淄博新能源汽車（chē）生產線，淄博新（xīn）能源（yuán）汽車裝配線（xiàn），淄博新能源汽車（chē）流水線
本方案是我公（gōng）司（sī）根據貴公司的技術要（yào）求，遵循下列原則設計。
產（chǎn）品名稱：電動汽車（承載車、微型車）;
設計（jì）產能（néng）：單班年產（chǎn）量10000 輛（286天/年）;
貴公司提供的技術參數及生產線平麵布置圖;
工程內容
底盤及一次內飾裝配生產線一：（總長度約：81.2m）1條（tiáo）；
二次內飾總裝裝配生產線一：（總（zǒng）長度約：32m）1條；
底盤及（jí）一（yī）次內飾裝配生產線二（èr）：（總長度約：116m）1條；
二次內飾總裝裝配（pèi）生產線二：（總長度約：53m）1條；
技術（shù）參數
1、底盤及一次內飾裝（zhuāng）配生產線技術要求
1.1底盤及一次內飾裝配線主體材料為鋼結構件，采用組合裝配形式，主要由XT-100懸掛輸（shū）送（sòng）線體、驅動漲緊機構、工裝小車吊具、車身上線升降機、工裝小車開合氣動機構、無動力軌道升降小車、頂蓬吊架結（jié）構、電氣控製係統（tǒng）等組成；線體運行方（fāng）式（shì）為輸送鏈條拖動工裝小車吊（diào）具做連續運行或節拍運行（háng）（0-999秒可調）兩種任意（yì）選擇。
1.2該裝配線主要是（shì）用於電動汽車（chē）底盤及一（yī）次內飾的裝配，輸送工裝小（xiǎo）車吊具主體采用100x100x4.0mm及50x100x4.0mm方管焊接而成，在承載過程中要求保（bǎo）證不發生明顯變形；小車吊臂橫梁為φ68x5mm無（wú）縫鋼管製作，兩端部配UCP209軸承實現吊（diào）臂的開合，全線共配置14台小車吊具，承載車身總重量約為1000Kg。
1.3該裝配線展開總長度約（yuē）為81.2m(包（bāo）括驅動機構、漲緊（jǐn）機構)。
1.4線體單邊外形（xíng）總寬度為5000mm，總寬度為12000mm，線體高度根據工藝要求（qiú）設定，高工位的工藝高度為1550—1600mm,低工（gōng）位的工藝高度為450—500mm。
1.5全線共設14台小車吊具，其中有效工位約8個，小車（chē）吊具間距為5400mm。
1.6輸送鏈條采用XT--100牽引鏈，為減少摩擦係數和防止爬行現（xiàn）象，鏈條滾輪內裝滾動軸承；鏈條按照GB8350-87標準製造，軸承壽命保證（zhèng）板鏈正常工作不低於3萬小時（shí）。
1.7全線設驅動（dòng）機構一套，2.2Kw電機配74#雙級擺線減速機；電機匹配合理，保證（zhèng）裝配線24小時連續運行（háng），電機溫（wēn）升在標準範圍內。
1.8電機通過（guò）減（jiǎn）速機（jī）減速後小車吊具達到正常運行速度為1m/min.再此運（yùn）行速度下，保證電機在額定轉速和額定功率下工作；裝配線配線體變頻調速器一套，變頻調速器采用日本三菱（líng）品牌；通過變頻調速器對電機進行微調（diào），使線體速度在V=0.4-1.6m/min可調（diào）（常用1m/min）,選擇的電機功率為2.2KW要經甲方確認後方可（kě）使用。
1.9漲緊（jǐn）機構采用滑（huá）動軸承座支撐漲緊軸（zhóu），梯形螺紋的絲杆漲緊（jǐn），漲緊裝（zhuāng）置0-150mm可調。
1.10驅動漲緊機架采用型鋼焊接而成，骨架要有足夠的（de）強度和（hé）剛度（dù）。
1.11線體安（ān）裝支架：立柱（zhù）為120*120*3mm方管焊接而成，橫梁為16#國標（biāo）工（gōng）字（zì）鋼，附屬支架為40*80*2.0mm方管焊接（jiē）；立柱安裝間距5400mm。
1.12每裝配工位配置：40W雙管格柵（shān）燈（dēng）2盞，工業搖頭（tóu）風扇1台，1.5寸鍍鋅氣管配（pèi）雙頭快（kuài）速插（chā）1隻，鋁合金（jīn）滑軌型材（cái）配2隻四輪小車掛鉤，220V/380V插座1套。
1.13車身上線處設置一台氣動式（shì）升（shēng）降平台，根據生產工藝的（de）需要，升降平台為（wéi）地坑式安（ān）裝，甲（jiǎ）方應按乙方提（tí）供的地抗圖紙預先做好線體的地抗基礎；線（xiàn）體安裝好後地（dì）坑兩邊采用3mm厚的花（huā）紋鋼板封邊，花紋鋼板下麵采用30*40*1.75mm方管作支撐架，以增加封板承受力：花紋鋼板封板采用（yòng）活動蓋（gài）板，以便將來清潔及維修使（shǐ）用。
1.14在車身上下（xià）線處，各設置一套氣動式升降機構，用於工裝小車吊具的（de）打開和閉合。
1.15在（zài）車身下線處（板鏈線上線（xiàn）端左右兩側）設置2台升降機，將懸掛工裝小車吊具上的工件移栽到板鏈線上進行二次內飾裝配。
1.16裝配線運行平穩，無明顯（xiǎn）爬行現象出現：鏈條與鏈輪齒合平穩，無噪音和卡滯現象：電機電流在額定範圍內，電機溫升在標準範圍內（nèi）：減速機和軸承無異常（cháng）溫升。
1.17電氣控製技術要求：裝配線電氣控製係統設計應滿足工藝要求，並充分考慮係統的（de）可靠、安全及管理的方（fāng）便性。其具體要（yào）求如下：
1.18.1總控製（zhì）台設在（zài）驅（qū）動端，全線共設按鈕盒5個均分排（pái）列，按鈕盒設急停、求援兩個按鈕。
1.18.2電（diàn）機要求（qiú）有過（guò）載保護。
1.18.3為方便調試和維修，電機在空載時應能短時（shí）反轉。
1.18.4急停按鈕與電機聯鎖，故障排除後按解除按鈕方可啟動。
1.18.5裝配線在開始運行之前，均應發聲光信號提（tí）示，並延時10秒鍾（zhōng）後啟動。
1.18.6在（zài）車身下線端設有光電控製開（kāi）關，車（chē）身到流水線末端未吊起，線體自動停止運行。
1.18.7線（xiàn）體正（zhèng）常運行（háng）速度1m/min，通過變頻器微調電機（jī），實現0.4-1.6m/min調節，設有加速度和（hé）減速度可調時間。
1.18.8電氣元采用歐姆（mǔ）龍光電開關（guān）、正泰交（jiāo）流接觸（chù）器（qì）、日本三菱變頻調速器，斷路器、電（diàn）源開關、指示燈、啟動按鈕采用溫州正泰產品。
1.18.9所有電控（kòng）製櫃的設計、製作（zuò）及安（ān）裝應均符合國家電氣技術的安全標準。
1.19鋼結（jié）構件（jiàn）表麵烤漆：線體、電控櫃顏色為冰灰色（GY09），板鏈顏色為深黃色（Y08）。
