1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在（zài）轉接工位停止定位後，轉接升降機下降（托（tuō）叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身（shēn）裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到（dào）位後，升降機（jī）上升，把車身托離滑板。當高位空吊（diào）具進入轉接工位且處於打開狀態時，升降（jiàng）機帶車身上升（shēng）；當升降（jiàng）機到位（wèi）後，吊（diào）具打（dǎ）開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處（chù）於車（chē）身裙邊下方（fāng）。升降機下降，把車身轉交至底盤線吊（diào）具。
2底盤1線
內飾完成的（de）車身通過升降機被轉（zhuǎn）接到FDS小車組吊（diào）具上，快速駛出升降機上方（fāng）轉接區。進入底盤1線線（xiàn）端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對接並（bìng）鎖緊（jǐn），車身被送入裝配工位。升降機返回。底盤線1共（gòng）有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成（chéng）後（hòu），與末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與（yǔ）末端工位銜接的升降上升（shēng），小車組在快速驅動的（de）傳遞下，小車組快速駛向最終裝配線（xiàn）端的下件升降機轉接工位（wèi），裝好底盤的車身被轉接到最（zuì）終（zhōng）裝配線寬（kuān）板鏈（liàn）上。帶空吊（diào）具的小車組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身上線處，等（děng）待內飾後（hòu）的車身。
係統內設有（yǒu）維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一（yī）個是維修升降段。底（dǐ）盤2線線共（gòng）有（yǒu）有（yǒu）效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述（shù）
.1主驅動（dòng）
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支（zhī）架、張緊氣缸及（jí）框架組成。
Ø 框（kuàng）架由型材焊接而成，上（shàng）部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機（jī）支（zhī）架（jià）亦為焊接件，一側通過銷（xiāo）軸與框架的下伸臂相連，另一側的兩個（gè）水平滾輪支（zhī）撐於（yú）框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端（duān）與左右兩側的（de）電機支架可擺動端（duān）兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅（qū）動輪直接（jiē）與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅（qū）動兩驅動（dòng）輪，作用於車組的摩（mó）擦杆左右表麵上，推動車組前（qián）進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而（ér）增大驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度（dù）：0.6～1.9m/min，變（biàn）頻可調。
2.3.3.5.2直（zhí）線驅動
Ø 直線驅（qū）動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框（kuàng）架組成。框架由型（xíng）材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接（jiē）。電機支架一側（cè）通過銷軸與框架（jià）的下伸臂相連，另一側的由彈簧（huáng）向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下（xià）伸（shēn）臂上。背壓輪通過軸安（ān）裝在框（kuàng）架的加一側下伸臂上。電（diàn）機的法（fǎ）蘭與（yǔ）電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可（kě）擺動（dòng）電機支架，使（shǐ）摩擦（cā）杆（gǎn）被緊壓於驅（qū）動輪與背壓輪之間（jiān）。驅動（dòng）電機驅動驅（qū）動輪，作用於車組的摩擦杆表麵（miàn）上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定（dìng）。
Ø 速度：具體速度由投標（biāo）方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由（yóu）驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊（hàn）接而成，上部橫梁與通過一（yī）個垂直銷軸與（yǔ）軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊（jǐn）。彈簧一端支（zhī）於框（kuàng）架下伸臂（bì）上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一（yī）側下伸臂上。電（diàn）機的法蘭與電機（jī）支架螺接（jiē），驅動輪直接與電機軸連接（jiē）。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦（cā）杆被緊壓於驅動輪與背（bèi）壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機（jī）功率由（yóu）投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼（gāng）結構與（yǔ）壓板連接。下緣上表麵為車組行（háng）走麵，腹板兩麵（miàn）為車組的導（dǎo）向麵。驅動框架固（gù）定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車（chē）組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架（jià）、摩（mó）擦杆、感應板與固（gù）定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向（xiàng）軸承連接，可（kě）在水平及垂直方向擺（bǎi）動。固定掛鉤與前一小車後車組的（de）擺動掛（guà）鉤在壓板的（de）作用下（xià），可實現搭（dā）持及解掛。
Ø 中車組：中車（chē）組由承重行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊（diào）掛（guà）杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承（chéng）重行走輪及4個導向輪，分置（zhì）於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆（gǎn）通過軸及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩（liǎng）個吊（diào）耳，吊具在（zài）上下（xià）坡時可繞一點轉動，從而保持（chí）水平。
Ø 後車組：後（hòu）車（chē）組由（yóu）行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤（gōu）組成。2行走輪及4個導向（xiàng）輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連（lián）接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定（dìng）掛鉤（gōu）與前（qián）一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作（zuò）用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺（bǎi）動平衡輪。
.Ø 升降（jiàng）機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及（jí）直梯組（zǔ）成（chéng）。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的（de）區別在於升降高度及停止位（wèi）數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托（tuō）叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速（sù））(各參數由（yóu）投標方（fāng）最終（zhōng）進行詳（xiáng）細計算)
Ø 支柱框架：支（zhī）柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而（ér）成（chéng），此外頂（dǐng）部有一框架用於固定驅動裝置和滾筒（tǒng）。在升程（chéng）較（jiào）高的情況下，在方管中（zhōng）部增加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架（jià）和配重導軌。在柱上還安裝（zhuāng）有維修平台和感應（yīng）開關支架C型導（dǎo）軌。
Ø 升降架：升降架（jià）作為垂直運動（dòng）部件是一個空心方（fāng）管框架、四個各（gè）有一（yī）對滾輪（lún）的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在（zài）基本框架上固定一個由空心方管焊接而成的托架，升降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷（duàn）裂保護裝（zhuāng）置的工作原理（lǐ）是這樣的（de）：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝（zhuāng）置由正減速電機、鏈聯軸器（qì）、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定（dìng）要遵守加工公差和製造商提供的安裝指導及（jí）扭緊力矩。必須使（shǐ）用通用的扭力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在（zài）對驅動裝置進（jìn）行維修時，一定要把鎖緊裝置銷（xiāo）軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證（zhèng）即使在電（diàn）機製動失效時（shí）升降架不能運動。所有的部件都安裝在升降機頂部（bù）的框架上。為了保（bǎo）證水平穩定，整個係（xì）統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮（pí）帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作載荷的多倍。皮帶與（yǔ）升降架（jià）及配重的連接是（shì）根據Contitech提供的標（biāo）準，用夾板摩擦連（lián）接的。皮帶（dài）夾板的連接螺栓是由扭力（lì）扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及（jí）其（qí）上安裝部件（jiàn）、輸（shū）送物品重量。配重由一個框架和（hé）裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支柱內（nèi）側表麵起導向作用（yòng）（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所（suǒ）吊的重量確定，並可通過增減扁鋼來調整（zhěng）。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對（duì）驅動裝置進（jìn）行維修，在升降機頂部安裝（zhuāng）維修平台。維修平（píng）台由角鋼框架與花紋鋼板（bǎn）、欄杆和直梯的（de）組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組（zǔ）成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度（dù）及停止位數不同。
道岔（chà）
Ø 道岔是在摩擦式輸送機（jī）係統中控製承（chéng）載小車運行路（lù）線的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉換運行路線的位置上，控製（zhì）承載小車在輸（shū）送機係統中的流向；
Ø 車（chē）組在（zài）分支道岔上的換向由（yóu）氣缸控製。氣缸（gāng）動作使轉向（xiàng）軌旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定（dìng）位裝置的主要作用對輸送吊具實現安（ān）全可靠的定位，確保轉掛位（wèi）置準確。定位裝置是（shì）通過活塞杆推動旋（xuán）轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保證吊具車組停止（zhǐ）在等待工位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉（diào）落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢（jiǎn）具、吊具（jù）維修軌道（dào）、吊具檢修裝（zhuāng）置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安（ān）全護欄。
Ø 吊具檢修區（qū）內（nèi）采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修（xiū）裝置由升降葫（hú）蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至地（dì）麵，進行（háng）維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆（lú）及升降軌段組成。小車（chē）組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維（wéi）修，則將小車（chē）組攜帶吊具推入（rù）升降軌段（duàn），電葫蘆分別吊住升降軌段的（de）兩個支點（diǎn），將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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