1車身（shēn）上到底盤線 1
內（nèi）飾（shì）線（xiàn）滑板（bǎn）在（zài）轉接工位停止定位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托（tuō）叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托（tuō）叉伸出，到位後，升降機上升，把車（chē）身托離滑板。當高位空吊（diào）具進入轉（zhuǎn）接工位且處於打開狀態時，升降機帶車身上升；當升降機到位後，吊（diào）具打開機構伸出（chū），吊具合攏。吊（diào）臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升（shēng）降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降（jiàng）機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對接並鎖（suǒ）緊，車身被（bèi）送入（rù）裝（zhuāng）配工位。升降機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工（gōng）序完（wán）成後，與（yǔ）末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線（xiàn）。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底（dǐ）盤2線端部的升降機進入底盤2線。流程內（nèi）工序完成後通過與末端工位銜接的升降上升（shēng），小車組在快速驅動的傳遞下，小車組（zǔ）快速駛向最終裝配線端的下件升降機轉接（jiē）工位，裝好底盤（pán）的車身被（bèi）轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛（shǐ）出轉接工（gōng）位，並被轉接到車身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共（gòng）有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備（bèi）描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電（diàn）機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊（hàn）接而成，上部（bù）橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架（jià）亦為焊接件，一側通過銷軸與（yǔ）框架的下伸臂相（xiàng）連，另一側的兩個（gè）水平滾輪支撐於框（kuàng）架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭（lán）與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連（lián）接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於車組的（de）摩擦杆（gǎn）左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增（zēng）大驅（qū）動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定（dìng）。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直（zhí）線驅動由驅動電機和驅動（dòng）輪、背（bèi）壓輪、電機支架、張（zhāng）緊彈簧及框（kuàng）架組成。框架由型材（cái）焊接而成，上（shàng）部橫梁與軌道上部（bù）連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一（yī）側的由彈（dàn）簧向軌道一側壓緊。彈（dàn）簧一端支於框架下（xià）伸臂上。背壓輪通過軸安裝在（zài）框（kuàng）架的加（jiā）一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接（jiē）與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊（jǐn）壓於驅動（dòng）輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的（de）摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由（yóu）投（tóu）標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求（qiú）確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動（dòng）輪、背壓輪、電機（jī）支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成（chéng），上（shàng）部橫梁（liáng）與通過一（yī）個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下（xià）伸臂相連，另一側的由彈（dàn）簧向軌道一側壓緊。彈簧（huáng）一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上（shàng）。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動（dòng）輪直接與（yǔ）電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電（diàn）機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在（zài）彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動（dòng）可（kě）整（zhěng）體隨之浮動（dòng）。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌（guǐ）道（dào）采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向（xiàng）麵。驅動框架（jià）固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由（yóu）一個前車組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導（dǎo）向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通（tōng）過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與（yǔ）前一小車（chē）後車組的（de）擺動掛鉤在壓（yā）板的作用下，可（kě）實現搭持及解掛（guà）。
Ø 中車組：中車組（zǔ）由承重行走輪、導向輪、輪（lún）架、摩擦杆（gǎn）、吊具吊掛杆、軸（zhóu）組成。兩個輪（lún）架各安裝2個承重行走輪及4個導向（xiàng）輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承與輪架相（xiàng）連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可（kě）繞一點轉動（dòng），從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由（yóu）行走輪（lún）、導（dǎo）向輪、輪架、摩擦杆、可擺動（dòng）掛鉤（gōu）組成。2行走輪及4個（gè）導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩（liǎng）側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在（zài）水平及垂直方向擺（bǎi）動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛（guà）鉤（gōu）在壓板的作用下，可實現搭持（chí）及解掛（guà）。
6，吊具
Ø 吊（diào）具L型，由型材焊接而成。在（zài）吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪（lún）。
.Ø 升（shēng）降機主要由支柱框架、升降架、驅動（dòng）裝（zhuāng）置、配（pèi）重、皮帶、升降架鎖（suǒ）緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升（shēng）降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停（tíng）止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻（pín）調速）(各參數由（yóu）投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架（jià）由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部（bù）有一框架用於（yú）固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情（qíng）況下，在方管中（zhōng）部（bù）增加一個或（huò）多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱（zhù）分置於，每側兩柱（方管）對（duì）角而立，同時作為升架和配重導軌。在（zài）柱上還（hái）安裝有維修平（píng）台和感（gǎn）應開關（guān）支架（jià）C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運動部件是一個空心方（fāng）管框架（jià）、四個各有（yǒu）一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護（hù）裝置的皮帶連接組件組成。在基本（běn）框架上固（gù）定一個由空心方管焊接而成的托架，升降機輥床安裝在托架上。升降架（jià）導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶（dài）斷裂保護裝置的工作原理（lǐ）是這樣的（de）：當一根皮帶斷裂（liè）時，皮帶連接件（jiàn）吊杆帶動杠杆裝置觸（chù）發安全開關，從而使驅動電機停（tíng）止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正（zhèng）減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸（zhóu）組成（chéng）。鏈（liàn）聯（lián）軸器（qì）和皮帶滾筒通過（guò）脹套與（yǔ）軸聯接。在更換脹套時一（yī）定要遵守加工（gōng）公差和製造商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須使用通用的（de）扭力扳手或由供應（yīng）商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一（yī）定要把鎖緊裝置銷軸（zhóu）推進皮帶（dài）滾筒的長孔中。這樣可保證即使（shǐ）在電機製動失效時升降架不能運動。所有的部件都（dōu）安裝在升降機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整（zhěng）個係統（tǒng）在（zài）水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用（yòng）Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠（jiāo）皮帶（dài），型（xíng）號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮（pí）帶承載能力是工作載荷的多倍。皮帶（dài）與升降架及配重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺（luó）栓是由扭（niǔ）力扳手扭緊的（扭緊力矩（jǔ）為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平（píng）衡升降架及其上安裝（zhuāng）部（bù）件、輸送物品重量。配重由一個框架和裝在其中（zhōng）的單件扁鋼組成，四個滾輪組（zǔ）行（háng）走（zǒu）在支柱內側（cè）表麵起導向作用（與（yǔ）升降架類似）。在框架的上部（bù）可以固定皮帶。配重重（chóng）量由皮帶（dài）另一端所吊的重量確定，並可（kě）通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台（tái）：為（wéi）了方便對升降機特別是對驅動裝置進行維修，在升降機頂部安裝維（wéi）修平台。維修平台由角鋼框架與花紋（wén）鋼板、欄杆和直梯的組（zǔ）成。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時（shí）把電機吊至地麵。升降機（jī）主要由支柱框架（jià）、升降（jiàng）架、驅動裝置、配重、皮帶、升降（jiàng）架鎖緊裝（zhuāng）置（zhì）和維（wéi）修平台（tái）及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它（tā）們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
道岔（chà）
Ø 道岔是在（zài）摩擦（cā）式輸送（sòng）機係統中控製承載小（xiǎo）車運行（háng）路線的裝置。道岔（chà）設置在軌（guǐ）道（dào）匯合處或轉換運行（háng）路線的位置上，控製承載（zǎi）小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道（dào）岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載（zǎi）軌道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行（háng）。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準確。定位裝置（zhì）是通過活塞杆推動旋轉板，從（cóng）而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設（shè）置在升降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保證吊具車組停（tíng）止在等待（dài）工位，防止因為承載小車（chē）組的誤動（dòng）導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修（xiū）區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修（xiū）軌道、吊具檢修裝置組（zǔ）成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中（zhōng）吊具維修用升降洞口設有活動安全護（hù）欄。
Ø 吊具檢修（xiū）區內采用人工推小車（chē）吊具（無（wú）驅動裝置（zhì）），吊（diào）具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位（wèi）置（zhì））。
Ø 吊具（jù）維（wéi）修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具（jù）可（kě）通（tōng）過升降段將吊具及軌道（dào）段一起平穩地降至地（dì）麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝（zhuāng）置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車（chē）組攜帶吊具進入維修區，在維（wéi）修（xiū）區檢測後，如吊具需要（yào）維修，則將（jiāng）小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降（jiàng）軌段的兩個支點，將吊具平穩地（dì）送到地麵，進行維修。
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