以上西安汽車生產線,西安（ān）汽車（chē）裝配線,西安汽車流水（shuǐ）線：示意案例圖及方案
二（èr）. 總裝主體工程技術要求
1. 儲存、編組、滑橇（qiāo）輸送係統技術要求
工藝描述（shù）:
油漆車身采用滑橇輸送係統從塗（tú）裝叉式移栽機轉掛開（kāi）始（但不包括叉式移栽機），經過塗裝二樓（地麵高6米（mǐ））到總裝（zhuāng）連廊（高5.5米）采用電動升降台轉接，連廊長度大約144米。輸送至總裝車間，經過一個90度旋轉滾床，進入電動移行（háng）機，電動移行機根據（jù）不同的車型（xíng）將攜帶車體的滑橇送入不同的儲運線進行儲存。存儲區共有6條儲存線（xiàn），其中5條用於分別存儲不同（tóng）的車型，1條是倒庫線，進入下件工位（wèi）前將車身旋轉180度後進入下線的升降（jiàng）機（jī）處。空滑橇返回區設有堆垛（duǒ）和拆垛機。
1.1 係統組成
1.1.1本係統負責塗（tú）裝後車身的輸送、儲存和排序。形式采用摩擦滑橇輸送線。它包括車身輸送區、車身儲存區、排序區、內飾轉接點，空橇返回區、空橇維修區及鋼（gāng）結構平台，並實現與塗裝（zhuāng）車間輸送係統可靠對（duì）接（jiē）。
1.1.2儲存、滑橇輸送係（xì）統（tǒng）能力範圍15-45JPH。
1.1.3 輸送區：從塗（tú）裝叉式移（yí）栽機轉掛開始（shǐ）（但不（bú）包（bāo）括叉式移栽機），其中塗裝二樓地麵（6米）到總（zǒng）裝平台（5.5米）采用電動升降台轉接。連廊長（zhǎng）度大約144米。
1.1.4 儲存區：要求提供50輛的混存量，並且要具備增加儲存量延伸空間。具有按車型分類存放功能，另單獨設一條調車線，運行（háng）方向與其他支線（xiàn）相反，用於調（diào）配車身用。
1.1.5排序區：要求提供28-35輛的排序量（已設計為準，需經過甲方認可），在排（pái）序線前端設有掃描點，具有排序糾錯功能。
1.1.6 內飾轉接點（diǎn）：采用1台升降機（變頻調速範圍15～45JPH），為車身由滑橇輸（shū）送係（xì）統到內飾（shì）線滑板的雙柱或四柱伸縮叉升降機。伸縮叉行程約2800mm。伸縮叉采用MIAS品牌或其它（tā）同等進口品牌（需要經過甲方認可）。
1.1.7具備對（duì）車型的（de）自動+手動編排管理功能，具體管理內容：車型、顏色、按計劃（huá）排序、按訂單排序、調車。采用由（yóu）條碼掃（sǎo）描設備（固定+手動掃描）自（zì）動錄（lù）入車輛條碼信息，並設置觸摸屏手動輸入條碼（mǎ）信息功能，該代碼由讀寫頭寫入安裝在台車上的載碼體內。在各分流道岔入口處設置讀寫頭（tóu）讀出載碼體內數（shù）據，根據不（bú）同的條碼信息，實現台車進入不同的（de）儲存位置。設置在合流道岔出口處的讀寫頭（tóu），讀出載碼體（tǐ）的數據，進行出庫確（què）認。在儲存區下件處（chù），即儲存區與內（nèi）飾線交接（jiē）完成後，設置（zhì）讀寫頭清除載碼體的數據，這時台車為空台車，空台車自動返回上件處。在上下線間，應在必要的（de）地方增加讀寫（xiě）頭，以確認車身信息，防止誤動（dòng）作。所有讀（dú）寫頭數據均需通過本地設備PLC實時傳送給MES係統AVI模塊共（gòng）享。在排序區出入口和上件處由觸摸屏用來（lái）識別信息的校驗、修改等。
1.1.8車身（shēn）輸送線的鋼平台邊設安全圍欄，鋼平台最少應提供三處梯子，其中（zhōng）設置斜梯一處，直（zhí）梯後設安全圍環（huán），用於設（shè）備的維護。具體位置（zhì）由乙（yǐ）方在圖紙中標（biāo）出，甲方認可。
1.1.9滑橇、升降機（jī）、移行機及滾床等（děng）金屬表麵要求噴塗防鏽底漆，麵漆要求聚（jù）氨脂油漆，其他金屬結構件要求表麵噴塗防鏽（xiù）底漆、聚（jù）氨脂麵（miàn）漆（qī），機加工零件表麵（miàn）鍍鋅或發黑處理。
1.2 組件技術要求
1.2.1橇體：
1.2.1.1所有滑橇本體采用優質矩形（xíng）鋼材Q235組焊，焊接按Q/ZB74-73標準（zhǔn）執行；橇體支撐結構根據車體支點的形式確定。
每個滑橇焊一（yī）個編碼板。
橇體承載能（néng）力：800Kg；
1.2.1.2全部（bù）組（zǔ）焊後的滑橇本體必（bì）須進行消除焊接應力的退火熱處理；退火（huǒ）熱處理（lǐ）後的滑橇本體必須（xū）進行表麵噴丸處理，應及時進行噴底漆防鏽處理。滑橇本體表麵不得存有遺留焊渣、焊瘤、鏽蝕、表麵凹凸不平等製造缺陷（xiàn）。消除應力後不得再（zài）進行焊接。橇體的所（suǒ）有邊緣不允（yǔn）許有尖角和（hé）銳邊。
1.2.1.3經過表（biǎo）麵處理後的滑橇本體要全部通（tōng）過滑橇本（běn）體檢（jiǎn）具的檢驗，對（duì）幾何尺寸精度和形位公差不合格（gé）的滑橇本體在進行調平整形等返修處理後，重新進行檢驗，檢驗合格後投（tóu）入下道工序的加工。
1.2.1.4橇體由矩形管120×50縱梁和（hé）橫梁Q235焊接而成。
1.2.1.5所有支撐板（Q235）間平行度公差為：≤2.0；尺寸公差為：±1.5；所有定位銷的公差為：Φ（A-2.00）+0-0.5mm，位（wèi）置公差為±1.5 mm，對角線公（gōng）差±3.0mm。滑橇橇體梁的直線度在全長範圍內≤2mm，兩縱梁間的平行（háng）度（dù）2mm；滑橇在（zài）現場要通過檢具測試後方安（ān）裝。
1.2.1.6所有定位、支撐、夾緊裝置之底板與橇體支撐板之間采用螺栓連接緊固（gù），並有定位銷定位。所（suǒ）有定位、支撐、夾緊點（diǎn）根據產品功能要（yào）求應能在X、Y、Z相應的方向上獨立調整，調整（zhěng）量最（zuì）大為5mm，累計調整片不超過3片，調整後緊固鎖緊（jǐn），防止鬆動（dòng）。
1.2.1.7橇（qiāo）體的製作要有（yǒu）專用工裝卡具保證其精確性和（hé）一致性，並（bìng）同時滿足目前車型的承載。
1.2.1.8橇體檢測裝置及檢修平（píng）台布置於合適位置以備橇體的定期維護。橇體檢測（cè）裝置由1個帶驅動（dòng）的單鉤鋼（gāng）絲繩葫蘆，兩個從動輪及吊具組成。橇體（tǐ）進入維修區，在（zài）維修（xiū）區檢測後，如橇體需要大的維修，則由橇體維修葫蘆將橇（qiāo）體平穩地送到地麵，進行維修。上方布置有檢修葫蘆，用於（yú）滑撬的上下線，檢（jiǎn）修葫蘆采用優質品牌（需經（jīng）過甲方認（rèn）可）。
1.2.1.9 橇體要求作去應力處理以保證支撐、轉接精（jīng）度。
1.2.1.10橇體需滿足三種車（chē）型的定位，還需考慮後期車型變化，滑橇支撐點預留可調整空間。
1.2.2電動摩擦輥床
1.2.2.1輥輪（lún）是一側帶導（dǎo）向翼緣的回轉體鋼輪,鋼輪表麵包聚氨酯，鋼輪內襯滾動（dòng）軸承,每個（gè）輥床進（jìn）口端總有兩組輥子單元為（wéi）鋼輪，用（yòng）於傳遞滑橇運行中產生的（de）靜電。
1.2.2.2輥床主框架采（cǎi）用冷彎外卷邊槽鋼結構，冷彎外（wài）卷邊槽鋼整個輥床直線度控製在3mm以內。側板長（zhǎng）度（dù）及寬度方向結構均是整體材料衝壓成型，不得拚（pīn）裝（zhuāng）對（duì）接。
1.2.2.3摩擦驅動的電機減速機采用一體式進口帶製動電機-減速器，可靠性高，壽命長,電機減速器安裝在框架上，通過摩擦驅動輪傳遞（dì）動力,便於維修和（hé）更換（huàn）。每個滾床需要（yào）配置手動抱閘（zhá）開啟裝置。
1.2.2.4地腳高（gāo）度可調節，調節範圍≥50mm，能保證輥床輥子踏麵高度為設定值。
1.2.2.5摩擦輪與輥床輥輪外包聚氨酯。
1.2.3電動移行機（jī）
1.2.3.1移行機端部設有減振擋塊及極限保（bǎo）護開關。輥床的端（duān）頭裝（zhuāng）有（yǒu）安全止檔，防止滑橇越位，造成（chéng）事故。
1.2.3.2行走裝置及輸（shū）送輥床選用帶製動的電（diàn）機，行（háng）走（zǒu）裝置（zhì）采用變（biàn）頻調速控製，運行時應有慢→快→慢的功能。
1.2.3.3移行機的輸送輥床進（jìn）口處裝有側向導向輥。
1.2.3.4移行（háng）機聯鎖可靠，過渡平穩。
1.2.3.5輥床的結構與輸送輥床相（xiàng）同。
1.2.3.6移行機應配置電纜拖鏈以及拖鏈槽。
1.2.3.7移行機軌道（dào）高度（dù）可調（diào），軌道采用8#槽鋼（或輕軌15kg/m）。
1.2.3.8移行機軌道兩（liǎng）端配置橡膠阻車器。
1.2.3.9移行機移行的驅（qū）動采用變頻調速。
1.2.4旋（xuán）轉輥（gǔn）床
1.2.4.1旋轉輥床（chuáng）的端頭裝有安全止檔，防止滑橇越位，造成事故。
1.2.4.2旋轉（zhuǎn）機構和輥床選用製動電機（jī），旋轉機（jī）構采用變頻調速控製，運行（háng）時應有慢→快→慢功（gōng）能。
1.2.4.3旋轉（zhuǎn）輥床（chuáng）進口處裝有側向導向輥（gǔn）。
1.2.4.4用接近開關（guān）控製旋轉輥床位置，開關位置可（kě）調整，運（yùn）行平穩可靠、定位準（zhǔn）確，滑橇進出（chū）無誤。
1.2.5拆堆垛（duǒ）機
1.2.5.1空橇堆垛高度為3個。
1.2.5.2剪式升降（jiàng）台（tái）上輥床輸送機與升降台采用螺栓（shuān）連接。
1.2.5.3剪式升（shēng）降（jiàng）台（tái）配（pèi）置上位，下（xià）位機械限位裝置。
1.2.5.4剪式升降台（tái）具有慢（màn）速啟動，快速升降，減速（sù）及到位精確停（tíng）止功能。
1.2.5.5采用接近開關，行程開（kāi）關（超行程保護）及光電開關（guān）控製堆垛（duǒ）機、拆垛機，開關位（wèi）置可調整。
1.2.5.6擺動機構采用（yòng）電動驅動方式。
電動升降輥床：
1.2.6.1采用升降台與動（dòng）力輥床組裝而成。
1.2.6.2升降台（tái）采用電動驅動，偏（piān）心曲柄連杆結構。
1.2.6.3升（shēng）降高度500mm。
1.2.6.4在（zài）升降台的端頭設有機械擋塊，以機械方式確保升降台沒有行走到位時輥床不會因為電氣誤（wù）動作造成損壞。
1.2.7下件（jiàn）叉式移（yí）載升降機
1.2.7.1下件叉式移載升降（jiàng）機主要的作用是將車身從儲存係統向內飾線工位輸送。
其（qí）功（gōng）能包括：
—叉（chā）式移（yí）載機從（cóng）儲存線將車身接入
—車身及叉子到位發號(占位信號)
—下降（jiàng）輸（shū）送
—叉式（shì）移載機（jī）將車身轉接到內飾線
—上升到接車工位
1.2.7.2升降機應設（shè）置斷鏈保護裝置（zhì），傳感器監視保護裝置狀態，當出現斷鏈時（shí），應停止升降機及相關設備的所有功能。
1.2.7.3升降機應設置維修用（yòng）機械安（ān）全裝置，其開關位置被限位開關監控，當打到維修狀態時，應斷掉控製櫃電源（yuán）。
1.2.7.4升降機應設置升（shēng）降上位、下位的（de）限位裝置。
1.2.7.5叉式移載裝置進行車身移載時，同車身支（zhī）撐部分應采用非金屬材料。
1.2.7.6升降機應配（pèi）置電纜拖鏈采用上部驅動，兩台驅（qū）動電機-減速器一用一備，可（kě）以快速切換。
1.3.7.7升降支架導向為非金屬輪，噪音低，對軌道磨損小，壽命長，質量高，運行穩定。
1.2.7.8接近開關位置可在三維方向（xiàng）調整，能保（bǎo）證發號的準確性。
1.2.8 滑橇檢修站
1.2.9安全防護欄
升降機四周布置護網，布置原則（zé）滿足通過性和維修，采用地麵立柱和片式護網的方式，立柱與地麵采用（yòng）膨脹螺栓的連接方式。升（shēng）降機圍欄設有圍欄門（mén），門上（shàng）設置開關，並利用它聯鎖升降機。
