一（yī），新能源（yuán）汽車生產線技術（shù）要求
1,車（chē）身存儲輸送線
工藝流程說明：空滑橇在（zài）塗裝車間接車後，進入通廊（通廊段標（biāo）高為+7.5m，PBS存儲線鋼平台標高為+5.0m），通廊內（nèi）設有兩台升降滾（gǔn）床，升降行程（chéng）為2.5m，帶有車身滑橇經過升降（jiàng）滾（gǔn）床下降（jiàng）2.5m，進入到總裝車間存儲區（qū），存儲區設有快速通道、存儲道以及倒庫道，滑橇出庫後運行至內（nèi）飾一線轉掛處，側頂機將白車身頂起，叉（chā）式升降機（jī）的叉伸入，側頂機下降，白（bái）車身落在伸縮（suō）叉（chā）上，叉縮回，叉式升降機滑架下降（jiàng），與內飾線交接，同時空橇出轉（zhuǎn）載位進入堆（duī）垛機，滑橇堆垛為3層，堆垛後的滑橇繼續（xù）運行（háng）至拆垛機處，拆垛後的單個橇前行至升降（jiàng）滾床處，提升2.5m後返回至塗總轉載處進入下一個循環。車身存儲區（qū）設有滑橇維修區以及吊裝滑橇的電動行走升降葫（hú）蘆。從塗總轉載到內飾（shì）上件處，需滿足4小時的車身存儲量，其中排序後存儲能力約為1.2小時。
2,電動皮（pí）帶滾床
主要作用是完成前後工序之間滑橇的快速輸送與（yǔ）積存（cún），實現對滑橇的可控輸送。
標準滾（gǔn）床長度：6500mm，每個（gè）滾床包含六根輥子組。
輸送速度：24m/min，轉接設備及在轉接設備的前（qián）一個工位皮帶滾床速度變頻可調，其餘不變（biàn）頻。
滾（gǔn）床（chuáng）主體（tǐ）結構包括側板、端板、驅動支架、輥子組、驅動裝置以及（jí）可調節支腿。側板、端板長度及寬度方（fāng）向結構應為整體材料衝壓成型，不（bú）得拚裝對接，厚度不（bú）小於5mm。驅動裝置支架用螺栓連接在框架上，張緊螺栓用於調整驅動皮帶的（de）鬆緊。滾床框架由（yóu）冷彎槽鋼焊接構成。
支腿采用可調節支腿（M20的螺（luó）栓），調節高度不小於80mm。
輸送輥子:單邊H型輥子組，輥子內襯滾動軸承，輥子外包聚氨酯材料。
齒形帶輪：帶螺紋的輥子軸,其兩端與側板相連。
輥子組中心距為900mm，輥子（zǐ）組間距1064mm，始終保證至少有四個輥子組始終與滑橇底麵（miàn）接觸。
在每個滾床上（shàng）應該設置一個鋼（gāng）輪輥子組，用於消除白車身在輸送過程中產生的靜電。
轉接工位，滾床（chuáng）端頭安裝滑橇導向輪。
開關支架采用C型槽鋼作（zuò）為接近開關安裝支架，開關位置可在三維方向調整。
同步帶為標準圓弧齒同步帶。
3,摩擦滾床
主要作用是完（wán）成前（qián）後工序之間滑橇的快速輸送與積存，實（shí）現對滑橇（qiāo）的可控輸送。
標準滾床長度：6300mm，每個滾（gǔn）床包含六根輥子組。
滾床主體結構包括側板、端板、驅動支架、輥子組、驅（qū）動（dòng）裝置，以及可調節支腿。側板、端板長度及寬度方向結構（gòu）為整體（tǐ）材（cái）料衝壓成型，不得拚裝對接, 厚度不（bú）小於5mm。
驅動輪采用聚氨酯包膠，保證足夠的摩擦力。
支腿采用可調節支腿（tuǐ）（M20的螺栓），調節高度不小於80mm。
輸送輥子:單邊H型（xíng）輥子組，輥子內（nèi）襯滾動軸承（chéng），輥子外包聚氨酯材料（liào）。
輥子（zǐ）組中心距為900mm，輥子（zǐ）組間距1100mm。
在每個滾床（chuáng）上應該（gāi）設置一個鋼輪輥子組，用（yòng）於消（xiāo）除白車身在輸送過程中產生的（de）靜電。
開關支架采（cǎi）用C型槽（cáo）鋼作為接近（jìn）開關（guān）安裝支架，開關位置可在（zài）三（sān）維方向調整。
4,旋轉滾床
作用是完成前後工序之（zhī）間滑橇的轉向及進行快（kuài）速輸送與積存，實現對滑橇的可控輸送。
行走輪有4個外包聚氨酯的行（háng）走輪（lún），行走輪座安裝在框架上且內襯滾動軸承。
驅動裝置空心軸減速電機安裝在驅動（dòng）輪軸上、電機外殼懸掛在旋轉框（kuàng）架上。
旋轉軌道固定板及螺栓支撐，高（gāo）度可調。旋轉軌道（dào）水平度為1.5mm。滾床端頭有安全端擋，防止滑橇滑出。安全端擋轉動位置內嵌全密封軸承，免（miǎn）維護，保證端擋開閉靈活。
動力滾床部分雙（shuāng）向變頻輸送，旋轉部分雙向90°/180°。
旋轉速度：1-3r/min，輸送速度（dù）：0-24m/min，均變頻調速（sù）。
電機製動器帶手動釋放(鬆閘)手柄（bǐng），便於檢修，維護（hù）保養（yǎng）。
旋轉滾床采用變頻（pín）旋轉，能可靠且精確地停止。
滾床部分同（4.3.1.1電（diàn）動皮帶滾床）。
5,移行滾床
主要（yào）用於工件的移行轉線、輸送和儲存。
移行速度：6-30m/min，變頻可調。(具體速度（dù）由投標方計算（suàn）確定)
基本結（jié）構型鋼、移動支撐結構、主（zhǔ）框架厚度不低於5mm。
驅動（dòng）輪與（yǔ）從動輪外包聚氨酯材料，行走輪由帶座外（wài）球麵軸承支持。
設（shè）備具有防撞裝置，防止發生碰撞時對設備造成損壞。
滾床與移行框架固定，滾床上設有導向輪，防止橇體在運行過程中出現移動。
證軌（guǐ）道的平坦和水（shuǐ）平，軌道水平誤差不大於1.5mm。
設有端部限（xiàn）位機構，端部緩衝裝置。
移（yí）行驅動（dòng）裝置采用變頻調速,與主動（dòng）行走輪采用同（tóng）步直聯驅動。
滾床部分。
6, 叉式移載升降機
叉式移載（zǎi）升降（jiàng）機（jī）用於白車身由存儲線向內飾線的轉接。
升降采用皮帶方式，有斷帶（dài）保護裝置 ，皮帶內夾鋼絲繩芯，安全係數不小於10。
升降（jiàng）機滾筒與軸的連接采用脹套連接，便於拆卸。
驅動電（diàn）機與滾筒的（de）連接采用鼓形齒式聯軸器
升降機頂架留有備用（yòng）電機的安裝座。
伸縮叉為進口品牌，伸縮為變頻調（diào）速。
升降電機速度變頻可調。
7,升降滾床
升降滾床用（yòng）於輸送線不（bú）同高（gāo）度間的轉接輸送。
升降（jiàng）台為電動皮帶升（shēng）降台（tái），直接整體外購，升（shēng）降速度變頻可可調。
滾床部分。
8,側頂（dǐng）機（jī）
側頂機（jī）主要由立柱、導軌、同步帶、提升架、左右驅動及支撐等裝置組成。側頂機主要作（zuò）用是當帶有白車身的滑橇（qiāo）到位後，電（diàn）機帶動（dòng）支撐上升，將白車身與滑橇分離並抬起一段距離。
立柱主要由張緊輪部件、滑塊定位板、驅動（dòng）立柱、立柱底座等部件組成。驅動立柱（zhù）由t=10的鋼板折彎後與t=12的（de）括架焊接而成。
張緊輪組件主要由帶輪軸（zhóu）、上部帶輪、驅動齒輪（lún）等部件組（zǔ）成。帶輪軸的材質為45#鋼調質（zhì）發黑處理；上部帶輪的材質為45#鋼，表麵調質發黑處理。驅動齒輪的材（cái）料為45#鋼（gāng）調質發黑處理。
滑（huá）架組件由矩形管（guǎn）、齒條（tiáo）、安裝板等部件焊接而成。齒條的材質為（wéi）45#鋼，調質淬火處理，齒麵淬火HRC50-55°，齒條整體（tǐ）發黑處（chù）理。
驅動裝置由（yóu）驅動軸、驅動帶輪、軸承、連接法蘭、驅動（dòng）電機等部件組成。
升降速度（dù）變頻可調（diào）。
9,堆拆跺機
堆拆垛機是由滾床組件、升降台、堆垛（duǒ）框（kuàng）架、驅動組（zǔ）件、聯係杆、擺臂組（zǔ）件、斜撐、連（lián）接橫梁等組成。
堆拆（chāi）垛機采用叉臂固定的形式，滿足堆3層橇體。
升降台為電動皮帶升降台，直接整體外購，升降速度變（biàn）頻可調（diào）。
滾床部分
10,滑橇
各支撐組件與底（dǐ）部框架（jià）采用螺（luó）接結構。滑橇長度為6300mm。
底部框架（jià）由（yóu）縱梁（矩形管）和橫梁焊接（jiē）而成，橇體（tǐ）縱梁采用（yòng）120×50×5矩形管。
橇體上設有堆垛用支點（diǎn）和定位銷以及便於叉（chā）車搬運時用的支點。
滑橇底部框架安裝各支撐的接觸麵，全部銑加工，保證安裝平麵度。
橇（qiāo）體（tǐ）底部框架焊接後退火處（chù）理，消除應力集中，防止變形。
二，內飾輸送線
1總體（tǐ）說明
本（běn）線體用於內飾裝配工序，采用地麵滑板式輸送機。
該輸送機在裝配段及（jí）四個快速驅動區采用摩擦驅動輪直接驅動滑板的結構型（xíng）式，其餘過渡段均采用（yòng）滾床輸送。輸送線成矩（jǔ）形布置，分內飾一線和內飾二線，每條線設二組主驅（qū）動裝置及一套減速（sù）驅動裝置，連續輸送，采用（yòng）變頻調速（sù）。
內飾一線到（dào）內飾二線的過渡通過滑板（bǎn）升降機、中心旋轉滾（gǔn）床，從空中鋼平台過渡（dù）輸送，以保證地麵通道的暢通。
空（kōng）滑（huá）板返回通過空滑板返回升降台、中心旋轉滾床，經地坑將空滑（huá）板從內飾二線輸送（sòng）回內（nèi）飾一線，以保證地麵通道的（de）暢通
全線共40個滑板（bǎn），工藝段滑板上（shàng）表麵（miàn）標高為（wéi）0 m，滑板上（shàng）帶有支撐車身的支架，車體支撐件的材質為聚（jù）氨脂（zhī）。
2，工藝描述
內飾線線體運行：在內飾裝配一線（xiàn）從叉式移載升降機接到車後的滑板由七輥滾床驅動（含有定位（wèi）裝置），進入快速驅（qū）動區。駛出快驅，經主驅動（dòng）裝置滑板（bǎn）進入工藝裝配段，完成工藝（yì）裝配。經減速驅動裝置駛（shǐ）出內飾裝配一線（xiàn）裝配（pèi）段，經過快速驅動區，進入滑板升（shēng）降機，滑板到位後滑板升降機上（shàng）升到位，滑板駛出（chū）升降機進入鋼平台。經過一台七輥滾床進入中心旋轉滾床，滑板旋轉90°，滑板駛出旋轉滾床。經過一台七輥（gǔn）滾床，駛進另一個中心旋轉滾床，旋轉90°後，滑板經過一台七輥滾床，駛（shǐ）入內飾（shì）二線上線（xiàn）滑板升降機。升降機下降到位，滑板進入內飾裝（zhuāng）配二線快速驅動區，駛出快區，經內飾（shì）裝配二線主驅（qū）動裝置進入（rù）內飾裝配二線工藝裝配段。完成工（gōng）藝裝配後，進入車身轉接底盤線工位。此工位由（yóu）七輥（gǔn）滾（gǔn）床驅動（含有定位裝置），轉接升降機(此升降機屬底盤線)將車身從滑板轉接到底盤線吊具上，空（kōng）滑板經（jīng）過內飾裝配二線空滑板返回升降台下降到地（dì）坑內，以一個中心旋轉滾床（chuáng）、一個七輥滾床、一個中心旋（xuán）轉滾床的輸送（sòng）順序返回（huí）內飾裝配一線空滑板返回（huí）升降台。內飾裝配一線空（kōng）滑（huá）板返回升降台將空滑板由地坑內提升到（dào）內飾裝配一線地（dì）麵上，到達叉式移載升降機轉接工位（wèi），等待轉接（jiē）由儲存區過來的白車身，以此循環。
以上日照新能源汽車生產線，日照新能源汽車裝配線，日照新能源汽（qì）車總裝線技術要（yào）求
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