1車身（shēn）上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉（chā）伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀態時，升（shēng）降機帶車身（shēn）上升；當升降機到位後，吊具打開機構（gòu）伸出，吊具合攏。吊臂支點（diǎn）處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至底（dǐ）盤線吊具。
2底盤1線
內（nèi）飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快（kuài）速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降（jiàng）機下降軌道與裝配（pèi）線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機（jī）返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後（hòu），與（yǔ）末端（duān）工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動（dòng）的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前（qián）運行，通過底盤2線端部的升降機進入底盤2線。流程（chéng）內工（gōng）序完成後通過與末端工（gōng）位銜接的升降上升，小車組在（zài）快速驅動的傳（chuán）遞（dì）下，小（xiǎo）車組（zǔ）快速駛向（xiàng）最終裝配線端的下件升降機轉接（jiē）工位（wèi），裝好底盤的車（chē）身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的（de）小車組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修（xiū）區，有兩個存車位置，一（yī）個是用於（yú）存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線（xiàn）線共（gòng）有（yǒu）有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械（xiè）設備描述
.1主（zhǔ）驅動（dòng）
Ø 主驅動由驅動電機和（hé）驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架組成（chéng）。
Ø 框（kuàng）架由型材焊接而成，上（shàng）部橫梁與（yǔ）軌道（dào）上部連接。
Ø 電機支（zhī）架亦為焊接（jiē）件，一側通過銷軸與框架的（de）下伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支（zhī）架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機（jī）軸（zhóu）連接。
Ø 驅動（dòng）電機驅動兩驅動輪，作用於車組的摩擦（cā）杆左（zuǒ）右（yòu）表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動（dòng）電機支（zhī）架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電（diàn）機功率由投標方（fāng）計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可（kě）調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線（xiàn）驅動由驅動（dòng）電機和驅動（dòng）輪、背壓輪（lún）、電機（jī）支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電機支（zhī）架一側通過銷軸與（yǔ）框架的下伸臂（bì）相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支（zhī）於框架下伸臂上（shàng）。背壓輪通過軸（zhóu）安裝在框架的（de）加一側下伸（shēn）臂上。電機的法蘭與電機（jī）支架螺接（jiē），驅動輪直接與電機（jī）軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於（yú）驅動輪與背壓輪（lún）之間（jiān）。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確（què）定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動（dòng）輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架（jià）組成。框架（jià）由型材焊接（jiē）而成，上部橫梁與通（tōng）過一個垂直銷軸與軌道（dào）上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上（shàng）。背壓輪通過軸安裝在框架的加（jiā）一（yī）側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電（diàn）機軸連（lián）接。
Ø 彈（dàn）簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被（bèi）緊壓於驅動輪與背壓輪（lún）之（zhī）間。驅（qū）動電機驅動驅（qū）動輪（lún），作用於車（chē）組的（de）摩擦杆表麵上，推動（dòng）車組前（qián）進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡（jì）有變（biàn）化，彎道驅動可整（zhěng）體隨（suí）之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣（yuán）與鋼結構與壓板（bǎn）連接。下緣上表麵為車組行（háng）走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個後車組組成（chéng）。
Ø 前（qián）車組：前車組（zǔ）行（háng）走輪、導向輪、輪架（jià）、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與（yǔ）中車組通（tōng）過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向（xiàng）擺動（dòng）。固定掛鉤與前（qián）一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的（de）作用下，可實現搭持（chí）及解掛。
Ø 中車組：中車組（zǔ）由（yóu）承（chéng）重行走（zǒu）輪（lún）、導向輪、輪（lún）架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝（zhuāng）2個承重行走輪及4個導向輪，分（fèn）置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承與輪架相連。吊具（jù）吊掛杆有（yǒu）兩個吊耳，吊具在上下（xià）坡時可繞一點轉動，從（cóng）而保持水（shuǐ）平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪（lún）、輪（lún）架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪（lún）安（ān）裝在輪架（jià）上，分置於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方（fāng）向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛（guà）鉤在壓板（bǎn）的作用下（xià），可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而（ér）成。在吊具兩側安裝防（fáng）橫向擺（bǎi）動平衡輪。
.Ø 升（shēng）降（jiàng）機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升（shēng）降架鎖緊裝置和維修平台及（jí）直梯組成（chéng）。所有升（shēng）降機的主要（yào）部件都是一（yī）樣的，它們之（zhī）間的區（qū）別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速（sù））(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和（hé）頂板、底板焊接而成，此外（wài）頂（dǐng）部有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中部增加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距（jù）為1800mm 。四柱分置（zhì）於（yú），每側兩柱（方管）對角（jiǎo）而立，同時作為升架和配重導（dǎo）軌。在柱上還（hái）安裝有維修平台（tái）和感應（yīng）開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降（jiàng）架作為垂直運動部件是（shì）一個（gè）空心方管框架、四個各有一對滾（gǔn）輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接（jiē）組件組成。在基本框（kuàng）架上固（gù）定一個由空心方管焊接而成的托架，升降機輥床安裝（zhuāng）在托（tuō）架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對（duì）角布置（zhì）。皮帶斷裂保護裝置的工作（zuò）原理是這樣的：當（dāng）一根皮帶斷裂時，皮（pí）帶（dài）連接件吊杆帶動杠杆（gǎn）裝（zhuāng）置觸發（fā）安全開關，從而使驅動電機（jī）停（tíng）止工作。
Ø 驅動（dòng）裝置：驅動裝置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套與軸聯接（jiē）。在更（gèng）換脹套時一定（dìng）要遵守加工公差和製造商提供的安裝指導及扭緊力（lì）矩。必須使用通用的扭力扳手或（huò）由供應商提供的專用（yòng）扳手 。在對驅（qū）動裝置進行維修（xiū）時，一定要把鎖（suǒ）緊裝置（zhì）銷軸推進皮帶（dài）滾筒（tǒng）的長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效時（shí）升降架不能運動。所（suǒ）有的部件都安裝在升降機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個係統在（zài）水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮（pí）帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承（chéng）載能力是工作載荷的（de）多倍。皮帶與升降架及配重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭（niǔ）力扳手扭緊的（扭緊力（lì）矩（jǔ）為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送（sòng）物品重（chóng）量。配重（chóng）由一個框（kuàng）架和裝在其中的（de）單件扁鋼組（zǔ）成，四個滾輪組行走在（zài）支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架（jià）的上部可以固定皮（pí）帶。配重重量（liàng）由皮帶另一端（duān）所吊的重量確定，並可通過增（zēng）減扁鋼來調整。
Ø 維修平台（tái）：為了方便（biàn）對升降機特別（bié）是對驅動裝置進行維修（xiū），在升降（jiàng）機頂部安裝維修平（píng）台（tái）。維修平台由角鋼框架與花紋（wén）鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置（zhì）頂部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱（zhù）框架、升降架、驅動（dòng）裝置（zhì）、配重、皮（pí）帶、升降（jiàng）架（jià）鎖緊裝置和維修平台（tái）及直梯組（zǔ）成。所有升降機的主要部件都（dōu）是一樣的，它們之間的（de）區別在於升降高度（dù）及停止位（wèi）數不同。
道岔
Ø 道（dào）岔是在摩擦式輸送（sòng）機係統中控製承載小車運行路線的裝（zhuāng）置。道岔設置在軌道匯合處或轉換運行路線的位置上（shàng），控製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換向由氣缸控製。氣（qì）缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從（cóng）正在運行（háng）的軌道上轉至另一承（chéng）載軌（guǐ）道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定（dìng）位器（qì）
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確保轉（zhuǎn）掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使（shǐ）旋轉板夾緊車（chē）體起到定位作用。
停止器（qì）
Ø 停止器設置在升降段、脫（tuō）掛勾裝置及等待位（wèi）的前麵，保證吊具車組（zǔ）停止（zhǐ）在等待工位，防止因為（wéi）承載（zǎi）小車組的誤動導致軌道卡死（sǐ）、車組掉（diào）落（luò）。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修（xiū）裝置組成。
Ø 吊具檢修（xiū）區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口（kǒu）設有活動安全（quán）護欄。
Ø 吊具檢修（xiū）區內采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆（lú）位置）。
Ø 吊具維修裝置由（yóu）升降葫蘆及升降（jiàng）軌段組成，需（xū）維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維修（xiū）區，在維修區檢測後，如吊具需要（yào）維修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊（diào）具平穩地送到地麵，進行維修。
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