1車身上到底盤線 1
內飾（shì）線滑板在轉接工位（wèi）停止（zhǐ）定位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉（chā）下降至低於車身裙邊時，升降機停（tíng）止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉（zhuǎn）接工位且處於打開（kāi）狀態時，升降機帶車身（shēn）上升（shēng）；當升（shēng）降機到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升（shēng）降機下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完（wán）成的車身通過升降機被轉接到（dào）FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方（fāng）轉接區。進入底盤1線線端的升（shēng）降機。升降機下降軌道與裝配線（xiàn）軌道（dào）對接並鎖緊，車身被送入裝（zhuāng）配工位。升降機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間（jiān）距7.5m。工序完成（chéng）後，與末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛（shǐ）向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過（guò）底盤（pán）2線（xiàn）端部的升降機進入底盤（pán）2線。流程內工序完成後通過（guò）與末端工位銜接的升降上升，小車組在（zài）快速驅動的（de）傳遞下，小車組快速駛向（xiàng）最終裝配線端的（de）下（xià）件升降機轉接工位，裝好底（dǐ）盤的車身被轉（zhuǎn）接到最終裝配（pèi）線寬板鏈上。帶空吊具的（de）小車組快速駛出轉接工位，並被（bèi）轉接到車身（shēn）上線處，等待內飾後（hòu）的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是（shì）維修升降段。底盤2線線共有有效工位（wèi）12個 ，工位間（jiān）距7.5m。
機械（xiè）設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅（qū）動電機和（hé）驅動輪、電機支架、張緊氣缸（gāng）及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部（bù）橫梁與軌道上（shàng）部連（lián）接。
Ø 電機（jī）支架亦為焊接件（jiàn），一側通過銷軸與框架的下伸（shēn）臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框架另（lìng）一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電（diàn）機支架可（kě）擺動（dòng）端兩連。
Ø 電機的（de）法蘭與電機支（zhī）架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動電（diàn）機（jī）驅動兩驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通（tōng）過可擺動電機支架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆（gǎn）上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速（sù）度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅（qū）動輪、背壓（yā）輪、電機支架、張緊彈（dàn）簧及框架組成。框架（jià）由型材（cái）焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電（diàn）機支架（jià）一側通過（guò）銷（xiāo）軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈（dàn）簧向軌道一（yī）側壓緊。彈簧（huáng）一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過（guò）軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支（zhī）架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺（bǎi）動（dòng）電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之（zhī）間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車（chē）組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計（jì）算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根（gēn）據要求確定（dìng）。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪（lún）、背壓輪、電機支（zhī）架、張緊（jǐn）彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一（yī）側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一（yī）側的由彈簧向軌道一（yī）側壓緊。彈簧一（yī）端支於框架下伸臂上（shàng）。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂（bì）上。電（diàn）機的法蘭與電機支（zhī）架螺接（jiē），驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力（lì）通過可（kě）擺（bǎi）動電機支架，使摩擦杆（gǎn）被緊壓於驅動（dòng）輪與背壓輪之（zhī）間。驅（qū）動電機驅動驅動（dòng）輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通（tōng）過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率（lǜ）由投標方計算後（hòu）確定。
Ø 速度：具體（tǐ）速度由投標（biāo）方根據要求確定。
4軌道（dào）
Ø 軌道采用H294X200型材（cái）。上緣與鋼結（jié）構與壓板連（lián）接。下緣上表（biǎo）麵（miàn）為車組（zǔ）行走（zǒu）麵，腹板兩麵（miàn）為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個後車組組成（chéng）。
Ø 前車組：前（qián）車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向（xiàng）軸承（chéng）連接，可在水平及垂直（zhí）方向擺動。固（gù）定掛鉤與前一小車後車組的（de）擺（bǎi）動掛鉤在壓板（bǎn）的作（zuò）用下，可實現（xiàn）搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及（jí）4個導向輪，分置於（yú）軌道兩側。摩擦杆及吊具（jù）吊掛杆通過軸及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下（xià）坡時可繞一點轉動，從而保持水（shuǐ）平。
Ø 後車組（zǔ）：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤（gōu）組成（chéng）。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆（gǎn）與中（zhōng）車組通過萬（wàn）向軸承連（lián）接，可（kě）在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前（qián）一小車後車組的擺（bǎi）動掛鉤在壓板（bǎn）的作用下，可實現搭持及解掛（guà）。
6，吊具
Ø 吊（diào）具L型，由型（xíng）材焊接而成（chéng）。在吊具兩側（cè）安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主（zhǔ）要（yào）由支柱框架、升降架、驅動裝置（zhì）、配重、皮帶（dài）、升降（jiàng）架鎖緊裝置和（hé）維修（xiū）平（píng）台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣（yàng）的，它們之間的區別在於升降高度及停（tíng）止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出（chū）時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速（sù））(各參數由投標方最終進行詳細（xì）計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外（wài）頂部有一框架用於固定驅動（dòng）裝置（zhì）和滾筒。在升程較高的情況下，在方管（guǎn）中部增（zēng）加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管（guǎn））對角而立，同時作為升（shēng）架和配重導軌。在（zài）柱上還安（ān）裝有維修平台和感應開關支架（jià）C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運動部件是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組（zǔ）件（jiàn）組成。在基本框架上固定一個由空心方管焊接而成的托架，升降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的（de）工作原理是這（zhè）樣（yàng）的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連（lián）接（jiē）件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關（guān），從而使驅動電（diàn）機停止工作。
Ø 驅動裝（zhuāng）置：驅動裝置（zhì）由正減速電機（jī）、鏈聯軸器、軸承及軸承（chéng）座、皮帶滾筒、軸組（zǔ）成。鏈聯軸器和皮帶滾（gǔn）筒通過脹（zhàng）套（tào）與軸聯接。在（zài）更換脹套時一定要遵守加工公（gōng）差和製造商提供的安裝指導及扭緊力（lì）矩。必須使用通用（yòng）的扭力扳手或由供應（yīng）商提供的專用扳手 。在對（duì）驅動裝置進行維修時，一定要把鎖緊（jǐn）裝置銷軸推進（jìn）皮帶滾筒的長（zhǎng）孔中。這樣可保證即使（shǐ）在電機製動失效時升降架不能運動。所（suǒ）有的部件都安裝在升降機頂部的框架上。為了保證水平穩定（dìng），整個係統在水平方向與（yǔ）鋼平台連接（jiē）
Ø 皮帶（dài）：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼（gāng）絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每（měi）根皮帶承載能力（lì）是工作載荷（hé）的多倍。皮帶與升降架及配重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮（pí）帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（de）（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平（píng）衡升降架及其上安裝部件、輸送物品重（chóng）量。配重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走在（zài）支柱內側表麵起導向作用（yòng）（與升降架類似）。在框架的（de）上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所（suǒ）吊的重量確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修（xiū）平台：為了方便對升降（jiàng）機（jī）特別（bié）是對驅動裝置進行維修，在升降機頂部（bù）安裝維修平（píng）台。維修平台由角鋼（gāng）框架與（yǔ）花紋鋼板、欄（lán）杆和直梯的組成。修在（zài）驅動裝置（zhì）頂部設置維（wéi）修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由（yóu）支柱框（kuàng）架、升降架、驅動裝（zhuāng）置、配重、皮帶（dài）、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區（qū）別在於升降高度及停止位數不同。
道（dào）岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統（tǒng）中控製承載小車運行（háng）路線的裝（zhuāng）置。道岔（chà）設置在軌（guǐ）道匯（huì）合處或（huò）轉（zhuǎn）換運行路線的位置上，控製承載小車在輸送（sòng）機係統中的流向；
Ø 車組在（zài）分支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作（zuò）使（shǐ）轉向軌旋轉（zhuǎn），轉向軌把車組從正在（zài）運行（háng）的軌道上轉至另一承載軌道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌（guǐ）道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用（yòng）對輸送吊具（jù）實現安全可靠的定位，確保轉掛位置（zhì）準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位（wèi）作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及等（děng）待位的前麵，保證吊（diào）具車組停止在等待工位，防止因（yīn）為（wéi）承載小車（chē）組（zǔ）的誤動導致軌道（dào）卡死、車（chē）組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具（jù）檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組（zǔ）成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台（tái），其中（zhōng）吊具維修用升降洞口設有活動安全（quán）護（hù）欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊（diào）具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置（zhì））。
Ø 吊具（jù）維修裝（zhuāng）置由升降葫蘆及升（shēng）降軌段（duàn）組成，需維修的吊具可（kě）通（tōng）過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵（miàn），進行維修。
Ø 吊具（jù）檢修裝置由（yóu）一個雙鉤電葫（hú）蘆及升降軌段組成。小車（chē）組攜帶吊（diào）具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要（yào）維修，則將小車組攜帶吊具推入（rù）升降軌段，電葫蘆（lú）分（fèn）別吊住升降（jiàng）軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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