1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止（zhǐ）定位後，轉接升降機（jī）下降（托叉收回狀（zhuàng）態）。當（dāng）托叉下降至（zhì）低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸（shēn）出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀態（tài）時，升（shēng）降（jiàng）機帶車身上（shàng）升；當升（shēng）降機到位後，吊具打開機構伸出，吊（diào）具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降（jiàng）機下降，把車身轉交至底盤線吊（diào）具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降機（jī）被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升（shēng）降機（jī）上方轉接區。進入底（dǐ）盤1線線端的升降機（jī）。升（shēng）降機下降軌道與裝配線軌道對（duì）接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機（jī）返回。底盤線（xiàn）1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序（xù）完成後，與（yǔ）末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底（dǐ）盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與末端工位銜（xián）接的升降上升，小（xiǎo）車組在快（kuài）速驅動的傳遞下（xià），小車組（zǔ）快速駛向最終裝配線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被轉接到（dào）最終（zhōng）裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小（xiǎo）車組快速駛出（chū）轉接工（gōng）位，並被轉接到車身上線處，等待內飾後（hòu）的車身（shēn）。
係統內設有維（wéi）修區，有兩個存車位置，一個是用（yòng）於存放吊具檢具（jù），一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪（lún）、電機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架（jià）由型材焊（hàn）接而（ér）成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊（hàn）接（jiē）件，一側通過銷（xiāo）軸與（yǔ）框架的下（xià）伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支（zhī）撐於框架另一側的角鋼上（shàng）。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架（jià）可擺動端兩連（lián）。
Ø 電機的法蘭與（yǔ）電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連（lián）接。
Ø 驅動（dòng）電機驅動兩驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力（lì）。
Ø 電機功率由（yóu）投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調（diào）。
2.3.3.5.2直線驅動（dòng）
Ø 直線驅動由驅動電機和驅（qū）動輪、背（bèi）壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成（chéng）。框架由型材焊接而成（chéng），上部（bù）橫梁與軌道（dào）上部連接。電機支架一側通過（guò）銷（xiāo）軸與框架的下（xià）伸（shēn）臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過（guò）軸安裝在框架的加一側下伸臂（bì）上（shàng）。電機（jī）的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通（tōng）過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車（chē）組前進。
Ø 電機功率由投標方計算（suàn）後確定（dìng）。
Ø 速度：具體速度由投（tóu）標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支（zhī）架（jià）、張緊彈（dàn）簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一（yī）側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側（cè）的（de）由彈簧向軌（guǐ）道一側壓緊。彈簧（huáng）一端支於框架下（xià）伸臂上。背壓（yā）輪通過軸安裝在框（kuàng）架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通（tōng）過可（kě）擺動電機支架，使（shǐ）摩擦杆（gǎn）被緊壓於驅動輪與背壓（yā）輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組（zǔ）的摩擦杆表麵上，推動車（chē）組前進。當（dāng）摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由投（tóu）標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根（gēn）據（jù）要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵（miàn）為車組行走麵，腹板兩麵為車（chē）組的（de）導向麵。驅動框（kuàng）架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組（zǔ）由一個（gè）前車組、兩（liǎng）個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車（chē）組（zǔ）：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水（shuǐ）平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作（zuò）用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重（chóng）行走（zǒu）輪、導向輪（lún）、輪架、摩擦杆、吊具吊掛（guà）杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行（háng）走輪及4個導向（xiàng）輪，分置（zhì）於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆（gǎn）通過軸及軸（zhóu）承與輪架相連（lián）。吊具吊掛杆（gǎn）有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水（shuǐ）平。
Ø 後車組：後車組由行走（zǒu）輪、導（dǎo）向輪、輪（lún）架、摩擦杆、可擺（bǎi）動掛鉤（gōu）組成。2行走輪及4個導向輪安裝在（zài）輪架上，分置於軌道兩（liǎng）側。連（lián）接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平（píng）及垂直方向擺動。固定掛鉤（gōu）與前一小車後車組的擺動掛（guà）鉤在（zài）壓板的作用下，可實（shí）現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型（xíng），由（yóu）型材焊接而（ér）成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝（zhuāng）置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝（zhuāng）置（zhì）和維修平台及直梯組成（chéng）。所有升降機的主要部件都是一（yī）樣的，它們之間的區別在於升降（jiàng）高度及停止位數不同。
Ø 技（jì）術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標（biāo）方最（zuì）終進行（háng）詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊（hàn）接而成，此（cǐ）外（wài）頂部有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在（zài）方管中部增加一（yī）個或多個橫梁以加強（qiáng）柱的（de）剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每（měi）側兩柱（方管）對角而立，同時作為升（shēng）架和配重導（dǎo）軌。在柱上還安裝有維修平台和感應開關支架C型導軌。
Ø 升降架（jià）：升（shēng）降架（jià）作（zuò）為（wéi）垂（chuí）直運動部件是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的（de）輪（lún）組、帶皮帶（dài）斷裂保（bǎo）護裝置的皮帶（dài）連接組件組成（chéng）。在基本框架（jià）上固定（dìng）一個由空心方管焊接而成的托架（jià），升降機輥（gǔn）床安裝在托架上。升降架導輪行走在（zài）柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工作原（yuán）理是這樣的：當一（yī）根皮帶斷裂（liè）時，皮帶連接件（jiàn）吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關（guān），從而使驅動電機（jī）停止工作。
Ø 驅動裝置：驅（qū）動裝置由正減（jiǎn）速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座（zuò）、皮帶滾（gǔn）筒、軸組成。鏈聯軸器（qì）和皮帶滾筒通（tōng）過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加工公差和（hé）製造商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須使用通用的扭力扳手或由供應商（shāng）提供的專（zhuān）用扳手 。在對驅動裝置（zhì）進行維修時，一（yī）定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒（tǒng）的長孔中。這樣可（kě）保證即（jí）使在電機製動失效時升降架不能運動。所有（yǒu）的部件都安裝在升降機頂部的（de）框架上（shàng）。為了保證水平穩定，整個係（xì）統在水（shuǐ）平（píng）方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶（dài）采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能（néng）力是工作載荷的多倍（bèi）。皮帶與（yǔ）升降架及配重的連接是根據Contitech提（tí）供的標準（zhǔn），用夾板摩（mó）擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（de）（扭（niǔ）緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重（chóng）：配（pèi）重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送（sòng）物品重量。配重由（yóu）一個框架（jià）和（hé）裝在（zài）其（qí）中的單件（jiàn）扁（biǎn）鋼組成，四個滾輪組（zǔ）行走在支柱內側（cè）表（biǎo）麵起導向作用（與升（shēng）降架類似）。在（zài）框架（jià）的上部可以（yǐ）固定皮帶。配重重量由皮（pí）帶另一端所吊的重量確（què）定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了（le）方便對升降機特別是對驅動裝置進行維修，在升降（jiàng）機頂部安裝維修平台。維修平（píng）台由角鋼（gāng）框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框（kuàng）架、升降架、驅動裝置、配（pèi）重、皮帶、升降架鎖（suǒ）緊裝置和維修平台及直梯（tī）組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置在軌道匯合處（chù）或轉換運行（háng）路線的位置上，控製承載小車在輸送機係統中（zhōng）的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換（huàn）向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一（yī）承載軌道（dào）上，或（huò）轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實（shí）現安全可靠的定位，確保轉掛位（wèi）置準確。定（dìng）位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器（qì）
Ø 停止器（qì）設置在升降段、脫掛勾裝置（zhì）及等（děng）待位的前麵，保證（zhèng）吊具車組（zǔ）停止在等待工位，防止因為承（chéng）載小車組的誤動導（dǎo）致軌道卡死、車組掉落。
吊（diào）具維修區
Ø 吊具檢修區（qū）設置在空（kōng）吊具返（fǎn）回段，由吊（diào）具（jù）檢（jiǎn）具、吊具維修軌（guǐ）道、吊具檢修裝（zhuāng）置組成。
Ø 吊（diào）具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口（kǒu）設（shè）有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維（wéi）修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降（jiàng）葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降段（duàn）將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由（yóu）一個雙（shuāng）鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將（jiāng）小車組（zǔ）攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆（lú）分別吊住升降軌段的兩個支點（diǎn），將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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