以（yǐ）上南（nán）昌汽車生（shēng）產線,南（nán）昌汽車裝配線（xiàn）,南昌汽車流水線：示意案例圖及（jí）方案
二. 總裝主體工程技術要求
1. 儲存、編組、滑橇輸送係（xì）統技（jì）術要求
工藝描述:
油漆車身采（cǎi）用滑橇輸送係（xì）統從塗裝叉式移栽機轉掛開始（但不包（bāo）括叉式（shì）移栽機），經過塗裝二樓（地（dì）麵高（gāo）6米）到總裝連廊（高5.5米）采用電動升降台轉接，連廊長度大約144米。輸送至（zhì）總裝車間，經過一個（gè）90度旋轉滾床，進入電動移行機，電動移行機根據不同的車型將（jiāng）攜（xié）帶車體的滑橇送入不同的儲運線進行儲存。存儲區（qū）共有6條儲存線，其中5條用於分別存儲不同的車型，1條是倒庫線（xiàn），進入下件工位前將車身旋轉180度後（hòu）進入下線的升（shēng）降機處。空滑橇返回區（qū）設有堆垛和拆垛機。
1.1 係統組成（chéng）
1.1.1本（běn）係（xì）統負責塗裝（zhuāng）後車（chē）身的輸（shū）送、儲存和排序。形式（shì）采用摩擦滑橇輸送線。它包括車身輸送區、車身儲（chǔ）存區、排序區、內飾轉接點，空橇（qiāo）返回區、空橇維修區及鋼結構平台，並實現與塗裝（zhuāng）車間輸送係統可靠對接。
1.1.2儲存、滑（huá）橇輸送係統能力範圍（wéi）15-45JPH。
1.1.3 輸送區：從塗裝叉式移栽機轉掛開始（但不包括叉式移栽機），其中塗裝二樓地麵（6米（mǐ））到總（zǒng）裝平台（5.5米）采用電動升降台轉接。連廊長度大約144米。
1.1.4 儲（chǔ）存區：要求提供50輛的混存量，並且要具備增加（jiā）儲存量延伸空間。具有按車（chē）型分類存放功（gōng）能，另單獨設一條調車線，運行方向與其他支（zhī）線相反，用於調配車身用。
1.1.5排序區：要求提供28-35輛的排序量（已設計為準，需經過甲（jiǎ）方認可），在排序線前端設有掃描點，具有排序糾錯功能。
1.1.6 內飾轉接點：采用1台升降機（變頻調速範圍15～45JPH），為車身由滑（huá）橇輸送係統到內飾線滑板的雙（shuāng）柱或四（sì）柱伸縮叉升降機。伸縮叉行程約2800mm。伸縮叉采用MIAS品牌或其它同等進口品（pǐn）牌（需要（yào）經過甲方認可）。
1.1.7具備對車型的自動+手動編排管理功能，具體管理內容：車型、顏色、按計劃排序、按訂（dìng）單排序、調（diào）車。采用（yòng）由條碼掃描設備（固（gù）定+手動掃描（miáo））自動錄入車輛條碼信息，並設置觸摸屏手動輸（shū）入條碼信息功能，該代碼由讀寫頭寫（xiě）入安裝在（zài）台車上的載碼體內。在各分流道岔入口處設置讀寫頭讀出載碼體內數據，根據不同（tóng）的條（tiáo）碼信息，實現（xiàn）台車進入不同的儲存位置。設置（zhì）在合流道岔出口處的讀（dú）寫頭，讀出載碼（mǎ）體的（de）數據，進行出庫確認。在儲存區下件處，即儲存區與內飾線（xiàn）交接完成（chéng）後，設置讀寫頭清除載碼體的（de）數（shù）據（jù），這時台車（chē）為空台車，空台（tái）車自動返回上件處。在上下線間，應在必要的地方增加讀寫（xiě）頭，以確認車身信（xìn）息，防止誤動作。所有讀寫頭數據均需通過本（běn）地設備PLC實時傳送給MES係統AVI模塊共享。在排序區出入口和上（shàng）件處由觸摸屏用（yòng）來識別（bié）信息的（de）校驗、修改等。
1.1.8車身輸送線的鋼平台邊設安全圍欄（lán），鋼平台最少應提供三處梯子，其中設置（zhì）斜梯一處，直梯後設安全圍環，用於（yú）設備的維護。具體位置（zhì）由（yóu）乙方在圖紙（zhǐ）中標出，甲方認可。
1.1.9滑橇、升降（jiàng）機、移行機及滾床等金屬表麵（miàn）要求噴塗防鏽底漆，麵漆要求聚氨脂油漆，其他金屬結構件要求表麵噴塗防鏽底漆、聚氨脂麵漆，機加工零件表麵鍍鋅（xīn）或發黑處理。
1.2 組件技術要（yào）求
1.2.1橇體：
1.2.1.1所有滑橇本體采用優質矩形鋼（gāng）材Q235組焊，焊接（jiē）按Q/ZB74-73標準執行；橇體支撐結構根據車體支點的形式確定。
每個滑橇焊一個（gè）編碼板。
橇體承載能力：800Kg；
1.2.1.2全（quán）部（bù）組焊後的滑橇本體必須進行（háng）消除焊接應力的退火熱處理；退火熱處（chù）理後的滑橇本體必須進行（háng）表麵噴丸處理，應及（jí）時進行噴底漆防鏽處理。滑橇本體表麵不得存有遺留焊渣、焊瘤、鏽蝕、表麵凹凸不平等製造缺陷。消除（chú）應力後不得再進行焊接。橇體的所有邊緣不允許有（yǒu）尖角和銳邊。
1.2.1.3經過表麵處理後的滑橇本體要全（quán）部（bù）通（tōng）過（guò）滑橇本體檢具的檢（jiǎn）驗（yàn），對幾何尺寸精度和形位公差不合格的滑橇本體在進行調平整形等返修處理後，重新進行檢驗，檢驗合格後投入下道工序的加工。
1.2.1.4橇（qiāo）體由矩形管120×50縱梁和（hé）橫梁Q235焊接而成。
1.2.1.5所有支撐板（Q235）間平行度公差為：≤2.0；尺寸公差為：±1.5；所有定位銷（xiāo）的公差為：Φ（A-2.00）+0-0.5mm，位（wèi）置（zhì）公差為±1.5 mm，對角（jiǎo）線公差±3.0mm。滑橇（qiāo）橇（qiāo）體梁的（de）直（zhí）線度在全長範圍內≤2mm，兩縱梁間的平行度2mm；滑橇（qiāo）在現場要通過檢具測試後方安裝。
1.2.1.6所有定位、支撐、夾緊裝置之（zhī）底板與橇體支撐板之（zhī）間采用螺（luó）栓連接緊固，並（bìng）有定位銷定位。所有定位、支撐（chēng）、夾緊點根據產品功（gōng）能要求應能在X、Y、Z相應的方向上（shàng）獨立調整，調整量最大為5mm，累計調整片不超過3片，調整後緊固鎖（suǒ）緊，防止鬆動。
1.2.1.7橇體的（de）製作要有專用工裝卡具保證其精（jīng）確性和一致性，並同時滿足目（mù）前車型的（de）承載。
1.2.1.8橇（qiāo）體檢測裝（zhuāng）置及檢修平台布置於合適位（wèi）置以備橇體（tǐ）的定期維護。橇（qiāo）體檢測裝置由1個帶驅（qū）動的單鉤鋼絲繩葫蘆，兩（liǎng）個從動輪及吊具組成。橇體進入維修區，在維修（xiū）區檢測後，如橇體需要大的維修，則由橇體維修葫蘆將橇體平穩地（dì）送到地麵，進行維修。上方布置有檢修（xiū）葫蘆，用於滑撬的上下線，檢修葫蘆采用優質品牌（需經過甲方認可）。
1.2.1.9 橇體要求作去應力處理以保證支撐、轉接精度。
1.2.1.10橇體需滿足（zú）三種車型的定位，還需考慮後期（qī）車型變化，滑橇支撐點預留可調整空間。
1.2.2電動摩（mó）擦輥床
1.2.2.1輥輪是一（yī）側帶（dài）導向翼緣的回轉體鋼輪,鋼輪表麵包聚氨酯，鋼輪內襯（chèn）滾動軸承,每個輥床進口端總有兩組輥子單元為鋼輪，用於傳遞滑橇運行中產生的靜電。
1.2.2.2輥床主（zhǔ）框架采用（yòng）冷彎外卷邊槽鋼結構，冷彎外卷邊槽鋼整個（gè）輥床直線度控製在3mm以內。側板長度（dù）及（jí）寬度方向結構均是整體材料衝壓（yā）成型，不得拚裝對（duì）接。
1.2.2.3摩擦驅動的電機減（jiǎn）速機采用一體（tǐ）式進（jìn）口帶（dài）製動電機（jī）-減速器，可靠性高，壽命長,電機減速器安裝在框架上，通過摩擦（cā）驅動輪傳遞動力,便於（yú）維修和更換。每個滾床需要配置手動抱閘開啟（qǐ）裝置。
1.2.2.4地腳高度可調節，調節範圍≥50mm，能保證輥床輥子踏麵高度為設定值（zhí）。
1.2.2.5摩擦輪與輥床輥輪外包聚（jù）氨酯。
1.2.3電動（dòng）移行機
1.2.3.1移行機端部設（shè）有減振（zhèn）擋塊及極限保護開關。輥（gǔn）床的端頭裝有安全止檔（dàng），防（fáng）止滑（huá）橇（qiāo）越位，造成事故。
1.2.3.2行走裝置及輸送輥床選用帶（dài）製動的電機，行走裝置采用變頻調速控製，運行時（shí）應有慢→快→慢的功能。
1.2.3.3移行機（jī）的（de）輸送輥床進（jìn）口處裝有側向（xiàng）導向輥。
1.2.3.4移行（háng）機（jī）聯鎖可靠，過渡平穩。
1.2.3.5輥（gǔn）床的結構與（yǔ）輸送輥床相同。
1.2.3.6移行機應配置電纜拖（tuō）鏈（liàn）以及拖鏈槽。
1.2.3.7移行機軌道高度可調，軌道采用8#槽鋼（或輕軌（guǐ）15kg/m）。
1.2.3.8移行機（jī）軌道兩端配置（zhì）橡（xiàng）膠阻（zǔ）車器。
1.2.3.9移行機移行的驅（qū）動采用變頻調速。
1.2.4旋轉輥（gǔn）床（chuáng）
1.2.4.1旋轉輥床的端頭裝有安全止檔，防止滑橇（qiāo）越位，造成事故。
1.2.4.2旋轉機構和輥床選用製動電機（jī），旋（xuán）轉機構采用變頻調速控（kòng）製，運行時應有慢→快→慢功能。
1.2.4.3旋轉輥床（chuáng）進（jìn）口（kǒu）處裝有側向導（dǎo）向輥。
1.2.4.4用接近開關控製旋轉輥床位置，開關位置可（kě）調整，運行平穩可靠、定位準確，滑橇進出無誤。
1.2.5拆堆垛機
1.2.5.1空（kōng）橇堆垛高度為3個。
1.2.5.2剪（jiǎn）式升降台上輥床（chuáng）輸（shū）送（sòng）機與升降台采用螺栓連接。
1.2.5.3剪式升降台配置上位，下位機械（xiè）限位裝置。
1.2.5.4剪式升降（jiàng）台具有（yǒu）慢速啟動，快（kuài）速升降，減速及到位精確停止（zhǐ）功能（néng）。
1.2.5.5采用接近（jìn）開關，行（háng）程（chéng）開（kāi）關（超行程保護）及光電開關控製堆垛機、拆垛機，開關位置可調整。
1.2.5.6擺動機構采用電動驅動方式。
電動升降輥床：
1.2.6.1采用升降台與動力輥床組裝而成。
1.2.6.2升降台（tái）采（cǎi）用電動驅（qū）動，偏心曲柄連杆結構。
1.2.6.3升降（jiàng）高度500mm。
1.2.6.4在升降台的端頭設（shè）有（yǒu）機械擋塊（kuài），以機械方式確保升降台沒有（yǒu）行走到位時（shí）輥床不會因為電氣（qì）誤動作造成損壞。
1.2.7下（xià）件叉式移載升降機
1.2.7.1下件叉式移載升降機主要的作用是將車身從儲存係統向內飾（shì）線工位（wèi）輸送。
其功（gōng）能包括：
—叉（chā）式移載機從儲存線將車身接入
—車身及叉（chā）子到位發號(占位（wèi）信號)
—下降輸（shū）送
—叉式移載機將車身（shēn）轉接到內飾線
—上升到接車工位
1.2.7.2升降機應（yīng）設置斷鏈保護裝（zhuāng）置，傳感器監視保護裝置狀態，當出現斷（duàn）鏈時，應停止（zhǐ）升降機及相關設備的所有功能。
1.2.7.3升降機應設置維修用機械安全裝置，其開關位置被限位（wèi）開關監控，當（dāng）打到維修狀態時，應斷掉（diào）控製櫃電源。
1.2.7.4升降機應設置升降上位、下位的限位裝置。
1.2.7.5叉式移載（zǎi）裝置進行車身移載時，同車（chē）身支撐部分應采（cǎi）用非金屬材料。
1.2.7.6升降機應配置電纜拖鏈（liàn）采用上部驅動，兩台驅動電（diàn）機-減速器一用一備，可以快速切換。
1.3.7.7升降支（zhī）架導向為非金屬輪，噪音低，對軌（guǐ）道磨損小，壽（shòu）命長，質量高，運行穩定。
1.2.7.8接近開關位置可在三維方向調整，能保證發號的準確性（xìng）。
1.2.8 滑橇檢（jiǎn）修站
1.2.9安全防護欄
升降（jiàng）機四周（zhōu）布置（zhì）護（hù）網，布置原則滿足通過性和維修，采用地麵立柱和片式護網的（de）方式，立柱與地麵采用膨脹螺栓的連（lián）接方式。升降機圍（wéi）欄設有（yǒu）圍欄門，門上設置開關，並利用它聯鎖升降機。
