1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接（jiē）工（gōng）位停止定位後，轉（zhuǎn）接升降機（jī）下降（托叉收回狀態）。當（dāng）托叉下降至低（dī）於車身裙邊時，升降（jiàng）機停止。托叉伸出，到位（wèi）後，升降機上（shàng）升，把車身托離（lí）滑板。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀（zhuàng）態時，升降機帶車身上升；當升（shēng）降機到位後，吊具打開機構伸（shēn）出，吊具合攏。吊臂支（zhī）點處於車身裙邊下（xià）方。升降機（jī）下降，把車身轉交至底盤（pán）線吊具。
2底盤（pán）1線
內飾完成（chéng）的車身通過（guò）升降機被轉（zhuǎn）接到FDS小（xiǎo）車組吊具上，快速駛出升降機上（shàng）方轉接區（qū）。進入底盤1線線端的升降機。升降機下（xià）降軌道與裝配（pèi）線軌道對接並鎖緊（jǐn），車身被送入裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工位（wèi）銜（xián）接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底（dǐ）盤2線
車身快速向前運（yùn）行，通過底盤2線（xiàn）端部的升降機進入底盤2線。流程內工序完成後通（tōng）過與末（mò）端工位銜接的升降上升（shēng），小車組在快速驅動的傳（chuán）遞下，小車組快速駛向最終裝配線端的（de）下件（jiàn）升降機轉（zhuǎn）接工位，裝好（hǎo）底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速（sù）駛出轉接工（gōng）位（wèi），並被（bèi）轉接到車（chē）身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有（yǒu）效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅（qū）動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架（jià）由（yóu）型材焊接而成，上部（bù）橫梁與（yǔ）軌道上部連（lián）接。
Ø 電機支（zhī）架（jià）亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的下伸臂相連（lián），另一側的兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角（jiǎo）鋼上。
Ø 氣缸兩端與（yǔ）左右兩側的電機支架（jià）可擺動端兩連。
Ø 電機的法（fǎ）蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與（yǔ）電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上（shàng），推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動輪作用於摩擦（cā）杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標（biāo）方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機（jī）支架、張緊彈簧及框架（jià）組成。框（kuàng）架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側（cè）的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支（zhī）於框架下伸臂上。背壓（yā）輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動（dòng）輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電（diàn）機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動（dòng）輪（lún），作用於車組的摩擦杆（gǎn）表麵（miàn）上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計（jì）算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅（qū）動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支（zhī）架、張緊彈簧及框架（jià）組成（chéng）。框架由型（xíng）材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與（yǔ）軌（guǐ）道上部連接（jiē）。電（diàn）機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂（bì）相連（lián），另一側的由彈簧向軌道一側壓（yā）緊。彈簧一端支於框架下（xià）伸（shēn）臂上。背壓輪通過軸安裝在框架（jià）的加一（yī）側（cè）下伸臂（bì）上。電機的法（fǎ）蘭與電（diàn）機（jī）支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間（jiān）。驅動電機驅動驅動（dòng）輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動（dòng）車組前進。當摩擦杆在彎道通（tōng）過時軌跡有變化，彎道驅動可整（zhěng）體隨之浮動。
Ø 電機功率由投（tóu）標方計算後確定（dìng）。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
4軌（guǐ）道
Ø 軌道采用H294X200型材。上（shàng）緣與鋼結（jié）構與壓板連（lián）接。下緣上表（biǎo）麵為車組行（háng）走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個（gè）中（zhōng）車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、感應板與固定掛鉤（gōu）組成。連接杆與中車組通過萬向軸（zhóu）承連接，可在水平及垂直方向擺動（dòng）。固（gù）定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓（yā）板的作用（yòng）下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具（jù）吊（diào）掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行（háng）走輪及4個導向輪，分置於軌（guǐ）道兩側。摩擦杆及吊具吊掛（guà）杆通過軸及軸承與（yǔ）輪架相連。吊具吊掛（guà）杆有兩個吊耳，吊（diào）具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤（gōu）組（zǔ）成。2行走輪及4個導（dǎo）向輪安裝在輪架上，分置於軌（guǐ）道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平（píng）及垂（chuí）直方向擺動。固定（dìng）掛（guà）鉤與前一小車後（hòu）車組的擺動掛鉤在壓板（bǎn）的作用下，可實現搭（dā）持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮（pí）帶、升降架（jià）鎖緊裝置和維修平台及（jí）直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它（tā）們之（zhī）間的區（qū）別在於升降高度及停止位數（shù）不同。
Ø 技術（shù）參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參（cān）數由投標方最終進行詳細（xì）計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂（dǐng）板、底板焊接（jiē）而（ér）成，此外頂部有一框架（jià）用於固（gù）定驅動裝置和滾筒。在升程（chéng）較高的（de）情況下，在方管中部增加一個或多（duō）個橫（héng）梁以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管（guǎn））對角（jiǎo）而立，同時作為升架和配重導（dǎo）軌。在柱（zhù）上（shàng）還安（ān）裝有維修（xiū）平台和感應開關支架C型導軌。
Ø 升降（jiàng）架（jià）：升降架作為垂直運動部件（jiàn）是（shì）一個空心方管框架、四個（gè）各有一對滾輪的輪組、帶皮帶（dài）斷裂（liè）保護裝置的（de）皮帶連接組件組成。在基本（běn）框架上固定一個由空心方管焊接而（ér）成的（de）托架，升降機輥床安裝在托架上。升降架（jià）導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝（zhuāng）置的工作原理是（shì）這樣的：當一根皮帶（dài）斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠（gàng）杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減速電機（jī）、鏈聯（lián）軸器、軸承及軸（zhóu）承座（zuò）、皮帶（dài）滾筒、軸組成。鏈（liàn）聯軸器和皮帶滾筒（tǒng）通過脹套與軸聯接。在更換脹套（tào）時一定要遵守加工公差和製造商提供的（de）安（ān）裝指導及扭緊力矩。必須使用通用的扭（niǔ）力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在（zài）對驅動裝置進行維修時（shí），一定要把鎖緊（jǐn）裝（zhuāng）置銷軸推（tuī）進皮（pí）帶滾筒的長孔中。這樣可保證（zhèng）即使在電機製動失效時升降（jiàng）架不能運動。所有的（de）部件都安裝在升降機頂部的框架上。為了保證水平穩（wěn）定，整個係統在水平方向與鋼平台（tái）連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作載荷的多倍。皮帶（dài）與升降架及配重的連接是根據Contitech提供的（de）標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺（luó）栓是由扭力（lì）扳手扭緊的（扭（niǔ）緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升（shēng）降架及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成（chéng），四個滾輪組行（háng）走在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上（shàng）部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確（què）定，並可通過增（zēng）減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了（le）方便（biàn）對升降機特別是對驅動裝置進行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置頂部（bù）設置維修軌道，以便（biàn）需要時把電機吊至地（dì）麵。升降機主要由支（zhī）柱框架、升降架、驅動（dòng）裝置、配重、皮帶、升（shēng）降（jiàng）架鎖緊裝置（zhì）和維修平台及直梯組成（chéng）。所有（yǒu）升降機的主要部件都是一樣的，它們之間（jiān）的區別在（zài）於升降高度及停止位數不同。
道（dào）岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控（kòng）製承載小車運行（háng）路線的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉換運行路線的位（wèi）置上，控製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的（de）換向由氣缸控製。氣缸動（dòng）作使轉向軌旋轉（zhuǎn），轉（zhuǎn）向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送（sòng）吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋（xuán）轉板，從而使旋轉板夾（jiá）緊車體起到（dào）定位作用（yòng）。
停止器
Ø 停（tíng）止器設置在升降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保證吊具車組停止（zhǐ）在等待工位，防止因為承載（zǎi）小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落（luò）。
吊具維修區
Ø 吊具檢修（xiū）區設置在空吊具返回段，由吊具檢（jiǎn）具、吊（diào）具維修軌道、吊具（jù）檢（jiǎn）修裝置組成。
Ø 吊具（jù）檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區（qū）內（nèi）采用人工推小車吊具（無（wú）驅動裝（zhuāng）置），吊具檢（jiǎn）修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊（diào）具維修裝置由升降葫蘆及升降（jiàng）軌段組成，需維（wéi）修的吊具可通過升降段將（jiāng）吊具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一（yī）個雙鉤電葫蘆及升降（jiàng）軌段組成。小車組攜帶吊具進入維修（xiū）區，在維修區檢（jiǎn）測後，如吊具需要維修，則將小車組攜（xié）帶吊具（jù）推入升降軌段，電葫（hú）蘆（lú）分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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