。滑橇橇體梁（liáng）的直線度（dù）在全長範圍（wéi）內≤2mm，兩縱梁間的平行度2mm；滑橇在現場（chǎng）要通過檢具測試後方安裝。
1.2.1.6所（suǒ）有定位（wèi）、支撐、夾緊裝置之底板與橇體支撐板之間采用螺栓連（lián）接緊（jǐn）固，並（bìng）有定位銷定位。所有定位（wèi）、支撐、夾緊點根據產品功能要求（qiú）應能在X、Y、Z相應的方向上（shàng）獨立（lì）調整，調整量最大為5mm，累計調整片不超過3片，調整後緊固鎖（suǒ）緊，防止鬆（sōng）動。
1.2.1.7橇體的製作（zuò）要有專用工裝卡具保證（zhèng）其精確性和一致性，並同時滿足目前車型的承（chéng）載。
1.2.1.8橇（qiāo）體檢測（cè）裝置及檢修平台布置於合適位置（zhì）以（yǐ）備橇體的定期維（wéi）護。橇體檢測裝置由1個帶驅動的單鉤鋼（gāng）絲繩葫蘆，兩個（gè）從（cóng）動輪及吊具組成。橇（qiāo）體進入維修區，在維修區（qū）檢測後，如橇體需要大的維修，則由橇體維（wéi）修葫蘆將橇體平穩地送到地麵，進行維（wéi）修。上方布置（zhì）有檢修葫蘆，用於滑撬的上下線，檢修葫蘆（lú）采用優（yōu）質品牌（需經過甲方（fāng）認可）。
1.2.1.9 橇體要求作（zuò）去（qù）應力處理以保證支撐、轉接精度。
1.2.1.10橇體需滿足三種車型的定位，還需考慮後期車型變化，滑（huá）橇支撐點預（yù）留可調（diào）整空間。
1.2.2電動摩擦輥床
1.2.2.1輥輪（lún）是一側帶導向翼緣的回轉（zhuǎn）體鋼輪,鋼輪表麵包聚（jù）氨酯，鋼（gāng）輪內襯滾（gǔn）動軸承,每個輥床進口端總有兩組輥子單元為鋼（gāng）輪，用於傳遞滑橇運行中產生的靜電。
1.2.2.2輥床主框架采用冷彎外卷邊槽鋼結（jié）構，冷彎（wān）外卷邊槽鋼（gāng）整個輥床直線度控製在3mm以內。側板長度及寬度方向結構均是（shì）整體材料衝壓成型，不（bú）得拚裝對接。
1.2.2.3摩擦驅動的電機（jī）減速（sù）機采用一體式進口帶製動電機-減速器，可靠性（xìng）高，壽命長,電機減速器安裝在框（kuàng）架（jià）上，通過摩擦驅動輪傳遞動力,便於維修和更換。每（měi）個滾床（chuáng）需要配（pèi）置手動抱閘開啟裝置（zhì）。
1.2.2.4地腳高度可調節，調節範圍≥50mm，能保證輥床（chuáng）輥子（zǐ）踏麵高度（dù）為設定值。
1.2.2.5摩擦輪與輥床輥輪外包聚氨酯。
1.2.3電動移（yí）行機
1.2.3.1移行機端部設有減振擋塊及極限保護開關。輥床的端頭裝有安全（quán）止檔（dàng），防止滑橇越位，造成事故。
1.2.3.2行走裝（zhuāng）置及輸送輥床（chuáng）選（xuǎn）用帶製動的電機，行走裝置采用變頻調（diào）速控製，運行時應有慢→快→慢的功能。
1.2.3.3移行機的輸送輥床進口處裝有側向導（dǎo）向輥。
1.2.3.4移行機聯鎖可靠，過渡平穩。
1.2.3.5輥床的結構與輸送輥床相同。
1.2.3.6移行（háng）機應配置電纜拖鏈以及拖鏈槽。
1.2.3.7移行機軌（guǐ）道高（gāo）度可調，軌道采用8#槽鋼（或輕軌15kg/m）。
1.2.3.8移行機軌道兩端配置橡膠阻車器。
1.2.3.9移行機移行的驅動采用變頻調（diào）速。
1.2.4旋轉輥床
1.2.4.1旋轉輥床的（de）端頭（tóu）裝有安全止檔，防止滑橇越位，造成事故。
1.2.4.2旋轉機構和輥床選用製動電機，旋轉（zhuǎn）機構采用變頻調速控製，運行時應有慢→快→慢功能。
1.2.4.3旋（xuán）轉輥床進口處裝有側向導（dǎo）向輥。
1.2.4.4用接近開關控製旋轉輥床位置，開關位置可調整，運行平穩可靠、定位準確，滑橇進出無誤。
1.2.5拆堆（duī）垛機（jī）
1.2.5.1空橇堆垛高度為3個。
1.2.5.2剪式升降台（tái）上輥床輸（shū）送機與升（shēng）降台采用螺栓連接。
1.2.5.3剪式升降台配置（zhì）上位，下位機械（xiè）限位裝（zhuāng）置。
1.2.5.4剪式升降（jiàng）台具有慢（màn）速啟動（dòng），快（kuài）速升降（jiàng），減速及到位精確停止功能。
1.2.5.5采用接近開關，行程開關（超（chāo）行程保護）及光電開關（guān）控製堆垛機（jī）、拆垛（duǒ）機，開（kāi）關位置可調整。
1.2.5.6擺動機構采用電動驅動方式。
電動升降輥床：
1.2.6.1采用升降台與（yǔ）動力輥床組裝而（ér）成。
1.2.6.2升降台采用電動驅動，偏心曲柄連杆結構。
1.2.6.3升降高度500mm。
1.2.6.4在升降台的端（duān）頭（tóu）設有（yǒu）機械擋塊，以（yǐ）機械方式確保升降台沒有行走到位時輥床不會因為電氣（qì）誤動作造成損壞。
1.2.7下件叉式移載升降機
1.2.7.1下件叉（chā）式（shì）移載升降機主要的作用是將車身從儲存係統（tǒng）向內飾線工位輸送。
其（qí）功能包括：
—叉式移載機從儲存線將車身接入
—車身及叉子到位發號(占位（wèi）信號)
—下降（jiàng）輸送
—叉式移載機（jī）將車身轉接到內（nèi）飾線
—上升到接車工位（wèi）
1.2.7.2升降機應設置斷（duàn）鏈保護裝置（zhì），傳感器監視保護裝置狀態，當出現斷鏈時，應停止升降機及相關設備的所有功能（néng）。
1.2.7.3升降機應設置維修用機（jī）械安全裝置，其開關位（wèi）置被限位開關監控，當打到維修狀態時，應斷掉控製櫃電源。
1.2.7.4升降機應設置升降（jiàng）上位、下位的限位（wèi）裝置。
1.2.7.5叉式移載裝置進行車身移（yí）載時，同車身支（zhī）撐部（bù）分應采用非金屬材（cái）料。
1.2.7.6升降機應配（pèi）置電（diàn）纜拖鏈采用上部驅動，兩台驅動電機-減速器一用一備，可以快速切換。
1.3.7.7升降支架導向為（wéi）非金屬輪，噪音低，對軌道磨損小，壽命長，質量高，運行穩定。
1.2.7.8接近開關位置可在（zài）三維方向調（diào）整（zhěng），能保證發號的（de）準確性。
1.2.8 滑橇檢修站
1.2.9安全防護欄
升降機四周布置護（hù）網，布置原則滿足通過性（xìng）和維修，采用地麵立柱（zhù）和片（piàn）式護網的方式，立柱與地麵采用膨脹螺栓的連接方式。升降機圍欄設（shè）有圍欄門，門上（shàng）設（shè）置（zhì）開關，並利用它聯鎖升（shēng）降機。
