1車身上（shàng）到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位（wèi）停止定位後，轉接升降（jiàng）機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位（wèi）後，升降（jiàng）機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀態時，升降機帶車（chē）身上升；當升降機到位（wèi）後，吊具打開機構伸出，吊（diào）具（jù）合攏（lǒng）。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降（jiàng）機下降（jiàng），把車身轉交至底（dǐ）盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升（shēng）降機上方（fāng）轉接區。進入底盤1線線端的（de）升降機。升降機下（xià）降軌道與（yǔ）裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間（jiān）距7.5m。工序（xù）完成後，與末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底（dǐ）盤2線。
3底（dǐ）盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降機進入（rù）底盤2線（xiàn）。流（liú）程內工序完成後通過與（yǔ）末端工位銜接的升降上升，小車組在快速驅動（dòng）的傳遞下，小車組快速（sù）駛向最終裝配（pèi）線端（duān）的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊（diào）具的小車組快（kuài）速駛出轉接工（gōng）位，並被轉接到車身上線（xiàn）處，等待內（nèi）飾後的車身。
係統內設有維修區（qū），有兩個存車（chē）位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主（zhǔ）驅動
Ø 主驅動由驅（qū）動電機和（hé）驅動輪、電機支架（jià）、張緊（jǐn）氣缸及框架（jià）組成。
Ø 框架由型（xíng）材焊（hàn）接而成，上（shàng）部橫梁與軌道上部（bù）連接。
Ø 電機支架亦（yì）為焊接件，一側通過銷軸與框架的（de）下伸臂相連，另一側（cè）的兩個水平滾輪支撐於（yú）框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側（cè）的（de）電（diàn）機支架可擺動端兩連（lián）。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於（yú）車組的摩擦杆左右表麵（miàn）上，推動車組（zǔ）前進。
Ø 氣缸加力通過可擺（bǎi）動電（diàn）機支架，從（cóng）而增大驅動輪作用於（yú）摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速（sù）度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪、背（bèi）壓輪、電機支架（jià）、張緊彈（dàn）簧及框架組成。框架（jià）由（yóu）型材焊（hàn）接（jiē）而成，上部橫梁與軌道上部（bù）連接。電機支架（jià）一（yī）側（cè）通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈（dàn）簧向軌道一側壓緊（jǐn）。彈簧一端支於框架下伸（shēn）臂上。背壓輪（lún）通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭（lán）與（yǔ）電機支架螺接，驅動輪直接（jiē）與電機軸連（lián）接。
Ø 彈簧（huáng）加力通過可擺動電機支架（jià），使摩擦杆被緊壓於驅動（dòng）輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌（guǐ）道上部（bù）連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側（cè）壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通（tōng）過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架（jià）螺接，驅（qū）動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加（jiā）力通過可擺動電機（jī）支架，使摩擦杆（gǎn）被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅（qū）動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表（biǎo）麵上，推動車組前進。當摩擦杆（gǎn）在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之（zhī）浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後（hòu）確定。
Ø 速（sù）度：具體速度由投標方根據（jù）要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組（zǔ）行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動（dòng）框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩（liǎng）個中車組、一（yī）個後車（chē）組組成（chéng）。
Ø 前（qián）車組：前車組行走輪、導向輪、輪架（jià）、摩擦杆、感應板與固（gù）定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與（yǔ）前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持（chí）及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走輪（lún）、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆（gǎn）、軸組成。兩個輪架各安（ān）裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有（yǒu）兩（liǎng）個吊耳，吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛（guà）鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置（zhì）於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連（lián）接，可（kě）在水平及垂直方向擺動。固定掛（guà）鉤與（yǔ）前一小車後車組（zǔ）的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及（jí）解掛。
6，吊具（jù）
Ø 吊具L型，由型材焊（hàn）接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有（yǒu）升降機的主要部件都是一樣的，它（tā）們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸（shēn）出時間（jiān）3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方（fāng）最終（zhōng）進行詳細計（jì）算)
Ø 支柱（zhù）框架：支柱框架由200X200空心（xīn）方管（guǎn）和頂板、底板焊接（jiē）而成，此外頂部有一框架用於固定（dìng）驅（qū）動裝置（zhì）和滾筒。在升程較高的情況下（xià），在方管中部增加一個或多個（gè）橫梁（liáng）以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而（ér）立，同時作為升架和配（pèi）重導軌。在柱上還（hái）安裝（zhuāng）有維修（xiū）平台（tái）和（hé）感應開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂（chuí）直運動部件是一（yī）個空心方管框架、四個各有（yǒu）一對滾輪的輪組、帶皮（pí）帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框架上（shàng）固定一個由空心方管焊接而成的托（tuō）架，升降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵（miàn），且對角布置。皮帶斷裂保護裝置（zhì）的工作原理是這樣（yàng）的：當一根皮帶斷（duàn）裂時，皮帶連（lián）接件吊杆帶動杠杆（gǎn）裝置觸發安全開關，從（cóng）而使驅動（dòng）電機停止工作（zuò）。
Ø 驅動裝（zhuāng）置：驅動裝（zhuāng）置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸（zhóu）承（chéng）座、皮帶（dài）滾筒、軸組成。鏈（liàn）聯軸（zhóu）器和皮帶滾筒通過脹（zhàng）套與軸聯接。在更換脹套時一（yī）定要遵守加工（gōng）公差和製造（zào）商提供的安裝指導及扭緊（jǐn）力矩（jǔ）。必須使用通用的扭力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維（wéi）修時，一（yī）定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這（zhè）樣可保證即（jí）使（shǐ）在（zài）電機製（zhì）動失效時升降架不能運動。所有的部件都安裝在升降（jiàng）機頂（dǐng）部的框架上。為了保證水平穩（wěn）定，整個係（xì）統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不（bú）含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力（lì）是工作（zuò）載荷的多（duō）倍。皮帶與升降架及配重的連接是根據Contitech提供（gòng）的標準，用夾板摩擦連接的（de）。皮帶夾板的連（lián）接螺栓是（shì）由（yóu）扭力扳手扭緊的（de）（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於（yú）平衡升降架及其上安（ān）裝部（bù）件、輸送物品重量。配重由一個框架和裝在其中的（de）單件扁鋼組成，四個滾輪組（zǔ）行走在支柱內側表麵（miàn）起導向（xiàng）作用（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶（dài）另一端（duān）所吊的重量確定（dìng），並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特（tè）別是對驅動裝置（zhì）進行（háng）維修，在升降機頂部安裝維修平台（tái）。維（wéi）修平台由角鋼框（kuàng）架（jià）與花紋（wén）鋼板、欄杆（gǎn）和直梯的組成。修在驅動裝置頂部設置（zhì）維修軌道，以便需要時把（bǎ）電機吊至地麵。升降機主要由支（zhī）柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件（jiàn）都是一（yī）樣的，它們之間的區別在於升降高度及（jí）停止（zhǐ）位數不同（tóng）。
道（dào）岔
Ø 道岔是在摩擦式（shì）輸送機係統中控製承載小車運行（háng）路線的裝置。道岔設置在軌道（dào）匯合處或轉（zhuǎn）換運行路線的位（wèi）置上，控製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支（zhī）道岔上的換向由氣缸控製。氣缸（gāng）動作使轉向軌（guǐ）旋轉，轉向（xiàng）軌把車組從正在運行的軌道上轉至（zhì）另一承載軌道上（shàng），或轉向軌不旋轉，車組在（zài）同一（yī）軌道上繼（jì）續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作（zuò）用對輸送（sòng）吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置（zhì）準確。定位裝置是通過活（huó）塞杆推動旋轉板（bǎn），從而使旋轉板夾緊車體起到定位作（zuò）用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保證吊具（jù）車組停止在等待工位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落（luò）。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊（diào）具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝（zhuāng）置組成。
Ø 吊具檢（jiǎn）修區設置（zhì）為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口（kǒu）設有活動安全護（hù）欄。
Ø 吊具檢（jiǎn）修區內（nèi）采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能（néng）存放（fàng）2個吊具（含維（wéi）修葫蘆位置）。
Ø 吊具（jù）維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至（zhì）地麵，進行維修。
Ø 吊具（jù）檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維修區（qū），在（zài）維修區檢（jiǎn）測（cè）後，如吊具（jù）需要維修，則將小（xiǎo）車組（zǔ）攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別（bié）吊住升降軌段的兩個支點，將吊（diào）具平穩地送到地麵，進行維修。
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