1車身上到底（dǐ）盤線 1
內飾線滑板在轉（zhuǎn）接工位（wèi）停止定位（wèi）後，轉（zhuǎn）接升（shēng）降機下降（托叉（chā）收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身（shēn）托離滑板。當高位空吊具進入轉接工位（wèi）且處於打開狀態時，升降機帶車身上升；當升降機到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處（chù）於車（chē）身裙邊下方。升降機下降，把車身（shēn）轉交至底盤線吊具。
2底盤1線（xiàn）
內飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道（dào）對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機（jī）返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端（duān）工（gōng）位銜（xián）接的升降機上升，小車組在快速驅動的（de）傳遞（dì）下，快（kuài）速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底（dǐ）盤2線端部（bù）的升降機進（jìn）入底盤2線（xiàn）。流程內工序完成後通過與末端工位（wèi）銜接的升降（jiàng）上升，小車組在快速驅動的傳遞下，小車組快速駛向最終裝（zhuāng）配線端的下件升降機轉接工（gōng）位，裝好（hǎo）底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工位（wèi），並被轉接到車身上線處，等待內飾後的車身。
係（xì）統內設有維修區，有兩個（gè）存車位置，一個是用於存放吊具檢（jiǎn）具（jù），一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架（jià）、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的下伸（shēn）臂相連，另（lìng）一側的兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機（jī）支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸（zhóu）連接。
Ø 驅動電機（jī）驅動兩驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣（qì）缸加力通過可擺動電機支架，從而增（zēng）大驅動輪作用於摩擦杆上（shàng）的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線（xiàn）驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電（diàn）機支架、張緊彈簧（huáng）及框架組成（chéng）。框（kuàng）架由型材焊（hàn）接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電機支架一（yī）側通過銷軸（zhóu）與（yǔ）框架的下伸臂相連，另一側的由彈（dàn）簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於（yú）框架下伸臂上。背壓輪（lún）通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接（jiē）。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆（gǎn）被緊壓於驅動輪與背壓輪之（zhī）間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組（zǔ）的摩擦杆表麵（miàn）上（shàng），推動車組前進。
Ø 電機功率由投（tóu）標方計算後確定。
Ø 速（sù）度：具體速（sù）度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道（dào）驅動
Ø 彎驅（qū）動由驅動電（diàn）機和驅動輪（lún）、背壓輪、電機支架（jià）、張緊彈（dàn）簧及框架組成（chéng）。框架由（yóu）型材焊接而成，上部橫梁與通（tōng）過一個垂直銷軸與軌道上部連（lián）接。電機支架一側通過（guò）銷軸與（yǔ）框架的下伸（shēn）臂相連，另一（yī）側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架（jià）下伸（shēn）臂上。背（bèi）壓輪通過軸安裝（zhuāng）在框架（jià）的（de）加一側下伸臂上。電機的法（fǎ）蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接（jiē）。
Ø 彈簧加力（lì）通過（guò）可擺動（dòng）電機支架，使摩擦（cā）杆（gǎn）被緊壓於驅動（dòng）輪與背壓輪之間。驅動電機驅動（dòng）驅動（dòng）輪（lún），作用於（yú）車組的摩擦杆表（biǎo）麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電（diàn）機功率由投（tóu）標方（fāng）計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定（dìng）。
4軌道
Ø 軌（guǐ）道采用H294X200型材。上（shàng）緣與鋼結構（gòu）與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵（miàn），腹（fù）板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於（yú）軌（guǐ）道上（shàng）緣。
5車組
Ø 車組由一個前（qián）車組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪（lún）、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通過（guò）萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤（gōu）在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走輪、導向輪、輪（lún）架（jià）、摩擦杆、吊具吊掛（guà）杆（gǎn）、軸組成（chéng）。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置（zhì）於軌道兩側（cè）。摩擦（cā）杆及吊具吊（diào）掛杆通過（guò）軸及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具（jù）在上（shàng）下坡時可繞一點轉動，從而保持（chí）水（shuǐ）平。
Ø 後車組：後車組由行走（zǒu）輪、導向輪、輪架、摩擦（cā）杆、可擺動掛鉤組成（chéng）。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車組通（tōng）過（guò）萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動（dòng）。固（gù）定掛鉤與前一小車後車組的（de）擺動掛鉤在（zài）壓板的作用下，可實（shí）現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型（xíng），由型材（cái）焊接（jiē）而成。在吊（diào）具兩側安裝（zhuāng）防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升（shēng）降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維（wéi）修平台及直梯組成。所有（yǒu）升降機的主要部件都是（shì）一樣的，它（tā）們之（zhī）間的區別（bié）在於升降高度及停止位數不同（tóng）。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投（tóu）標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由（yóu）200X200空心方管和頂板、底板焊（hàn）接而成，此外頂部有一框架用於固定驅動裝（zhuāng）置和滾筒。在（zài）升程較（jiào）高的情（qíng）況下，在方管中部增加一（yī）個或多個橫梁以加強（qiáng）柱的剛度。兩柱（zhù）間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（zhù）（方管）對角而立，同時作為升架（jià）和配重導軌。在柱上還安（ān）裝有維修平台和感應開關（guān）支架C型導軌。
Ø 升降架：升降（jiàng）架作（zuò）為垂直運動部件是（shì）一個空心方管框架、四個各（gè）有一（yī）對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在（zài）基本框（kuàng）架（jià）上固定一個由空心方管焊接而成的托架，升降機輥床安裝在（zài）托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置（zhì）。皮帶斷裂保護（hù）裝置的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷裂（liè）時，皮帶連接件吊杆帶動杠（gàng）杆裝置觸發（fā）安全開關，從而（ér）使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正（zhèng）減速電機、鏈聯軸器（qì）、軸承及軸（zhóu）承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套與軸聯接。在更換脹套時（shí）一（yī）定要遵守（shǒu）加（jiā）工公差（chà）和（hé）製造商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須（xū）使用通用的（de）扭力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅（qū）動裝置進行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在（zài）電機製動失效時升降架不能運動。所有的部件都安裝在升降機頂部的框架上。為了保（bǎo）證水平穩定，整個係統在水平方（fāng）向與鋼平台連接
Ø 皮帶（dài）：提升皮帶采用Contitech不含矽硐（dòng）的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮（pí）帶承載能力是工作載（zǎi）荷的多倍。皮帶（dài）與升降架及配重的連（lián）接是根據Contitech提供的（de）標準，用夾（jiá）板摩擦連接的。皮帶（dài）夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由（yóu）一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成，四（sì）個（gè）滾輪組行走（zǒu）在支柱內側表麵起導向作用（與升（shēng）降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮（pí）帶另一端所吊的重量（liàng）確定，並可通過增減扁鋼來調整（zhěng）。
Ø 維（wéi）修平台：為（wéi）了方便對升降機特別是對驅動裝置進行維修，在升降機頂部（bù）安裝維修平台。維修平台由（yóu）角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直（zhí）梯的組成。修（xiū）在（zài）驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把（bǎ）電機吊至地麵（miàn）。升（shēng）降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直（zhí）梯（tī）組成。所有升降機的主要部件都是（shì）一樣的，它們之間的區別在於升（shēng）降高（gāo）度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線的裝（zhuāng）置。道岔設置在軌道（dào）匯合處或轉換（huàn）運行路線的位置上，控製承載小（xiǎo）車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支（zhī）道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動（dòng）作使轉向軌旋（xuán）轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至（zhì）另一承載軌道（dào）上，或轉向軌不旋轉，車組在（zài）同一（yī）軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主（zhǔ）要作用對（duì）輸送吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準確。定位裝（zhuāng）置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊（jǐn）車（chē）體起到定位作用。
停止器
Ø 停止（zhǐ）器設置在升降段、脫掛勾裝置（zhì）及等待位（wèi）的前麵，保證吊具車組停止在等待（dài）工位（wèi），防止（zhǐ）因為承載小車組的誤動導致軌道卡（kǎ）死、車組掉落（luò）。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊（diào）具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置（zhì）組成。
Ø 吊（diào）具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修（xiū）用升降洞口（kǒu）設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊具（無驅動裝（zhuāng）置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫（hú）蘆（lú）位置（zhì））。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需維（wéi）修的吊具可通過升降段將吊（diào）具及軌（guǐ）道段一起平穩地降（jiàng）至（zhì）地麵（miàn），進行維修。
Ø 吊具檢（jiǎn）修（xiū）裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成（chéng）。小車組攜帶吊具進入（rù）維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組攜（xié）帶吊（diào）具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修（xiū）。
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