1車身上到（dào）底盤（pán）線（xiàn） 1
內（nèi）飾線滑板在轉接工位停（tíng）止（zhǐ）定位後，轉（zhuǎn）接升降機下降（托（tuō）叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身（shēn）裙（qún）邊時，升降機停（tíng）止（zhǐ）。托叉伸出，到位後，升降機上升（shēng），把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉接（jiē）工位且（qiě）處於打開狀態時，升降機帶車身上升；當升降機到位後，吊具打開機（jī）構伸出，吊具合攏。吊臂支點處（chù）於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至（zhì）底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降（jiàng）機被轉接（jiē）到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉（zhuǎn）接區。進入底盤1線線端的升降機。升（shēng）降機下降軌道與裝配（pèi）線軌道對接並鎖緊（jǐn），車身被送入裝配工（gōng）位。升降機返回（huí）。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與（yǔ）末端工位銜接（jiē）的升降機上升，小車組（zǔ）在快速驅動的（de）傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過（guò）底盤（pán）2線端部的升降機進入底盤2線。流程內工序完（wán）成後（hòu）通過與末端工位銜接的升降上升，小車組在快速驅動的傳遞下，小車組快速駛（shǐ）向最終裝配線端的下件升降機轉接工（gōng）位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈（liàn）上。帶空（kōng）吊（diào）具的小車組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區（qū），有兩個存車位置，一個是（shì）用（yòng）於存放吊具檢具，一個是（shì）維修升降段。底（dǐ）盤2線線（xiàn）共（gòng）有有效工（gōng）位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主（zhǔ）驅動
Ø 主驅動由（yóu）驅動電（diàn）機和驅動輪（lún）、電機支架、張緊氣缸（gāng）及（jí）框架（jià）組成。
Ø 框架由型材（cái）焊（hàn）接（jiē）而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電（diàn）機支架亦為（wéi）焊（hàn）接件，一側通過銷軸（zhóu）與框架（jià）的下伸臂相連，另一側的兩個（gè）水平（píng）滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸（gāng）兩端與左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪（lún）直接與電（diàn）機軸（zhóu）連接。
Ø 驅動電機驅（qū）動兩驅動輪，作用於車組的摩擦（cā）杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通（tōng）過可擺動電機支（zhī）架（jià），從而增大驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由（yóu）驅動電機和（hé）驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧（huáng）及框架組成。框架由型材焊接而（ér）成，上（shàng）部（bù）橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下（xià）伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架（jià）下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法（fǎ）蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連（lián）接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作（zuò）用於車（chē）組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由（yóu）投標方根據要求確定（dìng）。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動（dòng）電（diàn）機和驅（qū）動輪、背壓輪（lún）、電機支架、張緊彈簧及框架（jià）組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂（bì）相連，另一側的由彈簧向軌（guǐ）道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側（cè）下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接（jiē），驅動輪直接與電機軸（zhóu）連接。
Ø 彈簧加力通（tōng）過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪（lún）與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪（lún），作用於車組（zǔ）的摩擦（cā）杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可（kě）整體隨之浮動。
Ø 電機（jī）功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據（jù）要（yào）求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材（cái）。上緣與鋼結構與壓（yā）板連接。下緣（yuán）上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由（yóu）一個前車組、兩個中車組、一個後（hòu）車組組成。
Ø 前車組（zǔ）：前車（chē）組行走輪、導向輪、輪架、摩（mó）擦杆、感應板與固定掛鉤（gōu）組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平（píng）及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解（jiě）掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走輪、導（dǎo）向輪、輪架、摩擦（cā）杆、吊具（jù）吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝（zhuāng）2個承重行走輪（lún）及（jí）4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通（tōng）過軸及軸（zhóu）承與輪架（jià）相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊（diào）具在上下（xià）坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組（zǔ）：後車組由行走輪（lún）、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走（zǒu）輪及（jí）4個導向輪（lún）安裝在輪架（jià）上，分置於軌道（dào）兩（liǎng）側（cè）。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現（xiàn）搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平（píng）衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅（qū）動裝（zhuāng）置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的（de）主要部件都是一樣的，它們（men）之間的區（qū）別（bié）在於升降高度及停止（zhǐ）位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數（shù）由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支（zhī）柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架用於固定驅動裝置和（hé）滾筒。在升程較高的情（qíng）況下，在方管中部增加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩（liǎng）柱間距為1800mm 。四柱分（fèn）置於，每側（cè）兩柱（方管（guǎn））對角而立，同時作為升架和配重導（dǎo）軌。在柱上還安裝有維修平台和（hé）感應（yīng）開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架（jià）作為垂直（zhí）運動部件是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂（liè）保護裝（zhuāng）置的皮帶連接組件組成（chéng）。在基（jī）本框架上固定一個由空心方管焊接而成的托架（jià），升降機輥床安裝在托架上。升降（jiàng）架（jià）導輪行（háng）走在柱外（wài）表麵（miàn），且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的（de）工作原理是這樣的：當一（yī）根皮帶斷（duàn）裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發（fā）安全開關（guān），從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減速電機、鏈（liàn）聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾（gǔn）筒、軸組成。鏈（liàn）聯軸器和（hé）皮帶滾筒通（tōng）過脹（zhàng）套與軸聯接（jiē）。在更換脹套時一定要遵守加工公差和製造商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須（xū）使用通用的扭力扳手或由供應商（shāng）提供的（de）專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把鎖緊裝（zhuāng）置銷軸（zhóu）推進皮帶滾筒的長孔（kǒng）中。這樣（yàng）可保證即使在電機製動失效時升降架不能運動。所有的（de）部件都安裝在升降機頂（dǐng）部的框（kuàng）架上。為了保證水平穩定，整（zhěng）個係統在水平方向與鋼平台連（lián）接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為（wéi）S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作載（zǎi）荷的（de）多倍。皮帶與升降架及配重的連（lián）接（jiē）是根（gēn）據Contitech提供的標準（zhǔn），用夾板摩擦（cā）連接的（de）。皮帶夾板的連接螺（luó）栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品（pǐn）重量。配重（chóng）由一（yī）個框架和裝在其中的單（dān）件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支柱內側表麵起（qǐ）導向作用（yòng）（與（yǔ）升降架類似）。在（zài）框架的上部可以固（gù）定皮帶。配重重量由皮帶另（lìng）一端所吊的重量確定，並可通過增減（jiǎn）扁鋼（gāng）來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對驅動裝置進行維修，在（zài）升降機頂部安裝維修平台。維（wéi）修平台（tái）由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成（chéng）。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把（bǎ）電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配（pèi）重、皮帶（dài）、升降架鎖緊裝置和維修平台（tái）及直梯組成。所有升（shēng）降機（jī）的主要部件都是一樣的，它（tā）們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
道岔（chà）
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製（zhì）承載小車運行（háng）路線的裝置。道岔（chà）設置（zhì）在軌道（dào）匯合處或轉換運（yùn）行路線的位置上，控製承載（zǎi）小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換向（xiàng）由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌道（dào）上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續（xù）運行。
定位器
Ø 定位裝置（zhì）的主要作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準確。定位裝置是（shì）通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停（tíng）止器設置在升降（jiàng）段、脫掛勾裝置（zhì）及等待位的前麵，保證吊具車（chē）組停止在等待工位，防止（zhǐ）因為承載小車（chē）組的（de）誤動導致軌（guǐ）道卡死、車組掉落（luò）。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊（diào）具返回段（duàn），由（yóu）吊具檢（jiǎn）具、吊具維修軌道、吊具檢修（xiū）裝置組成。
Ø 吊具檢（jiǎn）修（xiū）區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護（hù）欄。
Ø 吊具檢（jiǎn）修區內采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升降（jiàng）軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌（guǐ）道段一起平（píng）穩地（dì）降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將（jiāng）小車組攜帶吊具（jù）推入升降軌（guǐ）段，電葫蘆分別吊（diào）住升降（jiàng）軌（guǐ）段的兩個（gè）支（zhī）點，將吊（diào）具平穩地送到（dào）地麵，進行維修。
重點服務區域： 北（běi）京 天津 重慶 上（shàng）海 合肥（féi） 蕪湖 石家莊 保定 廊坊 長沙 南京 無錫 徐州 常（cháng）州 蘇州 南通（tōng） 鹽（yán）城 揚州 泰州 宿遷 山東（dōng） 濟（jì）南 青（qīng）島 淄博 棗莊 東營 煙台 濰坊 濟寧 泰安 威海 日（rì）照 臨沂 德州 聊城 濱州 菏澤 四川 成都 浙江 杭州 寧波 溫州 嘉興 湖州 紹興 金華 太原 沈（shěn）陽 大連 長春 福州（zhōu） 廈門 泉州 南昌 鄭州 武漢 西安
