1車身上到底盤（pán）線 1
內飾線滑板在轉接（jiē）工位停止定位後，轉（zhuǎn）接升降機下降（托叉收回狀態（tài））。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托（tuō）叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑（huá）板。當高位空吊具（jù）進入轉接（jiē）工位且處於打開狀態（tài）時，升降機帶車身上升；當升降機到位後，吊具打（dǎ）開機構伸出（chū），吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把（bǎ）車身轉（zhuǎn）交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的（de）車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出（chū）升降機上方（fāng）轉接區。進入底盤1線（xiàn）線端（duān）的升降機。升降機下（xià）降軌道與裝配線（xiàn）軌道對（duì）接並鎖緊，車身被（bèi）送入（rù）裝（zhuāng）配工位。升降機返回（huí）。底（dǐ）盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與末（mò）端工位銜接（jiē）的升降機上（shàng）升（shēng），小車組在快速驅（qū）動的傳遞（dì）下，快速駛（shǐ）向底盤2線。
3底盤2線
車身快（kuài）速向前運行，通過底盤2線端部的升降機進入（rù）底盤2線。流程內（nèi）工序完成後通過（guò）與末端工位銜接（jiē）的升降（jiàng）上升，小車組在快速驅動的傳遞下，小車組快速駛向最終裝配線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的（de）車身被轉接到最（zuì）終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身上線處，等待內飾（shì）後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤（pán）2線線共（gòng）有有效工位（wèi）12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描（miáo）述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫（héng）梁與軌道（dào）上部連接。
Ø 電機支架亦（yì）為焊接件，一側通過（guò）銷（xiāo）軸與框架的下伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪（lún）支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左（zuǒ）右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅動（dòng）輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通（tōng）過可擺動電機支架，從而增大驅動輪（lún）作用於摩擦杆上的正壓（yā）力。
Ø 電機功率由投標方計算後（hòu）確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調（diào）。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機（jī）和驅動輪、背壓輪、電機支架（jià）、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接（jiē）而成，上部橫梁（liáng）與軌道上部連接。電機支架一（yī）側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由（yóu）彈簧向軌道一（yī）側壓緊。彈簧一端支於（yú）框架下伸臂上。背壓輪通過軸（zhóu）安裝在框架的加一（yī）側下伸臂上（shàng）。電機的法蘭與電機（jī）支架螺接，驅動輪直接與電（diàn）機軸（zhóu）連接。
Ø 彈簧加力通（tōng）過可（kě）擺動電機支架（jià），使摩擦杆被緊壓（yā）於驅動輪（lún）與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩（mó）擦杆（gǎn）表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速（sù）度：具體速度由（yóu）投標（biāo）方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道（dào）驅動（dòng）
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機（jī）支架、張緊彈簧及框架組成。框（kuàng）架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上（shàng）部連接。電機支架一側通（tōng）過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈（dàn）簧一端支於（yú）框架（jià）下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸（shēn）臂上（shàng）。電機的法（fǎ）蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈（dàn）簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅（qū）動輪，作用於車組的摩擦杆表麵（miàn）上，推動車（chē）組前進。當摩擦杆在（zài）彎（wān）道通過時軌（guǐ）跡有變化（huà），彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投（tóu）標方根據要（yào）求（qiú）確（què）定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣（yuán）上表麵為車（chē）組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由（yóu）一（yī）個前車組、兩個中車組（zǔ）、一個後（hòu）車組（zǔ）組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導（dǎo）向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組（zǔ）成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的（de）擺（bǎi）動掛鉤在壓（yā）板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車（chē）組：中車組由承重行走輪、導向（xiàng）輪、輪（lún）架（jià）、摩（mó）擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個（gè）承重行走輪及4個導向輪，分置於軌（guǐ）道（dào）兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩（liǎng）個吊耳，吊具（jù）在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩（liǎng）側。連接杆與中車組通過（guò）萬向（xiàng）軸承連接，可在水平及垂直方向擺（bǎi）動。固定掛鉤與前一小車後車組的（de）擺動掛鉤在壓板的作（zuò）用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向（xiàng）擺動平衡輪（lún）。
.Ø 升降（jiàng）機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置（zhì）、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主（zhǔ）要部件（jiàn）都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位（wèi）數不同。
Ø 技術參數（shù）：升降（jiàng）速度22m/min；托叉每次伸（shēn）出時間（jiān）3s；升（shēng）降電機功率5.5kw（變（biàn）頻調速）(各參數由投標方最（zuì）終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外（wài）頂部有（yǒu）一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中部增（zēng）加一個或多個橫梁以加（jiā）強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架和配重導軌。在柱上還安裝有（yǒu）維修平台和感應開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架（jià）作為垂直運動部件是一（yī）個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框（kuàng）架上（shàng）固定一個由空心方管焊接而成的托架，升降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工作原理是這樣的：當一根皮（pí）帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動（dòng）杠杆裝置觸（chù）發安全開關，從而使驅動（dòng）電機停止工作。
Ø 驅（qū）動裝（zhuāng）置（zhì）：驅動裝置由正（zhèng）減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座（zuò）、皮帶滾（gǔn）筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾（gǔn）筒（tǒng）通（tōng）過脹套與（yǔ）軸聯接。在（zài）更（gèng）換脹套時（shí）一定要遵守加工公差和製造商提供的安裝指導及扭緊（jǐn）力矩（jǔ）。必須使用（yòng）通用（yòng）的扭力扳手或由供應商提供的（de）專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把（bǎ）鎖緊裝置銷軸推（tuī）進皮帶滾筒的長孔中。這（zhè）樣可保證即使在電機製動失效時升降架不能運動。所有的部件都安裝（zhuāng）在升降機頂部的框架上（shàng）。為了（le）保證水平穩定，整個係統在水（shuǐ）平方（fāng）向（xiàng）與鋼（gāng）平台連（lián）接
Ø 皮帶：提升（shēng）皮帶采用（yòng）Contitech不含矽（guī）硐的鋼絲（sī）橡膠皮帶，型號為（wéi）S-125-SX-33CE-GIK-180。每根（gēn）皮帶承載能力是工作載（zǎi）荷的多倍。皮帶與升降架及配重的（de）連接是根據Contitech提供的標（biāo）準，用（yòng）夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配（pèi）重：配重用於平衡升降（jiàng）架及其上安裝部件、輸送物品重量。配（pèi）重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊（diào）的重量確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了（le）方便對升降機（jī）特別是對驅動裝置進行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框（kuàng）架與花（huā）紋鋼板、欄杆和直梯的（de）組成。修（xiū）在（zài）驅動裝置頂部設置維修（xiū）軌道，以便需要時把電機吊（diào）至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配（pèi）重、皮帶、升降架鎖緊裝（zhuāng）置和（hé）維修平台及直梯（tī）組成。所有升降機的主要部件都是一（yī）樣的，它們（men）之間的區別在於升降高度及停（tíng）止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置（zhì）在（zài）軌道匯合處或轉換運行路線的位置上，控製承（chéng）載小車在輸（shū）送機係統中的流向；
Ø 車（chē）組在分支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作使（shǐ）轉向軌旋轉，轉向軌把車組（zǔ）從正在運行的軌道上轉（zhuǎn）至另一承載軌道（dào）上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位（wèi）裝置的主要作用（yòng）對輸送吊具實現安全可靠的定位，確（què）保轉掛位置準確。定位裝置是（shì）通過活塞杆推（tuī）動（dòng）旋轉板，從而使旋轉板（bǎn）夾緊（jǐn）車體起到定位作用（yòng）。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及等（děng）待位的前麵，保（bǎo）證吊具車組停（tíng）止在等待工位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死（sǐ）、車組掉落。
吊具（jù）維修區
Ø 吊具檢（jiǎn）修區設置在空吊具返回段，由（yóu）吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區（qū）內采用人工推小車吊具（jù）（無（wú）驅動裝置），吊具檢修（xiū）區能存放2個吊具（含維（wéi）修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升（shēng）降軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起（qǐ）平穩地降至地（dì）麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置（zhì）由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維（wéi）修區，在維修區檢測後，如（rú）吊具需要維修，則將小車（chē）組攜帶（dài）吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的（de）兩個支點，將吊具平（píng）穩地送到地麵，進行維修。
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