一，新能源汽車生產線（xiàn）技術要求
1,車（chē）身存儲輸送線
工藝流程說明：空滑橇在塗（tú）裝車間接車後（hòu），進入（rù）通廊（通廊段標高為+7.5m，PBS存儲線鋼平台標高為+5.0m），通廊內設（shè）有兩台升（shēng）降滾床，升降行程為2.5m，帶有車身滑橇經過升降滾床下降2.5m，進入到總裝車間存儲區，存儲區設有快速通道、存儲道以及倒庫道，滑（huá）橇出庫後運行至內飾一（yī）線轉掛處，側頂機將白車身頂起，叉式升降機的叉伸入，側頂機下降，白車身落在伸縮叉上，叉（chā）縮回，叉式升降機滑架下降，與內飾線交接，同（tóng）時空橇出轉載位進（jìn）入（rù）堆垛機，滑橇堆垛為3層，堆垛後的滑（huá）橇繼續運行至拆垛機處，拆垛後的單個橇（qiāo）前行至升（shēng）降滾床處，提升2.5m後返回至塗總轉載處進入下一個循環。車身（shēn）存儲區設有滑橇維修區以及吊裝滑橇（qiāo）的電動行走升降葫蘆（lú）。從塗總轉（zhuǎn）載到內飾上（shàng）件處，需滿足4小時的車身存儲量，其中排序後存儲能力約為（wéi）1.2小（xiǎo）時。
2,電動（dòng）皮帶滾床
主要作用是完（wán）成前後工序（xù）之間滑橇的快速輸送（sòng）與積存，實現對滑橇的可控（kòng）輸送。
標準滾床長度：6500mm，每個（gè）滾床包含六根輥子組（zǔ）。
輸送速度：24m/min，轉接設備及在轉接設備的前一個工位皮帶滾床速度變頻可調，其餘不變頻。
滾（gǔn）床主體結構包括側板、端板、驅動支架、輥子組、驅動裝置以及可調節支（zhī）腿。側（cè）板、端板長度及寬度方向結構（gòu）應為整體材（cái）料衝壓成型，不得拚裝對接，厚度不小於5mm。驅動裝置支架用螺栓連接在框架上（shàng），張（zhāng）緊螺栓用（yòng）於調整驅動皮帶的鬆緊。滾床框架由（yóu）冷（lěng）彎槽（cáo）鋼焊接構成。
支腿采（cǎi）用可調節支腿（M20的螺栓），調節高度不（bú）小於80mm。
輸送輥子:單（dān）邊H型輥子組，輥（gǔn）子內襯滾動（dòng）軸承，輥（gǔn）子外包聚氨酯（zhǐ）材料。
齒形帶輪（lún）：帶螺紋的輥子軸,其兩端與側板相連。
輥子組中心距（jù）為900mm，輥子組間距1064mm，始終保證至少有四（sì）個輥子組始終與滑橇底麵（miàn）接觸。
在每個滾床上應該設置一個鋼輪輥子（zǐ）組，用於消除白車身在輸送過程中產生的靜（jìng）電。
轉接工位，滾床（chuáng）端頭安裝滑橇導向輪。
開關支架采用C型槽（cáo）鋼作為接近開關安裝支架，開關位置可（kě）在三維方向調整。
同步帶為標準圓弧齒同步帶。
3,摩擦滾床
主要作（zuò）用是（shì）完成前後工序之間滑橇的快速（sù）輸送與積存，實現對滑橇的可（kě）控輸送。
標準滾床長度（dù）：6300mm，每個滾床包含六根輥子（zǐ）組。
滾床主體（tǐ）結構（gòu）包括側板、端板、驅動支架、輥子組、驅（qū）動裝（zhuāng）置，以及可調（diào）節（jiē）支腿。側板、端板長度及寬度方向結（jié）構為整體材（cái）料衝壓成（chéng）型，不得拚裝對接, 厚度不小於5mm。
驅動輪采用聚（jù）氨酯包膠，保證足夠（gòu）的摩擦（cā）力。
支腿采用可調節支（zhī）腿（M20的螺栓），調節高度不小於80mm。
輸送輥子:單邊H型輥子（zǐ）組，輥子內襯滾動軸承，輥子外包聚氨酯材料（liào）。
輥子組（zǔ）中心距為900mm，輥子組間距1100mm。
在（zài）每個滾床上應該設置一個鋼輪輥子組，用於消除白（bái）車身在輸送過程中產生的靜電（diàn）。
開關（guān）支架采用C型槽鋼作為接近開關安裝支架，開關（guān）位置可在三維方向調整。
4,旋轉滾床
作用是完成前後工序之間滑橇的轉（zhuǎn）向及進行快（kuài）速輸送與積存，實現對滑橇的可控輸送。
行走輪有4個外包聚（jù）氨酯的行走輪，行（háng）走輪座（zuò）安裝在框架上且內襯滾動軸承。
驅動裝置空心軸減速電機安裝在驅動輪軸（zhóu）上、電機外殼懸掛在旋轉（zhuǎn）框架上。
旋轉軌道固（gù）定板及螺栓支撐，高度可調。旋轉軌（guǐ）道水平度為1.5mm。滾（gǔn）床端頭有安全端擋，防止滑橇滑出。安全端擋轉動位置（zhì）內嵌全密封軸承，免維護，保證端擋開閉靈活。
動力滾床部分雙（shuāng）向變頻輸送，旋轉部分雙向90°/180°。
旋轉速度：1-3r/min，輸送速度：0-24m/min，均（jun1）變頻調速。
電機製動器帶手動釋放(鬆閘（zhá）)手柄（bǐng），便於檢修，維護保養。
旋轉（zhuǎn）滾床采（cǎi）用（yòng）變頻旋轉，能（néng）可靠且精確地停（tíng）止。
滾床部分同（4.3.1.1電動皮帶滾床）。
5,移行（háng）滾（gǔn）床
主要用於工件的移行轉線（xiàn）、輸送和儲存。
移行速度：6-30m/min，變頻可（kě）調。(具體速度由投標方計（jì）算確定)
基本結構型鋼、移動支撐結構、主框架厚度不（bú）低於5mm。
驅動輪與從動輪外包聚氨酯材料，行走輪由帶座外球麵軸承支持。
設備具有防撞裝置，防止發生碰撞時對設備（bèi）造成損壞。
滾床與移行框架固定，滾床上設（shè）有導向輪，防止橇（qiāo）體（tǐ）在運行過程中出現移動（dòng）。
證軌道的平坦（tǎn）和水平，軌道水平誤差不（bú）大於1.5mm。
設有端部限位機構，端部（bù）緩衝裝置。
移行驅動裝置采用變頻調（diào）速,與主動行走輪（lún）采用同步直聯驅動（dòng）。
滾床部分。
6, 叉式移載升降機
叉式移載升降機用於白車（chē）身由存儲線向（xiàng）內飾線的轉接。
升降采用皮（pí）帶方式，有斷帶保護裝置 ，皮帶內夾鋼絲繩芯，安全係數不（bú）小於10。
升降機滾筒與軸的連接采用脹套連接，便於拆卸。
驅動電機與滾筒的連接采用鼓形齒式（shì）聯軸器（qì）
升降機頂架留有備用電機的（de）安裝座。
伸（shēn）縮（suō）叉為進口品牌（pái），伸縮為變頻調速。
升降電機速度變頻可調。
7,升降滾床
升降滾床用於輸（shū）送線（xiàn）不同高度間的轉接輸送。
升降（jiàng）台為電動皮帶升降台，直接整體外購，升降速（sù）度變頻可可調。
滾床部分。
8,側頂機
側頂機主要由立柱、導軌、同步帶、提升架、左右驅動及支撐等裝置組（zǔ）成。側頂機（jī）主要作用是當帶有（yǒu）白車身的滑橇到位後，電機帶動支撐上升，將白車身與滑橇分離（lí）並抬起一段距離。
立柱主要由張緊輪部件、滑塊定位板、驅動立柱（zhù）、立柱底座等部件組成（chéng）。驅（qū）動立柱由（yóu）t=10的鋼板折彎後與t=12的括架焊接而成。
張緊輪組件主要由帶輪軸、上部帶輪、驅動齒輪（lún）等部（bù）件組成（chéng）。帶輪軸的材質為45#鋼調質發黑處理；上部帶輪的材質為45#鋼，表麵調（diào）質發黑處理（lǐ）。驅動齒輪的材料為45#鋼調質（zhì）發黑處理。
滑架組件由矩形管、齒條、安裝板等部件焊接而（ér）成。齒條的材質為45#鋼，調質淬火處理，齒麵淬火HRC50-55°，齒條整體發黑（hēi）處理。
驅動裝置由驅動軸、驅（qū）動（dòng）帶輪、軸承、連接法蘭、驅動電（diàn）機等部件組成。
升降速度變頻可調。
9,堆（duī）拆跺機
堆拆（chāi）垛機是由滾床組件、升降台、堆垛框架、驅動（dòng）組件、聯係杆、擺臂組件、斜撐、連接橫梁等組（zǔ）成。
堆拆垛機采用叉臂固定的形（xíng）式，滿足堆3層橇體。
升降（jiàng）台為電動皮帶升降台，直接整體外購，升降速度變頻可調。
滾床（chuáng）部分
10,滑橇
各支撐組件與底部框架（jià）采用螺接結構。滑橇長度為6300mm。
底部（bù）框架由縱梁（矩形管）和橫梁焊接而成，橇體縱梁采用120×50×5矩形（xíng）管。
橇體上設有堆垛（duǒ）用支點和定（dìng）位銷以及便（biàn）於叉車搬運時用的支點。
滑橇底部框架安裝各支（zhī）撐的接觸麵，全部銑（xǐ）加工，保證（zhèng）安裝平麵度。
橇體底部框架焊接後（hòu）退火處理，消除應力集中，防止變形。
二（èr），內飾輸送線（xiàn）
1總體說明
本線體用於內飾裝配工（gōng）序，采（cǎi）用地麵滑板式輸送機。
該輸送機在裝配段及四個（gè）快速驅動（dòng）區采用（yòng）摩擦驅動（dòng）輪直接驅動滑板的結構型（xíng）式，其餘過渡段均采用滾床輸送。輸送（sòng）線成矩形（xíng）布置，分內飾一線和內飾二線，每條線設二組主驅（qū）動裝置及（jí）一套減速驅動裝（zhuāng）置，連（lián）續輸送，采用變頻調速。
內飾一線到內飾二線的過渡通過滑板升降（jiàng）機、中心旋轉滾床，從空中鋼平台過渡（dù）輸（shū）送（sòng），以保證地麵（miàn）通道的暢通。
空（kōng）滑板返回通過空滑板返回（huí）升降台（tái）、中心旋轉滾床，經地坑將空滑板從內飾二（èr）線（xiàn）輸送回內飾一線，以保證地麵通道的暢通
全（quán）線共40個滑板，工藝段（duàn）滑板上表（biǎo）麵標高為0 m，滑板上帶（dài）有支撐車身的（de）支架，車體支撐件（jiàn）的材質為聚氨脂。
2，工藝描述
內（nèi）飾線線體運行（háng）：在內飾裝配（pèi）一線從叉式移載升降機（jī）接到車（chē）後的滑板由七輥滾床驅動（含有定位裝置），進入快速驅（qū）動區。駛（shǐ）出快驅，經主驅動（dòng）裝置滑（huá）板進入（rù）工藝裝配段，完成工藝（yì）裝配。經減速驅動裝置駛出內飾裝配一線（xiàn）裝配段，經過快速驅動（dòng）區，進入滑板升降機，滑板到位後滑板升降（jiàng）機上升到位，滑板駛出升降機進入鋼（gāng）平台。經過一台七輥滾床進入中心（xīn）旋轉滾床，滑板旋轉90°，滑板駛（shǐ）出旋轉（zhuǎn）滾床。經過一台七輥（gǔn）滾床，駛進另一個中心旋轉滾床，旋轉90°後，滑板經過一台七輥滾床，駛入內飾二線上線滑板升降機。升降機下降到位，滑板進入內飾裝配二線快速驅動區，駛出（chū）快區，經內飾裝配二線主驅動裝置進入內（nèi）飾裝配二（èr）線工藝（yì）裝配段。完（wán）成工藝裝配後（hòu），進入車身轉接底盤線工位。此（cǐ）工位由七輥滾床驅動（含有（yǒu）定位裝置），轉接（jiē）升降機(此升降機屬底盤（pán）線)將車身從滑板轉接到底盤線吊具上，空滑（huá）板經（jīng）過內飾裝配二線空滑板返（fǎn）回升降台下降到地坑內，以一個中心旋轉滾床、一個七輥滾床、一個中心（xīn）旋轉滾床的輸送順序返回內飾裝（zhuāng）配（pèi）一線空滑板返回升降台。內飾裝配一線空滑板返回升降台將空滑板由地坑內提升到內飾裝配一線地麵上，到達叉式移（yí）載升降機轉接工（gōng）位，等待轉接由儲存區過來的白（bái）車身，以此循環。
以上南通新能源汽車生產線，南通新能源汽車裝配線，南通新能源汽車總（zǒng）裝（zhuāng）線技術要（yào）求
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