1車身上（shàng）到底盤（pán）線 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當（dāng）托叉下降至低於車身裙邊（biān）時，升降機（jī）停止。托叉（chā）伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空（kōng）吊具進入轉接工位（wèi）且處於打開狀態時，升降機帶車身上升；當升降機到位後，吊具打開機構伸出（chū），吊（diào）具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方（fāng）。升降機下降，把車（chē）身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成（chéng）的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對（duì）接並鎖緊，車身被（bèi）送入裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有（yǒu）效工位13個（gè） ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工位銜（xián）接（jiē）的升降機上升，小車組（zǔ）在快速（sù）驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車（chē）身快速（sù）向前運行，通過底盤2線端部的升降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與（yǔ）末端工（gōng）位銜接的升降上升（shēng），小車組在快速驅（qū）動的傳遞下，小車組快速駛向最終裝配（pèi）線端（duān）的下（xià）件升降機轉接工位，裝好底（dǐ）盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊（diào）具的小車組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身上線處，等待內飾後的車身。
係統（tǒng）內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存（cún）放吊具檢（jiǎn）具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個（gè） ，工位間（jiān）距7.5m。
機械（xiè）設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動（dòng）由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架（jià）亦為焊接（jiē）件，一側通過銷軸與框架的下伸臂（bì）相連，另一側的兩（liǎng）個水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電（diàn）機支架（jià）可擺動端兩連。
Ø 電機（jī）的法蘭與電機支架螺接，驅動（dòng）輪直接與（yǔ）電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩（liǎng）驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右表（biǎo）麵上，推動車組前（qián）進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電（diàn）機支架，從而增大驅（qū）動輪作用於摩擦杆上（shàng）的（de）正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪、背（bèi）壓輪、電機支（zhī）架、張緊彈（dàn）簧（huáng）及框架組成。框架由型材（cái）焊接而成，上部橫梁與（yǔ）軌道上部連接（jiē）。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸（shēn）臂相連，另（lìng）一側的由彈簧向（xiàng）軌道一側壓緊（jǐn）。彈簧一端支於（yú）框（kuàng）架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在（zài）框架的（de）加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支（zhī）架螺接，驅動輪直（zhí）接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力（lì）通過可擺動電機支架（jià），使摩（mó）擦杆被緊壓於驅動輪與背（bèi）壓輪之間。驅動電機驅動驅（qū）動輪，作用於車組的摩擦杆表（biǎo）麵上，推（tuī）動車組前（qián）進。
Ø 電機功率由投標（biāo）方計（jì）算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據（jù）要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動（dòng）
Ø 彎驅動由驅動電機和（hé）驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接（jiē）而成，上部橫梁與通過一個垂直銷（xiāo）軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷（xiāo）軸（zhóu）與框架的下伸臂相連，另一側的由（yóu）彈簧向軌（guǐ）道一側壓緊（jǐn）。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上（shàng）。電（diàn）機的法蘭與電（diàn）機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通（tōng）過可（kě）擺動電機支架，使（shǐ）摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動（dòng）輪，作用於車組的摩擦（cā）杆表麵上，推動車組（zǔ）前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化（huà），彎道驅動可整體隨之（zhī）浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
4軌（guǐ）道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連（lián）接。下緣上表麵為車組行（háng）走麵，腹板兩麵為車組的導（dǎo）向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組（zǔ）
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個後（hòu）車組組成。
Ø 前車組：前車（chē）組行走輪、導向輪、輪架、摩擦（cā）杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通（tōng）過萬向（xiàng）軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後（hòu）車組（zǔ）的（de）擺動掛鉤在（zài）壓板（bǎn）的作用下，可（kě）實現搭持及解掛（guà）。
Ø 中車組：中車組（zǔ）由承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊（diào）具（jù）吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝（zhuāng）2個承重行（háng）走輪及4個導（dǎo）向輪，分置於軌道兩側。摩擦（cā）杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承與輪架（jià）相連（lián）。吊具吊掛杆有（yǒu）兩個吊耳，吊具在上下坡（pō）時可（kě）繞一（yī）點轉動（dòng），從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪（lún）、導向輪、輪架（jià）、摩擦杆、可擺動掛（guà）鉤組成。2行走輪及4個（gè）導（dǎo）向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連（lián）接杆與（yǔ）中車組通過（guò）萬向軸承連接，可在水平及垂直方（fāng）向（xiàng）擺動。固（gù）定掛鉤（gōu）與前一小車（chē）後車組的擺動（dòng）掛鉤在壓板的作用下，可實現搭（dā）持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主（zhǔ）要由支柱框架、升（shēng）降架、驅動裝（zhuāng）置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有（yǒu）升降機的主要部件（jiàn）都是一（yī）樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不（bú）同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時（shí）間3s；升（shēng）降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終（zhōng）進行（háng）詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架用於固定驅動裝置（zhì）和（hé）滾筒。在升程較高（gāo）的情況下，在方管中部增加一個或（huò）多個橫梁以加強柱（zhù）的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架和配（pèi）重導軌。在柱上還安裝有維修平台和感應開關支架（jià）C型導軌。
Ø 升降架：升（shēng）降架作為垂（chuí）直（zhí）運動部件是一個空心（xīn）方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶（dài）斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在（zài）基本框（kuàng）架上固（gù）定一個由空心方管焊接（jiē）而成的托架，升降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表（biǎo）麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安（ān）全（quán）開關，從而使驅動電機停（tíng）止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由（yóu）正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組（zǔ）成。鏈聯軸（zhóu）器和皮帶滾筒通過脹套與軸聯（lián）接。在更換脹套時一定要（yào）遵守加工公差（chà）和製造商提供的安裝指（zhǐ）導及扭緊（jǐn）力矩。必須使用通用的扭力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在（zài）對驅動裝置進行維修時，一（yī）定要把鎖緊裝置銷軸（zhóu）推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保（bǎo）證即使在電機製（zhì）動失效時升降架不能運動。所有的部件都安裝（zhuāng）在升降（jiàng）機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個係統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮（pí）帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根（gēn）皮帶承載（zǎi）能力是工作載荷的多倍。皮（pí）帶與升降架及（jí）配重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連（lián）接的。皮帶夾板的連接螺栓是由（yóu）扭力扳手扭緊的（de）（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品（pǐn）重量。配重由（yóu）一個框架和裝在其中的單件扁（biǎn）鋼組成，四個（gè）滾（gǔn）輪組行走在支柱內側表麵起導向作用（與升降（jiàng）架類似）。在框架的（de）上部可（kě）以固定皮帶。配重重量由皮帶另（lìng）一端所吊的重（chóng）量確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對驅動裝置進行（háng）維修，在升降機頂部安裝維修（xiū）平（píng）台。維修平台由角鋼（gāng）框架與花紋鋼板（bǎn）、欄杆和（hé）直梯的組成。修（xiū）在驅動裝置頂部設置維修軌（guǐ）道，以便需要時把電機吊至（zhì）地麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅（qū）動（dòng）裝置、配（pèi）重、皮帶、升降（jiàng）架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主（zhǔ）要部件都是一樣的，它們之間的區別在於（yú）升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置在軌道（dào）匯合處或轉換運行路線的位置上，控製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組（zǔ）在分支（zhī）道（dào）岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從（cóng）正在運行的軌道上轉至（zhì）另一承載軌道（dào）上，或轉（zhuǎn）向軌不旋轉，車組在（zài）同一軌道上繼（jì）續運行。
定位器
Ø 定（dìng）位裝置的（de）主要作用對輸送吊具實（shí）現安（ān）全可靠的定位，確保轉掛位置準確。定位裝置是通過（guò）活塞杆推動旋（xuán）轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停（tíng）止器設置在升降段（duàn）、脫掛勾裝置（zhì）及等待位的（de）前麵（miàn），保（bǎo）證吊（diào）具車組停止（zhǐ）在等待工位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區（qū）
Ø 吊具檢修區設置在（zài）空吊具返回段，由吊（diào）具檢具、吊（diào）具維修軌道、吊具（jù）檢修（xiū）裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置（zhì）為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工（gōng）推小車吊具（無驅動裝置），吊（diào）具檢修區能存放2個吊具（含維修（xiū）葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需（xū）維修的（de）吊具可通過升降段將（jiāng）吊具及軌道段一起平穩地降至地麵（miàn），進行維修。
Ø 吊具檢修（xiū）裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成（chéng）。小車組攜帶吊具（jù）進入（rù）維修區，在（zài）維修區檢測後，如吊具需要維（wéi）修，則將小車組攜帶吊（diào）具推入（rù）升降軌段，電葫蘆分別吊住升降（jiàng）軌段的兩個支點，將吊具（jù）平穩地送到地麵，進（jìn）行維修。
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