濟寧（níng）三輪車生產線,濟寧三輪車裝配線,濟寧三輪車流水線
生產產品：各型三輪車整車裝配。
2.產品工藝（yì）參數及（jí）生產場地和相關資（zī）料。
3.摩托車裝配作（zuò）業安全（quán）規程及行業標準（zhǔn）要求。
4.線體參數：工位長度:三輪車總裝線3m。
5.流（liú）水線線速度：0.5-4米/分。
三. 工程總體技術要求：
A：三輪車總成裝（zhuāng）配生產線（1條）
1.設（shè）計要求：
1.1.三輪車總成裝配生產線采用直線型坦克鏈條式輸送線。
1.2.生產線由傳動裝置（zhì）、輸送線體、工裝夾具、分體式控製櫃、頂罩組成。
1.3.生產線（xiàn）輸送鏈條采用p=100mm節距的三輪車線特製單側彎板滾針軸承鏈，要求每1000mm段裝一組導向輪,鏈條支耳為δ=5mm的鋼板（bǎn），鏈條滾輪直徑為38 mm，鏈鈑為δ=3mm 的鋼板,鏈板（bǎn）寬度L=200mm，線（xiàn）體兩（liǎng）邊為封邊處理。（祥見附圖）；
1.4. 線體每工位設有前梁支承夾具26組,夾具鏈板采用δ=8mm 的鋼（gāng）板並加強處理，要求上麵的寬（kuān）度改至40 mm，高度為250 mm;
1.5.線（xiàn）體每工（gōng）位設有後梁支承夾具26組, 夾具（jù）鏈板采用δ=8mm 的鋼板並加（jiā）強處理，並設有每（měi）組（zǔ）夾具上方設有二組V型支承,支承要左右對稱製作,支承采用鋼板加工製造;
1.4.線體支架采用方型鋼管製造(40×60×3)，支架間距為1000mm，行架下端設有M16重型調（diào）整（zhěng）螺杆，其螺（luó）母固定板為（wéi）δ=5mm 的鋼板。
1.5.線體鏈條上導軌采用 (40×63×5)的（de）角鐵製（zhì）作（zuò），為了加強線體的承重能力及線體的直（zhí）線度，在上軌導下方設有40*40*1.75mm的方管支承（chéng），下導軌為（wéi）50*50*5mm的角（jiǎo）鐵導軌。
1.6.線體兩側設有封板一組,要求材料為δ=1.5mm冷軋板折彎成型,並設有（yǒu）兩（liǎng）組拉手(便於扣拉板用),在封（fēng）板下側設（shè）有40*40角（jiǎo）鐵作加強及拉杆作（zuò）用,為了增加線（xiàn）體的直線度,要（yào）求（qiú）在線體兩側最上方各設有30*40*2mm的方型鋼管（guǎn）,要求線體鏈麵高於兩側10mm;
1.7. 頂罩每（měi）工位相對處設40W單管（guǎn）日光燈2組平行排列（liè），並（bìng）要求（qiú）每工位設有一個控製開關(在頂罩上方)，間距安2400 mm排列。
1.8總裝線正方設有與傳輸線平行的獨立頂（dǐng）罩一組,要求其主骨架采用斜拉式（shì）支承（chéng）(具體安裝（zhuāng）要求詳見需方車間平麵布置圖)。
1.8.1.頂罩總長50000，寬度1500mm，頂罩（zhào）底標高2500mm；
1.8.2.頂罩支撐架橫梁采（cǎi）用方管 (40×60×2mm) 製造。
1.8.3.頂罩外框護板采用（yòng）δ=1.0mm冷軋板折彎成型（xíng）。
1.8.4..頂罩上部選用1寸氣管，設（shè）置封閉式氣管路一組，要求能滿足4立方米／分鍾（zhōng）的（de）用氣量,每3米設有快換接頭出氣口一（yī）隻,總進氣口的油水分（fèn）離器(由需方自備)。
1.9.電器控製部（bù）分：
1.9.1.生產線控（kòng）製櫃選用電器為溫州正泰產品,其控製按鈕采用法國施耐德產品。
1.9.2.生產線總共設有急停4組，要求均勻分（fèn）布；
1.9.2.為了便於三輪車下（xià）線,要求在下線端設（shè）有後輪胎頂升裝置,其行程為150 mm左右,結構采用剪刀（dāo）承的方式,汽缸（gāng）頂升,設有自（zì）動（dòng）及手動兩種（zhǒng）方式控製;
2.技術參數（shù）條件：
2.1.全線總長：1000 mm/站距×45站距+2500 mm (動力機架及漲緊裝置)+2500 mm(下坡台) =50000mm；
2.2.線體寬度：640mm，線體有效寬（kuān）度：540mm。
2.3.線體（tǐ）高度：板鏈距（jù）地560mm，頂罩最低點距地高度2500mm。
2.4.線體（tǐ）運轉方式：連續/節拍(時間可調0-10 min)。
2.4.1.傳送方式：上海4KW電（diàn）磁無級調（diào）速並配有相配備的專用齒輪減（jiǎn）速機（jī），線體運行速度範圍（wéi）為0.3-4m/min可調,並配（pèi）有電磁無極調速器；
2.4.2.節拍運轉：由時間繼（jì）電器控製。
2.5.全線共設：45位（wèi）站距，每站距長（zhǎng）度（dù）1000mm，線體型架安1000 mm/站距進行製作。
