1車身上到底盤線（xiàn） 1
內（nèi）飾線滑板在轉接工位（wèi）停止定位後，轉接升降機下降（托叉收（shōu）回狀態）。當托（tuō）叉下降至低於車身裙（qún）邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降（jiàng）機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具（jù）進入轉接工位且處於（yú）打開狀態時（shí），升降（jiàng）機帶車身上升；當升降機到位後，吊具打開機構伸出，吊具（jù）合（hé）攏。吊臂支（zhī）點（diǎn）處於車身裙邊下方（fāng）。升降（jiàng）機下降，把車身轉交至底盤線吊具（jù）。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對接並（bìng）鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機返（fǎn）回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距（jù）7.5m。工序完成後，與末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動（dòng）的傳遞下，快速駛向底盤（pán）2線（xiàn）。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升（shēng）降機進入底盤2線。流程內工序完（wán）成（chéng）後通過與末端工（gōng）位銜接的升降上（shàng）升，小車組在快速驅動的傳遞下，小車組快速駛向最（zuì）終裝配線端的下（xià）件升降機轉（zhuǎn）接工位，裝好底盤的車身被轉接到（dào）最終裝配線寬（kuān）板鏈上。帶空吊具的小車（chē）組快速駛出（chū）轉接工位，並（bìng）被轉接到車身上線處，等待內飾後的（de）車身。
係（xì）統內設有維修區，有（yǒu）兩個存車位置，一個是用於存放（fàng）吊具檢具（jù），一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械（xiè）設備描述
.1主驅（qū）動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動（dòng）輪、電機支架、張緊（jǐn）氣（qì）缸及框架組成。
Ø 框架由型（xíng）材（cái）焊接而成，上部橫梁與軌道（dào）上（shàng）部連接（jiē）。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的下（xià）伸臂相連（lián），另一側（cè）的兩個水（shuǐ）平滾輪（lún）支撐於框架另（lìng）一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩（liǎng）端與左右（yòu）兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機（jī）的法（fǎ）蘭與電機支架螺接，驅動輪直接（jiē）與電機（jī）軸（zhóu）連接。
Ø 驅動電機驅動兩（liǎng）驅動輪（lún），作用於（yú）車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電（diàn）機支架，從而增大驅動輪作用於摩（mó）擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變（biàn）頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機（jī）和驅動輪（lún）、背壓輪、電（diàn）機支架、張緊彈簧及框架組成。框架（jià）由型（xíng）材（cái）焊接而成，上部（bù）橫梁與軌道上部連（lián）接。電機支架一（yī）側通過銷軸（zhóu）與框架的下伸臂相連，另（lìng）一側的由彈簧向軌道（dào）一側（cè）壓（yā）緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在（zài）框架（jià）的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪（lún）直接與電機軸連（lián）接。
Ø 彈簧加（jiā）力通過可擺動電機支架，使（shǐ）摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪（lún）之間。驅動電（diàn）機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦（cā）杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電（diàn）機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標（biāo）方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和（hé）驅（qū）動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架（jià）組成。框架由型材焊接（jiē）而成（chéng），上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道（dào）上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌（guǐ）道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪（lún）通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架（jià）螺接，驅動輪（lún）直接與電機軸連（lián）接（jiē）。
Ø 彈簧加力通過可（kě）擺動電機（jī）支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與（yǔ）背壓輪之間。驅動電機驅動驅動（dòng）輪，作用（yòng）於車組的摩擦杆表麵上（shàng），推動車組前進（jìn）。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有（yǒu）變化，彎道驅動（dòng）可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確（què）定。
Ø 速度：具體速度由投標方根（gēn）據要求確定。
4軌道（dào）
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上（shàng）表麵為車組行（háng）走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣（yuán）。
5車組
Ø 車組（zǔ）由一個前車組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固（gù）定掛鉤組成（chéng）。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在（zài）壓板的（de）作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車（chē）組由承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊（diào）掛杆、軸組（zǔ）成。兩個輪架各安裝2個（gè）承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承與（yǔ）輪架相連。吊具（jù）吊掛杆有兩個吊（diào）耳（ěr），吊具在上下坡（pō）時可繞一點轉（zhuǎn）動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分（fèn）置於軌道兩側。連接杆（gǎn）與（yǔ）中車組通過萬向軸承連接，可（kě）在（zài）水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車（chē）組的擺動掛鉤在壓板的（de）作用下，可實現搭（dā）持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具（jù）L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝（zhuāng）防橫（héng）向擺動平（píng）衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成（chéng）。所有升降機的主要部件（jiàn）都（dōu）是一樣的，它們之間的區別（bié）在於升降（jiàng）高度及停止（zhǐ）位數不同。
Ø 技術參數（shù）：升降速（sù）度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功（gōng）率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方（fāng）最終進行詳細計（jì）算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管（guǎn）和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況（kuàng）下，在（zài）方管中部增加一個或多（duō）個橫梁以加強（qiáng）柱的剛度。兩柱間（jiān）距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角（jiǎo）而立，同時作為升架和配重導軌。在（zài）柱上還安（ān）裝有維修平台和（hé）感應開關支架C型導軌。
Ø 升降架（jià）：升降架作為垂直運動部件是一個空心方管框架（jià）、四個各有一對滾輪的輪組、帶（dài）皮帶斷裂保護（hù）裝置的皮（pí）帶連接組（zǔ）件組成。在基本框架上固定一個由空心方管焊接而成的托架，升降機輥床安裝在托架（jià）上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂（liè）保護裝置的工作原（yuán）理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機（jī）停止工（gōng）作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減速（sù）電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾（gǔn）筒、軸（zhóu）組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套與軸聯接。在更換脹套時（shí）一定要遵守（shǒu）加工公差和製造商提供的安裝指（zhǐ）導及扭緊力矩。必須使用通用的扭力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝（zhuāng）置（zhì）進（jìn）行維修時，一定要把（bǎ）鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效時（shí）升降架不能運動。所有的部件都安裝在升降（jiàng）機頂部的（de）框架上（shàng）。為了保證水平穩（wěn）定，整個（gè）係統（tǒng）在水平方（fāng）向與（yǔ）鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用（yòng）Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮（pí）帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根（gēn）皮帶承載能力是工作（zuò）載荷的多倍。皮帶與升降架及配重的連接是根（gēn）據Contitech提供的標準（zhǔn），用夾板摩（mó）擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重（chóng）用於平（píng）衡升（shēng）降架及其上安裝部（bù）件、輸送物品重量。配（pèi）重由一個框架和裝在其中的單（dān）件扁鋼組成，四個滾輪組（zǔ）行走在支柱內（nèi）側表麵起導向作用（與升降架類似（sì））。在框架的（de）上部可以固（gù）定皮（pí）帶。配重重量由皮帶另（lìng）一端所吊的重量確定，並可通過（guò）增（zēng）減扁鋼來調整。
Ø 維修（xiū）平台：為了方便對升降機（jī）特別（bié）是對驅動裝置進行維修（xiū），在升降機頂部（bù）安裝（zhuāng）維修平台。維修平台由（yóu）角鋼框架與花紋鋼板、欄杆（gǎn）和直梯的組成。修在（zài）驅（qū）動裝置（zhì）頂部（bù）設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降（jiàng）架、驅動裝置、配（pèi）重、皮帶（dài）、升降架鎖緊裝置和維修平台（tái）及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
道（dào）岔
Ø 道岔是在摩（mó）擦式輸（shū）送機係統（tǒng）中控製承載小車運行路（lù）線的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉換運行路線的位置上（shàng），控製承載小車在輸送機係統中的流向（xiàng）；
Ø 車組在分支道（dào）岔上的換向由（yóu）氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉（zhuǎn），轉向軌把車組從正在運行的軌道上（shàng）轉至另一承載軌道上，或轉向軌不旋轉，車組（zǔ）在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位（wèi）裝置的主要作用對輸（shū）送吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準確。定位裝置是（shì）通過活塞杆推動旋轉（zhuǎn）板，從而使旋轉（zhuǎn）板夾緊車體起到定位作（zuò）用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防止因為承載小車組的誤動（dòng）導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置（zhì）在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝（zhuāng）置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊具（無（wú）驅動裝置（zhì）），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修（xiū）裝置由升降（jiàng）葫蘆（lú）及升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一（yī）個雙鉤電（diàn）葫蘆及升降軌段組成。小車組（zǔ）攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊（diào）具平（píng）穩地送到地（dì）麵，進行維修。
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