1車身上（shàng）到底盤（pán）線 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位後，轉接升（shēng）降機下降（托叉收（shōu）回狀（zhuàng）態）。當托叉（chā）下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車（chē）身托離滑板。當高位空吊（diào）具進入轉接工位且處於打開狀態（tài）時（shí），升降機帶車身上升；當升（shēng）降機到位後，吊具打開機構伸出，吊（diào）具合攏。吊臂支（zhī）點處於車身（shēn）裙（qún）邊下方。升降機下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車（chē）身通過升降機被轉接到FDS小車組（zǔ）吊具上，快速駛出升降機（jī）上方轉接區。進入底（dǐ）盤1線線端的升降機（jī）。升降機下（xià）降軌（guǐ）道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工（gōng）位。升降機返回。底盤線1共有有效（xiào）工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與末（mò）端工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞（dì）下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前（qián）運行，通過（guò）底盤2線端部的升降機進入（rù）底盤2線。流程內工序完成後通過與末端工位銜接的（de）升降上升，小車組在快速驅動的傳遞（dì）下，小車組快速駛向最終（zhōng）裝配線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝（zhuāng）配（pèi）線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身上線處，等待內飾（shì）後的車身。
係（xì）統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工（gōng）位（wèi）間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機（jī）支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而（ér）成，上部橫梁與軌道上（shàng）部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框（kuàng）架的下伸臂相（xiàng）連，另一側（cè）的兩個水（shuǐ）平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法（fǎ）蘭（lán）與電機支架螺接，驅（qū）動輪直接與電機軸連接。
Ø 驅（qū）動電機驅動兩驅動（dòng）輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進（jìn）。
Ø 氣缸加力通（tōng）過可擺動電機支架，從（cóng）而增大驅動（dòng）輪作用於摩擦杆上的（de）正壓力。
Ø 電機功率由投標（biāo）方計算後確定。
Ø 速度（dù）：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線（xiàn）驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫（héng）梁與軌道上部連接。電機支（zhī）架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框（kuàng）架下伸臂上（shàng）。背壓輪通過軸安裝在框架的加（jiā）一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺（luó）接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈（dàn）簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪（lún）之間（jiān）。驅動電機驅動驅動輪，作用於（yú）車組的（de）摩擦杆表麵（miàn）上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標（biāo）方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標（biāo）方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動（dòng）
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷（xiāo）軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向（xiàng）軌道一側壓緊。彈簧（huáng）一（yī）端（duān）支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上（shàng）。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接（jiē）。
Ø 彈簧加（jiā）力通過可擺（bǎi）動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用（yòng）於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時（shí）軌跡有變（biàn）化，彎道驅動可（kě）整體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確（què）定。
Ø 速度：具體速度（dù）由（yóu）投標方根（gēn）據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向（xiàng）麵。驅動框架固定於軌道上緣（yuán）。
5車組
Ø 車組由（yóu）一個前車組、兩個中車組、一個（gè）後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走（zǒu）輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板（bǎn）與固定掛鉤組成。連接（jiē）杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺（bǎi）動掛鉤在壓板的（de）作用下，可（kě）實現搭持及解掛。
Ø 中車（chē）組：中車（chē）組由承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛（guà）杆（gǎn）、軸組（zǔ）成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪（lún），分置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過（guò）軸及軸承（chéng）與輪（lún）架相（xiàng）連（lián）。吊具（jù）吊掛（guà）杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走（zǒu）輪（lún）及4個導向（xiàng）輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前（qián）一小車後車（chē）組的擺動掛鉤在（zài）壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具（jù）L型，由型材（cái）焊接（jiē）而成。在吊具（jù）兩側安裝防橫（héng）向（xiàng）擺動平衡輪。
.Ø 升（shēng）降機主要由（yóu）支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主（zhǔ）要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及（jí）停止（zhǐ）位數不同（tóng）。
Ø 技術參數（shù）：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此（cǐ）外（wài）頂部有一框架用於固定（dìng）驅動裝（zhuāng）置和滾筒。在升程較高的情況下（xià），在（zài）方管中部增加一（yī）個或多個橫梁以加強柱的剛度（dù）。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩（liǎng）柱（zhù）（方管）對角而立，同時作為升架（jià）和配重導軌。在柱上還安裝有維修平台和感應（yīng）開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降（jiàng）架作為垂直運動部（bù）件（jiàn）是一（yī）個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組（zǔ）、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框架上固定一個由（yóu）空心方管焊接而成的（de）托架，升降機輥床安裝在托架上。升（shēng）降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的（de）工作原理是這（zhè）樣（yàng）的：當一（yī）根（gēn）皮帶斷裂（liè）時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝（zhuāng）置（zhì）由正減速電機、鏈聯（lián）軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成（chéng）。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套與軸（zhóu）聯接。在更換脹套（tào）時一定要遵守加工公（gōng）差和製造商提供的安裝指導及扭（niǔ）緊力矩。必須使用通用的扭力扳手（shǒu）或由供應商提供的專用（yòng）扳手 。在對驅動裝置進行維（wéi）修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮（pí）帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效時升降架（jià）不能運動。所有的部（bù）件都安裝在升降機頂部的（de）框架上。為了保證水平（píng）穩定（dìng），整個係統在水平（píng）方向與鋼（gāng）平台連接
Ø 皮帶：提升（shēng）皮帶采用（yòng）Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承（chéng）載能力是工作載荷的多倍。皮帶與升降架及配重的連接是根據Contitech提供的標（biāo）準，用夾板摩擦（cā）連接的。皮帶夾（jiá）板的連（lián）接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似（sì））。在框架的（de）上部可（kě）以固定皮帶。配重重量由皮帶另（lìng）一端所吊的重量確定，並可通過（guò）增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對驅動裝（zhuāng）置進行維修，在升降機頂部安（ān）裝維修（xiū）平台。維修平台由角（jiǎo）鋼框架與花紋鋼板（bǎn）、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要（yào）時把電機吊（diào）至地（dì）麵。升降機（jī）主要由支柱框架、升降架、驅（qū）動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊（jǐn）裝置和（hé）維（wéi）修平台及直梯組成。所有升降（jiàng）機的主要部件都是一樣的，它們之間（jiān）的區別（bié）在於升降高度及停止位數不同（tóng）。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製承（chéng）載小車（chē）運行路線的裝置。道岔設置在（zài）軌道匯合（hé）處或轉換運行路線的位置上，控製承載（zǎi）小車在輸送機係統中的流向（xiàng）；
Ø 車（chē）組（zǔ）在分支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉（zhuǎn）向軌旋轉，轉向軌把車組（zǔ）從正在運行（háng）的軌道上轉至另（lìng）一承載軌道上，或轉向軌不旋轉（zhuǎn），車組在同一軌道上（shàng）繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主（zhǔ）要（yào）作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準確。定（dìng）位（wèi）裝（zhuāng）置是通過活塞杆推動旋轉板（bǎn），從而使旋轉板夾緊車體起到定位作（zuò）用。
停止器
Ø 停止器設（shè）置在升降段、脫掛（guà）勾（gōu）裝置及（jí）等待位的前麵，保證吊具車組停止在等待（dài）工位，防止因為承（chéng）載小車組的誤（wù）動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區（qū）
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢（jiǎn）修裝（zhuāng）置組成。
Ø 吊具檢修（xiū）區設置（zhì）為（wéi）鋼平台（tái），其中吊具維修用升降洞口設有活動安（ān）全護欄。
Ø 吊具檢修區內（nèi）采用人（rén）工推小（xiǎo）車吊具（無驅（qū）動裝置），吊具檢（jiǎn）修區（qū）能存放（fàng）2個吊具（jù）（含（hán）維修葫蘆位置）。
Ø 吊具（jù）維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過（guò）升降段將吊具及軌（guǐ）道段一起平穩地降至地（dì）麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆（lú）及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維修區（qū），在維修區檢（jiǎn）測後，如（rú）吊具需要維修，則將小車組（zǔ）攜帶吊具（jù）推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩（liǎng）個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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