以上福州汽車生產線,福州汽（qì）車（chē）裝（zhuāng）配（pèi）線,福州汽（qì）車流水線：示意案例圖及方案
二. 總裝主體（tǐ）工程技術要求
1. 儲存、編組、滑橇輸（shū）送係統技術要求
工藝描（miáo）述:
油漆車身采（cǎi）用滑橇輸送係統從塗裝叉式移栽機轉掛（guà）開始（但不包括叉式移栽機），經過塗裝二樓（地麵高6米）到總裝（zhuāng）連廊（高5.5米）采用電動（dòng）升降台轉接，連廊長度大約144米。輸送至總裝車間，經過一個90度旋轉（zhuǎn）滾床，進入電動移行機（jī），電動（dòng）移行（háng）機根據不同（tóng）的車型將攜帶車體的滑橇送（sòng）入不同的儲運線進行儲存。存儲區共有6條儲存線，其中5條用於（yú）分別存儲不同的（de）車型，1條是倒庫（kù）線，進入下件工位前將車身旋轉180度後進入下線的升降機處。空滑（huá）橇返回區設有堆垛和拆垛機。
1.1 係統組成（chéng）
1.1.1本係統負責塗裝（zhuāng）後車身的（de）輸送、儲存和排序。形式采用摩擦滑橇輸送線。它包括（kuò）車身（shēn）輸送區、車身（shēn）儲存區、排序區、內飾轉接點，空橇返回區、空（kōng）橇維修區及鋼結構平台，並實（shí）現（xiàn）與塗裝車間（jiān）輸送（sòng）係統可靠對接。
1.1.2儲存、滑橇輸送（sòng）係統能力（lì）範圍15-45JPH。
1.1.3 輸送區：從塗裝叉式移栽機轉掛開始（但不包括叉式移栽機），其中塗（tú）裝二樓地麵（6米）到總裝平台（tái）（5.5米（mǐ））采用電動（dòng）升降台轉接。連廊長（zhǎng）度大約144米。
1.1.4 儲存（cún）區：要求提供50輛（liàng）的混存量，並且要具備增加儲存量延（yán）伸空間。具有按車型分類存放功能，另單獨（dú）設一條（tiáo）調車線，運行方向與其（qí）他支線相反，用於調配車身用。
1.1.5排序區（qū）：要求提供28-35輛的排序量（已設（shè）計為準，需經過甲方認可），在排序（xù）線前端設有（yǒu）掃描點，具有排序糾錯功能。
1.1.6 內飾轉接點（diǎn）：采（cǎi）用（yòng）1台升降機（變頻調（diào）速範圍15～45JPH），為車身由滑橇輸送係統到（dào）內（nèi）飾（shì）線（xiàn）滑板的雙柱或四柱伸縮叉升降機。伸縮叉行程約2800mm。伸縮叉（chā）采用MIAS品牌或其它同等進口品牌（需要經過甲方認可）。
1.1.7具備（bèi）對車型的自動+手動編排管理功能，具體管理內容：車型、顏色、按計劃排序、按訂單（dān）排序、調車。采用由條碼掃描設備（固定+手動掃描）自動錄入車輛（liàng）條碼信息，並設（shè）置觸摸屏手（shǒu）動輸入條碼（mǎ）信息功能，該代碼由讀寫頭寫入安裝在台車（chē）上的載碼體內。在（zài）各分流道岔入口處設置讀寫頭讀出載碼體內數據（jù），根據不同的條碼信息，實現台車進入不同（tóng）的儲存位置。設置在合流道岔出口處的讀寫頭，讀出載碼體的數據，進行出庫確認。在儲存區下件處，即儲存區與內飾線交（jiāo）接完成後，設置讀寫頭清除載碼體的數據，這時台車為空台車，空台車自動返回上件處。在上下線間，應（yīng）在必（bì）要的地方增加讀寫（xiě）頭，以確認車身信息，防止誤動作。所有讀寫頭（tóu）數據均需通過本地設備PLC實時傳送給MES係（xì）統AVI模塊共（gòng）享。在排序區出入口和上（shàng）件處由觸摸屏用來識別信息的（de）校驗、修改等。
1.1.8車身輸送線（xiàn）的鋼平台邊設安全圍欄，鋼平台（tái）最少應提供三處梯子，其中設置斜梯一處，直梯後設安全圍環，用於設備的維護。具（jù）體位置由乙方在圖紙中（zhōng）標出，甲（jiǎ）方認可。
1.1.9滑橇、升降機、移行（háng）機及滾床等金屬表（biǎo）麵要求噴塗防鏽底漆，麵漆要求聚氨脂油漆，其他金屬結構（gòu）件要求表麵噴塗防（fáng）鏽底漆、聚氨脂麵（miàn）漆，機加工零件表麵鍍鋅或發黑處理。
1.2 組件技術要求
1.2.1橇體：
1.2.1.1所有滑橇本體采用優質矩形鋼材Q235組焊，焊接按（àn）Q/ZB74-73標準執行；橇體支撐結構（gòu）根據車體支點的形（xíng）式確（què）定。
每個滑橇焊一個編（biān）碼（mǎ）板。
橇體承載能力：800Kg；
1.2.1.2全部組焊後的滑橇本體必須進行消除（chú）焊接應力的退火熱處理；退（tuì）火熱處理後的滑橇本體必須（xū）進行表麵噴丸處理，應及時（shí）進行噴底漆防鏽處理。滑橇本體表麵不得存（cún）有遺留焊（hàn）渣、焊瘤、鏽蝕、表麵凹凸不平等製（zhì）造缺陷。消除應力後不得再進行焊接。橇體的所有邊緣不允許有尖角和（hé）銳邊。
1.2.1.3經過表麵處理後的滑橇本體要全部通過滑橇（qiāo）本體檢具的檢（jiǎn）驗，對幾何尺寸精度和形位公差（chà）不合格的滑橇本體在進行調平整形等返修處理後，重新進行檢驗（yàn），檢驗（yàn）合格後投入下道工序的加工。
1.2.1.4橇體由矩形管120×50縱梁和橫梁Q235焊接而成。
1.2.1.5所（suǒ）有支撐板（Q235）間平行（háng）度公差為：≤2.0；尺寸公差為：±1.5；所有（yǒu）定位銷的公差為：Φ（A-2.00）+0-0.5mm，位（wèi）置公差為±1.5 mm，對角線公差±3.0mm。滑（huá）橇橇體梁的直線度在全（quán）長範圍內≤2mm，兩縱（zòng）梁間的平行度2mm；滑橇在現場要（yào）通過檢具測試後方安裝。
1.2.1.6所有定位、支（zhī）撐、夾緊裝置之底板與橇體支撐板之間采用螺栓連接緊固，並有定位（wèi）銷定位。所有（yǒu）定位、支撐、夾緊點根據產品（pǐn）功能要求（qiú）應能在（zài）X、Y、Z相應的方向上獨立調整（zhěng），調整量最大為5mm，累計調整片不超過3片，調整（zhěng）後緊固鎖緊，防止鬆動。
1.2.1.7橇體的製（zhì）作要有專用工裝（zhuāng）卡具保證其精確性和一致性，並同（tóng）時滿足目前車型的承載。
1.2.1.8橇體（tǐ）檢測裝置及檢修平台布置於合適位置以備（bèi）橇體的定期維護。橇體檢（jiǎn）測裝置由1個帶驅動的單鉤鋼絲繩葫蘆，兩個從動（dòng）輪及（jí）吊具組成。橇體進入維修區，在維修區檢測後，如橇體（tǐ）需要大的維修，則由橇體維修葫蘆將橇體平穩地送到地麵，進行維修。上方布置有檢（jiǎn）修葫蘆，用於滑撬的上（shàng）下線，檢修葫蘆（lú）采用優質品牌（需（xū）經（jīng）過甲方認可）。
1.2.1.9 橇體（tǐ）要求作去應力處理以保證（zhèng）支撐、轉接精度。
1.2.1.10橇體需滿足三種車型（xíng）的定位，還需考慮後期車型變化，滑橇支（zhī）撐點預留（liú）可（kě）調（diào）整空間。
1.2.2電動摩擦輥床
1.2.2.1輥輪是一側帶導向翼緣的回轉體鋼輪,鋼輪表麵包聚氨酯，鋼輪內襯滾動軸承,每個（gè）輥床進口端總有兩組（zǔ）輥子單元為鋼輪，用於傳遞滑橇運行中產生（shēng）的靜電。
1.2.2.2輥床主框架采用冷彎外卷邊槽（cáo）鋼結構，冷彎外卷邊槽鋼（gāng）整個輥床直線度控製在3mm以內。側板長度（dù）及寬（kuān）度方（fāng）向結構均是整體（tǐ）材料（liào）衝壓成型，不得拚裝對接。
1.2.2.3摩擦驅動的電機減速機采用一體式進口帶（dài）製動電機-減速器（qì），可靠性高，壽命長,電機減速器安裝在框架上，通過摩擦驅動輪傳遞動力,便於維修和更換。每個滾床需（xū）要配置手動抱閘開啟（qǐ）裝置。
1.2.2.4地腳高度可調節，調節範圍（wéi）≥50mm，能保證輥床輥（gǔn）子踏麵（miàn）高度（dù）為（wéi）設定值。
1.2.2.5摩擦輪與輥床輥（gǔn）輪外包聚氨酯。
1.2.3電動移行機
1.2.3.1移行機端部設有減振擋塊及極限保護開關。輥床的端（duān）頭裝有安全止檔，防止滑橇越位，造成事故。
1.2.3.2行走裝置及輸送輥床選用帶製動的電機，行走裝置采用變（biàn）頻調（diào）速控製，運行時應有慢→快→慢的功能。
1.2.3.3移行機的（de）輸送輥床進口處裝有側向導向輥。
1.2.3.4移行機聯鎖可靠，過渡平穩。
1.2.3.5輥床的結構與輸送輥床相同。
1.2.3.6移（yí）行機應配（pèi）置電纜拖鏈以及拖鏈槽。
1.2.3.7移行機軌道高度可調，軌道采用8#槽（cáo）鋼（或輕軌15kg/m）。
1.2.3.8移行機軌道兩端配置橡膠阻車器。
1.2.3.9移行機移行的驅動采用變頻（pín）調速。
1.2.4旋轉輥（gǔn）床（chuáng）
1.2.4.1旋轉輥床的（de）端頭裝有安（ān）全止檔，防止滑橇（qiāo）越位，造成事故。
1.2.4.2旋轉機構（gòu）和輥（gǔn）床選用製動（dòng）電機，旋（xuán）轉機構采用變頻調速控製，運行時應有慢→快（kuài）→慢（màn）功能。
1.2.4.3旋轉（zhuǎn）輥床進（jìn）口處裝有側向（xiàng）導向輥。
1.2.4.4用（yòng）接近（jìn）開關控製旋轉輥床位置，開關位（wèi）置可調整，運行平穩可靠（kào）、定（dìng）位準確，滑（huá）橇進出無誤。
1.2.5拆堆垛機
1.2.5.1空橇堆垛高度為3個。
1.2.5.2剪式升降（jiàng）台上輥床輸送機與升降台采用螺栓（shuān）連接。
1.2.5.3剪式升降台配置上位，下位（wèi）機械限位裝置。
1.2.5.4剪式升（shēng）降台具有慢（màn）速啟動，快速升降，減速及到位精確停止（zhǐ）功能。
1.2.5.5采用接近開關，行程開關（超行程保護）及光電開關控製堆垛機、拆垛機，開關位置可調整。
1.2.5.6擺動（dòng）機構采用電動驅（qū）動方式。
電動升降輥床（chuáng）：
1.2.6.1采用升（shēng）降台（tái）與動（dòng）力輥床組裝而成。
1.2.6.2升降（jiàng）台采用電動（dòng）驅動（dòng），偏心曲柄連杆結構。
1.2.6.3升降高度500mm。
1.2.6.4在升降台的端頭設有機（jī）械擋塊，以機械方式確（què）保升降台沒有行走到（dào）位時輥床不會因為電氣誤動作造（zào）成損壞。
1.2.7下件（jiàn）叉式移載升降機（jī）
1.2.7.1下件叉式移載升降機主要的作（zuò）用是將車身從儲存係統（tǒng）向內飾線工（gōng）位輸送。
其功能包括：
—叉式移載機從（cóng）儲存線將車身接入
—車身及叉子到位（wèi）發號(占位信（xìn）號)
—下降輸送
—叉式移載機將車身轉接到內飾線
—上（shàng）升到接車工位
1.2.7.2升降（jiàng）機應設置斷鏈保護裝置，傳感器監視保護裝置狀態，當出現斷鏈（liàn）時，應停（tíng）止升（shēng）降機及相關設（shè）備的所有功能。
1.2.7.3升（shēng）降機應設置維（wéi）修用機械安全裝置，其開關位置被限位開關監控，當打到維修狀態時，應斷掉控製櫃（guì）電源。
1.2.7.4升（shēng）降機應設（shè）置升降上位、下位的限位裝置。
1.2.7.5叉式移載裝置進（jìn）行車身移載時，同車身支撐部（bù）分應采用（yòng）非（fēi）金屬材料。
1.2.7.6升降機應配置電纜拖鏈采用上部驅動，兩台（tái）驅動電機-減速器一用一備，可以快速切換。
1.3.7.7升降支架導向為非金屬輪，噪音低，對軌（guǐ）道磨損小，壽命長，質量高，運行穩定。
1.2.7.8接近開關位（wèi）置可在三維（wéi）方向（xiàng）調整，能保證發號的準確性。
1.2.8 滑橇檢修站
1.2.9安全防護（hù）欄
升降機四周布置（zhì）護網，布置原則滿足通過性和維修，采用地麵立柱和片（piàn）式（shì）護網的方式，立柱與地麵采用膨（péng）脹（zhàng）螺栓的連接方式。升降機圍欄（lán）設有圍欄門，門上設置開關，並利用它（tā）聯鎖升降機。
