1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉（zhuǎn）接工位停止定位後，轉接升降機下降（托叉收（shōu）回狀（zhuàng）態）。當托叉下降（jiàng）至（zhì）低於車身裙邊時，升降機停止（zhǐ）。托叉（chā）伸出，到（dào）位後，升降（jiàng）機上升，把車身托離滑板。當高（gāo）位空吊具進入轉接工位且處於打開狀態時，升降機帶車身上升（shēng）；當升降機到位後，吊具（jù）打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支（zhī）點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉（zhuǎn）交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾（shì）完成的（de）車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉接（jiē）區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌（guǐ）道與裝配線軌道（dào）對（duì）接並鎖緊，車身被送（sòng）入裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有效工（gōng）位13個 ，工位（wèi）間（jiān）距7.5m。工（gōng）序完成後，與末端工位銜接（jiē）的升降機上升，小（xiǎo）車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向（xiàng）底盤（pán）2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端（duān）部的升降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與末端工（gōng）位銜接的升（shēng）降上升，小車組在快速驅動的傳遞下，小（xiǎo）車組快速駛向最終裝配線端的下件升（shēng）降機轉接工位，裝好底盤的車身被轉（zhuǎn）接到（dào）最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉（zhuǎn）接工位，並被（bèi）轉接（jiē）到車身上線（xiàn）處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具（jù），一（yī）個是維修升降段。底盤2線（xiàn）線共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和（hé）驅動輪（lún）、電機支架、張（zhāng）緊氣缸及框架組（zǔ）成。
Ø 框（kuàng）架（jià）由型材焊接而成（chéng），上部橫梁與軌道（dào）上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過（guò）銷軸與框架（jià）的下伸臂相連，另一側的兩個水（shuǐ）平（píng）滾輪支撐於（yú）框架另一側的（de）角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機（jī）支架可擺動（dòng）端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支（zhī）架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅（qū）動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電（diàn）機支架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪、背壓（yā）輪、電機支架（jià）、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊（hàn）接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一（yī）端支於框架下伸（shēn）臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側（cè）下伸（shēn）臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電（diàn）機軸連接。
Ø 彈簧加力通過（guò）可擺動電機支架，使摩擦杆被緊（jǐn）壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動（dòng）驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率（lǜ）由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投（tóu）標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊（jǐn）彈簧（huáng）及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一（yī）個垂直銷（xiāo）軸與軌道上部連接。電機支架一側通過（guò）銷軸與框架的下伸臂相連，另一（yī）側（cè）的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端（duān）支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側（cè）下伸臂上。電機的法蘭與電（diàn）機支架（jià）螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩（mó）擦杆在彎道通過時軌跡有（yǒu）變化，彎道驅動可整（zhěng）體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算（suàn）後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據（jù）要求確定。
4軌道
Ø 軌道采（cǎi）用H294X200型（xíng）材（cái）。上緣與鋼結構與壓板（bǎn）連（lián）接。下（xià）緣上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌（guǐ）道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組（zǔ）、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定（dìng）掛鉤組成（chéng）。連接杆與中（zhōng）車組通（tōng）過萬向軸承連接，可在水平及垂（chuí）直方向擺動。固定掛（guà）鉤（gōu）與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下（xià），可實現搭持（chí）及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重（chóng）行走輪、導向輪、輪架、摩擦（cā）杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導（dǎo）向輪，分置於軌（guǐ）道兩側。摩擦杆及吊（diào）具吊掛杆（gǎn）通過（guò）軸及軸承與輪架相連。吊具（jù）吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平（píng）。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組（zǔ）成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車（chē）後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型（xíng），由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫（héng）向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降（jiàng）架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之（zhī）間的區（qū）別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參（cān）數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機（jī）功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最（zuì）終進行詳細計算)
Ø 支柱框（kuàng）架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接（jiē）而（ér）成，此外頂部有一框架用於固定驅（qū）動裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中部增加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升（shēng）架和配重導軌。在柱上還安（ān）裝有維修平台和感應開關支架C型導軌。
Ø 升降（jiàng）架：升降架（jià）作為垂直運動部件（jiàn）是（shì）一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組（zǔ）、帶皮帶斷裂保護裝（zhuāng）置（zhì）的（de）皮帶連接組件組成。在基本框架上固定一個由空心方管焊接而成（chéng）的托架，升降機輥床安裝在托架上。升（shēng）降架導輪行（háng）走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置（zhì）的工作原理是這樣的：當一根皮（pí）帶（dài）斷（duàn）裂時，皮帶連接件（jiàn）吊（diào）杆帶動（dòng）杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機（jī）停止工作。
Ø 驅（qū）動（dòng）裝置：驅動裝置（zhì）由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸（zhóu）承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹（zhàng）套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵（zūn）守加工公差和製造商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須使用（yòng）通（tōng）用的扭力扳手或由供應商提供的專用（yòng）扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定（dìng）要把鎖緊（jǐn）裝（zhuāng）置銷軸推進（jìn）皮帶滾筒的長（zhǎng）孔中。這樣可保證即（jí）使在電機製動失效時升降架不能運動。所有的部（bù）件都安（ān）裝在升降機頂（dǐng）部的（de）框架上（shàng）。為了保證（zhèng）水平穩定（dìng），整個係（xì）統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為（wéi）S-125-SX-33CE-GIK-180。每（měi）根皮帶承載能力是工（gōng）作載荷的多倍。皮帶與升降架及配（pèi）重的連接是根據Contitech提供的標（biāo）準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的（de）連（lián）接螺栓是由（yóu）扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平（píng）衡升降架及（jí）其上安裝（zhuāng）部件、輸（shū）送物品重量。配重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼（gāng）組成，四（sì）個滾（gǔn）輪組行走在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部可（kě）以固定皮帶。配重重量由皮（pí）帶另一端所吊的重量確（què）定，並可通（tōng）過增（zēng）減扁（biǎn）鋼（gāng）來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對驅（qū）動裝置進（jìn）行維修，在升降機（jī）頂部安裝（zhuāng）維修平台。維修平台由角鋼框（kuàng）架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成（chéng）。修在驅（qū）動裝置頂部設置維修軌道，以便（biàn）需要時把電機吊（diào）至地麵。升降機主要由（yóu）支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台（tái）及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別（bié）在於升降高度及停止（zhǐ）位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機（jī）係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置（zhì）在軌道匯合處或轉換運行（háng）路線的位（wèi）置上，控製承（chéng）載小車在輸（shū）送機係統中的（de）流向；
Ø 車組在分支道岔上的換（huàn）向由氣缸控製（zhì）。氣缸動作使轉向軌（guǐ）旋轉，轉向軌把車組從正在運（yùn）行的軌道上轉至另一（yī）承載（zǎi）軌道上，或轉向（xiàng）軌不旋轉，車（chē）組（zǔ）在同一軌道上繼續（xù）運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作（zuò）用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確（què）保轉掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋（xuán）轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝（zhuāng）置（zhì）及等待（dài）位的前麵，保證吊具車組停（tíng）止在（zài）等待工位，防止（zhǐ）因為承載小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修（xiū）區設置（zhì）在空吊具返回段，由（yóu）吊具檢具、吊具維（wéi）修軌道（dào）、吊具檢修裝置組（zǔ）成（chéng）。
Ø 吊具檢修（xiū）區設置（zhì）為鋼平（píng）台，其中吊具維修用升降（jiàng）洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推（tuī）小車吊具（無驅動裝（zhuāng）置），吊具檢修（xiū）區能存放2個吊具（含維修葫蘆（lú）位（wèi）置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修的（de）吊具可通過（guò）升降段將吊具及軌道段一起平穩（wěn）地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊（diào）具（jù）進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則（zé）將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段（duàn）的兩個支點，將吊具平（píng）穩地送到地麵，進（jìn）行維修。
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