一，新能源汽車生產線技術要求
1,車（chē）身存儲輸送（sòng）線
工藝（yì）流程說明：空滑橇在塗裝車間接車後，進入通廊（通廊段標高為+7.5m，PBS存儲線（xiàn）鋼（gāng）平台標（biāo）高為+5.0m），通廊內（nèi）設（shè）有兩台升降滾床，升（shēng）降行程為2.5m，帶有（yǒu）車身滑橇經過升降（jiàng）滾床下降2.5m，進入到總裝車（chē）間存儲區，存儲區設（shè）有快速通道、存儲道以（yǐ）及倒庫道，滑橇出庫後運行至內飾（shì）一線轉掛處，側頂機將白車身頂起，叉式升降機的（de）叉伸入，側頂機下降，白車身落在伸縮叉上，叉（chā）縮回，叉式（shì）升降機滑架下降，與內飾線交接，同時（shí）空橇出轉載位進入堆垛機，滑橇堆垛為3層，堆垛後的滑橇繼續運行（háng）至拆垛機處，拆（chāi）垛後的單個橇前行至升降滾床處，提升2.5m後返回至塗總轉（zhuǎn）載處進入下一個循環。車身存儲區設有滑橇維修區以及吊裝滑橇（qiāo）的電動行走升降葫蘆（lú）。從塗總轉載到內飾上件處，需滿足4小時的車身存儲量，其中排序後存儲能力約（yuē）為1.2小時。
2,電動（dòng）皮帶滾床
主要作用是完成前後工序之間滑橇的快速輸送與積存，實現對滑橇的可控輸送。
標（biāo）準滾床長（zhǎng）度：6500mm，每個（gè）滾床包含六根輥子組（zǔ）。
輸送速度：24m/min，轉接設備及在轉接設備的前一個工位皮帶滾床速度變頻可調，其餘不（bú）變頻。
滾床主體結構包括側板、端板、驅動支架、輥子組、驅動裝（zhuāng）置以（yǐ）及可調節支腿。側板、端板長度及寬度方（fāng）向結構應為整體材料衝壓成（chéng）型，不（bú）得拚裝對接，厚度不小於5mm。驅（qū）動裝置支架用螺栓連接在框架上，張緊螺栓用於調整驅動皮帶的鬆緊。滾床框架由冷彎槽鋼焊接構成。
支腿采用可調節支腿（M20的（de）螺栓（shuān）），調節高（gāo）度不小於80mm。
輸送輥子:單邊H型輥子組，輥子內襯滾動軸承，輥子外包聚氨酯材料。
齒形帶輪：帶螺紋的輥子軸,其兩端與（yǔ）側板相（xiàng）連。
輥子組中心距為900mm，輥子組間距（jù）1064mm，始終保（bǎo）證至少有（yǒu）四個（gè）輥子（zǐ）組（zǔ）始終與滑橇底（dǐ）麵接觸。
在（zài）每個（gè）滾床上應該設置一個（gè）鋼輪輥子組，用於消除白車身在輸送過程中產生的靜電。
轉（zhuǎn）接工位，滾床端頭安裝滑橇導向輪。
開關支架采用C型槽鋼作為接近開關安裝支架，開關位置可在三維（wéi）方向調（diào）整。
同步帶為標準圓弧齒同步帶。
3,摩擦滾床
主要作用是完成前（qián）後（hòu）工（gōng）序之間滑橇的快速輸送與積存，實現對（duì）滑橇的可控輸送。
標準滾床長度：6300mm，每個滾床包含六根輥子組。
滾床主體結構包括側板、端板、驅動支架、輥子組、驅動裝置，以及可（kě）調節支腿。側（cè）板、端（duān）板長度及寬度方向結構為整（zhěng）體材料衝壓成型，不得拚裝對接, 厚度不小於5mm。
驅動（dòng）輪采用聚氨酯包膠，保證足夠的摩擦（cā）力。
支腿采用可調節支腿（M20的螺栓），調節高度不小於80mm。
輸送輥子:單邊H型（xíng）輥子組，輥子內襯滾動軸（zhóu）承，輥子外包聚氨酯材料。
輥子組中心距為900mm，輥子組間距1100mm。
在（zài）每個滾（gǔn）床上應該設置一個鋼輪輥子組，用於消除白車身在輸送過程中產生的靜電。
開關支架采用C型槽鋼作為接近開關安裝支（zhī）架，開關位置可（kě）在三維方向調整。
4,旋轉滾床
作用是完成前後工序之間滑橇的轉向及（jí）進行快速輸送與（yǔ）積存，實現對滑橇的可控輸送。
行走輪有4個外包聚氨酯的（de）行（háng）走輪，行走輪座安裝在框架上（shàng）且內襯滾動軸承。
驅動裝置空心軸減速電機安裝在驅動輪軸上（shàng）、電機外殼懸掛在旋轉框架上。
旋轉軌道固定（dìng）板及螺栓（shuān）支撐，高度可調。旋轉軌道水平度為1.5mm。滾床端頭（tóu）有安全端擋（dǎng），防止滑橇滑出（chū）。安全端擋轉動位置內嵌全密封軸承，免維護，保證端擋開閉靈（líng）活。
動力滾床部分雙向變頻（pín）輸送，旋轉部分雙向90°/180°。
旋轉（zhuǎn）速度：1-3r/min，輸送速度：0-24m/min，均（jun1）變頻調（diào）速。
電機製（zhì）動器帶手動釋放(鬆閘)手柄，便於檢修，維護保養。
旋轉滾床采用變頻（pín）旋轉，能可靠且精確（què）地停止。
滾床部分同（4.3.1.1電動皮（pí）帶滾床）。
5,移行滾床
主要用於工件的移行（háng）轉線、輸送和儲存。
移行速（sù）度：6-30m/min，變頻可調。(具體速度由投標方計算確定)
基本結構（gòu）型鋼、移動支撐結構、主框架厚度不低於5mm。
驅動輪（lún）與從動（dòng）輪外包聚氨酯材料，行走輪由帶（dài）座外球麵（miàn）軸承支持。
設備具（jù）有（yǒu）防撞裝置，防止發生碰撞時對（duì）設備造成損壞。
滾床與移行（háng）框架固（gù）定，滾（gǔn）床上設有導向輪，防止橇體在運行過程中出現移動。
證軌道的（de）平坦和水平，軌道水平誤差不大於1.5mm。
設（shè）有端部限（xiàn）位機構，端部緩衝裝置。
移行驅動裝置采用變（biàn）頻調速,與主動行走輪采用同步直聯驅動。
滾床部分。
6, 叉式移載升（shēng）降機
叉式（shì）移載升降機用於白車身由存儲線向內飾線的轉接。
升降采用皮帶方式，有斷（duàn）帶保（bǎo）護裝（zhuāng）置 ，皮帶內夾鋼絲繩芯，安全（quán）係數不（bú）小於10。
升降機滾筒與軸的連（lián）接采用（yòng）脹套連（lián）接（jiē），便於拆卸（xiè）。
驅動（dòng）電機與滾筒（tǒng）的連接采用鼓形齒式聯（lián）軸器
升降機頂架留有備用電機的安裝座。
伸縮（suō）叉為進口品牌，伸縮為變頻調（diào）速。
升（shēng）降電機速度變頻可調。
7,升降滾床
升降滾床用於輸送線不同（tóng）高度間的轉接輸送。
升降（jiàng）台為電（diàn）動皮帶升降台，直接整體外購，升降速度（dù）變頻可可調。
滾（gǔn）床部分。
8,側頂（dǐng）機
側頂機主要（yào）由立柱（zhù）、導軌、同（tóng）步帶、提升架、左右驅（qū）動及支（zhī）撐等裝置組成。側頂機主要作用是當帶有白（bái）車身的（de）滑橇到位後（hòu），電機（jī）帶動支撐上升，將白車（chē）身與（yǔ）滑橇分離（lí）並抬起一段距離。
立柱主要由張緊輪部件、滑塊定位板、驅動立柱、立柱底座等（děng）部件組成。驅動立柱由t=10的鋼板折彎後與t=12的（de）括架焊接而成。
張緊輪組件主要由帶（dài）輪軸、上部帶輪、驅動齒輪等部件組成。帶輪軸的材質為45#鋼調質發黑處理（lǐ）；上部帶輪的（de）材質為45#鋼，表麵調質發黑處（chù）理。驅動（dòng）齒輪的材料為45#鋼調質發黑處理。
滑架組件由矩形（xíng）管、齒條、安裝板等部件焊接而成。齒條的材質為45#鋼，調質淬火處理，齒麵淬火HRC50-55°，齒條整體發黑處理。
驅動裝置由驅動軸、驅動（dòng）帶輪、軸承、連接法蘭、驅動（dòng）電（diàn）機等部件組成。
升降速度變頻可調。
9,堆拆跺（duò）機
堆拆垛機是由滾床組件、升降台、堆垛框架、驅動（dòng）組件、聯係杆、擺臂組件、斜撐、連接橫梁等組（zǔ）成。
堆拆垛機采用叉臂固定的形式，滿（mǎn）足堆3層橇體。
升降台為電（diàn）動（dòng）皮帶升降台，直（zhí）接整體外（wài）購，升降速度（dù）變頻（pín）可調。
滾床部分
10,滑橇
各支撐組件與底（dǐ）部框架采用螺接結構。滑橇長度為（wéi）6300mm。
底部框架（jià）由縱（zòng）梁（矩形管（guǎn））和橫梁焊接而成，橇體縱梁采用120×50×5矩（jǔ）形管。
橇體上設有堆垛用支點和定位銷以及便於叉車搬運時用的支點。
滑橇底部框（kuàng）架安裝各支撐的接觸（chù）麵，全部銑加工，保證安裝平麵（miàn）度（dù）。
橇體底部框架焊接後退火處理，消除應力集中，防止變形。
二，內飾輸送（sòng）線
1總體說明
本線體用於內飾裝配工序，采用地麵滑板（bǎn）式（shì）輸送機。
該輸送機在裝配段及四個快速驅動區采用摩（mó）擦驅動輪直接驅動滑（huá）板的結構型式，其餘過渡段均（jun1）采用（yòng）滾床（chuáng）輸送。輸（shū）送線成矩形布（bù）置，分內飾一線和（hé）內飾二線，每條線設二組主驅動裝置（zhì）及一套減速驅動裝置，連（lián）續輸送（sòng），采用變頻調速。
內飾一線到內飾二線的過渡通過滑板（bǎn）升降機、中心旋轉滾（gǔn）床，從空中鋼平台過（guò）渡輸（shū）送，以保（bǎo）證地麵通（tōng）道的暢通。
空滑板返回通過（guò）空滑板返回升降台、中心旋轉滾床，經地坑將空（kōng）滑板從（cóng）內飾二線輸送回內飾一線，以保證地麵通道的暢通
全線共40個滑板，工藝段滑板上表麵標高為（wéi）0 m，滑板（bǎn）上帶有支撐車身的支架，車體支撐件的材質為聚氨脂。
2，工藝描（miáo）述
內飾線線體運行：在內飾裝配一線從（cóng）叉式移載升降機接到車後的滑板（bǎn）由七輥滾床驅（qū）動（含有定位裝置），進入快速（sù）驅動區。駛出快驅，經主驅動裝置滑（huá）板進入工藝（yì）裝配段，完成工藝裝配。經減速驅動裝置駛出內飾裝配（pèi）一線裝配段，經過快速驅（qū）動區，進入滑板升降機，滑（huá）板到位（wèi）後滑板升降機上升（shēng）到位，滑板（bǎn）駛出（chū）升降（jiàng）機進入鋼平台。經過一台七輥滾床進入中（zhōng）心旋轉滾（gǔn）床，滑（huá）板旋轉90°，滑板駛出旋轉（zhuǎn）滾床。經過一台七輥滾床，駛（shǐ）進另（lìng）一個中心旋轉滾床，旋轉90°後，滑板經過一（yī）台七輥滾床，駛入內飾二（èr）線上線滑板升降機。升降機下降到位，滑板進入內（nèi）飾（shì）裝配（pèi）二線快速驅（qū）動區，駛（shǐ）出快區，經內飾裝配（pèi）二線主驅動裝置進入（rù）內飾裝配二線工藝裝配段。完成工藝裝配後，進入車身轉接底（dǐ）盤線工位。此工位由七輥滾（gǔn）床驅動（含有定（dìng）位裝置），轉接升降機(此升降（jiàng）機屬底盤（pán）線)將車身從滑板轉接到（dào）底盤線吊具上，空滑板經過內飾裝（zhuāng）配二線空滑板返回升降台下降（jiàng）到地坑（kēng）內，以一個中心旋轉滾床、一個七輥滾床、一個中心旋轉滾床（chuáng）的輸送順序返回內飾（shì）裝配一線空滑板返回升降台。內飾裝配一線空滑板返回升降台將空滑板由地坑內提升到內飾裝配一線地麵上，到達叉式移載升降機（jī）轉接工（gōng）位，等待（dài）轉接由儲存區過來的白車身，以此（cǐ）循環。
以上威海新能源汽車生產線，威海新能（néng）源汽車裝配線，威海（hǎi）新能源汽車總裝線技（jì）術要求（qiú）
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