1車（chē）身上（shàng）到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工（gōng）位停止定位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空（kōng）吊具進入轉接工位且處於打開狀態時，升降機帶車身上升；當升降機到位（wèi）後，吊具打開機構伸出，吊具（jù）合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至（zhì）底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過（guò）升降機被（bèi）轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端的（de）升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有效工（gōng）位13個 ，工位間距7.5m。工序完（wán）成後，與末端工位銜（xián）接的（de）升降機上升，小車組在快（kuài）速驅動的傳遞下，快速駛（shǐ）向底盤2線。
3底盤2線
車（chē）身快速（sù）向前運行，通（tōng）過底盤2線端部的升降機（jī）進入底盤2線。流程內工序完成後通過與末（mò）端工位銜（xián）接的升降（jiàng）上升，小車組在快速驅動的傳遞下，小（xiǎo）車組快速駛（shǐ）向最終裝（zhuāng）配線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被轉（zhuǎn）接到最（zuì）終（zhōng）裝配線寬板鏈上。帶空（kōng）吊具的小車組快速駛（shǐ）出（chū）轉接工位，並被轉接到車身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設（shè）有維（wéi）修區，有兩（liǎng）個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段（duàn）。底盤2線線共有有效工位12個（gè） ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電（diàn）機和（hé）驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架組（zǔ）成（chéng）。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側（cè）通過銷軸與（yǔ）框架的下伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機（jī）支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅動（dòng）輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動（dòng）兩驅動輪（lún），作用於車組的摩（mó）擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可（kě）擺動電機支架，從（cóng）而增（zēng）大驅動輪作用於摩（mó）擦杆上的正壓力。
Ø 電機功（gōng）率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可（kě）調（diào）。
2.3.3.5.2直線（xiàn）驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪（lún）、背壓輪、電機支架、張緊彈（dàn）簧及框（kuàng）架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電機（jī）支架一側通過銷軸與框架的下伸臂（bì）相連，另一側的由彈（dàn）簧向軌道一側（cè）壓（yā）緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝（zhuāng）在框架的加一側下伸臂（bì）上（shàng）。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接（jiē）。
Ø 彈簧加力通過可（kě）擺動電機（jī）支架，使（shǐ）摩擦杆被緊壓於驅動（dòng）輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動（dòng）輪，作（zuò）用於（yú）車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據（jù）要求（qiú）確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動（dòng）電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直（zhí）銷軸與軌道上部連接。電機（jī）支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相（xiàng）連（lián），另一側的（de）由彈簧向（xiàng）軌道一側壓緊（jǐn）。彈簧一端支於框架（jià）下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框（kuàng）架的加一側下伸臂上（shàng）。電機的法蘭與電機支架（jià）螺接（jiē），驅動輪直接（jiē）與電機軸連接。
Ø 彈簧加力（lì）通過可擺動電機支架（jià），使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前（qián）進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡（jì）有變化（huà），彎道（dào）驅（qū）動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由（yóu）投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采（cǎi）用（yòng）H294X200型材。上緣與鋼（gāng）結構與壓（yā）板連接。下緣上表麵（miàn）為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框（kuàng）架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一（yī）個前車組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪（lún）、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車（chē）組通過萬（wàn）向軸承（chéng）連接，可在水平（píng）及垂直方向（xiàng）擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的（de）擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車（chē）組由承重（chóng）行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪（lún）及4個導向輪，分置於軌道（dào）兩側。摩擦杆及吊（diào）具吊掛杆通過軸及軸承與輪架相連。吊（diào）具吊（diào）掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組（zǔ）：後（hòu）車組（zǔ）由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置（zhì）於軌道兩（liǎng）側。連接杆與中車組通過萬向軸承連（lián）接，可在（zài）水平及垂直方（fāng）向（xiàng）擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊（diào）具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪（lún）。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝（zhuāng）置和維修平（píng）台及直梯組成。所有升降機的主要（yào）部件都是一（yī）樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降（jiàng）速度22m/min；托叉每（měi）次伸（shēn）出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻（pín）調速）(各參數由投標方最（zuì）終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架（jià）由200X200空心方管和頂（dǐng）板、底板焊接而（ér）成，此外頂部有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的（de）情況下，在方管中部增加（jiā）一個或多個橫梁以（yǐ）加強柱的（de）剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時（shí）作為升架和配重導軌。在柱上還安裝有維修平台和感應開關支架C型（xíng）導軌。
Ø 升降（jiàng）架：升（shēng）降架作（zuò）為垂直運動部件是一（yī）個空心方管框架（jià）、四個各有一對滾輪（lún）的輪組（zǔ）、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框架上固定一個由空心（xīn）方管焊接而成的托架，升（shēng）降機輥床安裝在（zài）托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保（bǎo）護裝置的工作原理（lǐ）是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正（zhèng）減速電機（jī）、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾（gǔn）筒通過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定（dìng）要（yào）遵守加工公差（chà）和製造商提供（gòng）的安裝（zhuāng）指導（dǎo）及（jí）扭緊力（lì）矩。必須使用通用的（de）扭力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時（shí），一定要（yào）把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中（zhōng）。這樣可保證即使在（zài）電機製動失效（xiào）時升降架不能運動。所有的部件都安裝在升降（jiàng）機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個係統在水平方（fāng）向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲（sī）橡膠皮帶（dài），型號（hào）為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載（zǎi）能力是工作載荷的（de）多倍。皮帶與升降架及配（pèi）重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩（mó）擦連接（jiē）的。皮帶夾板的連接（jiē）螺栓是（shì）由扭力扳手扭緊的（de）（扭緊力矩為（wéi）120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸（shū）送物品重量。配重由一個框（kuàng）架和裝在其中的單（dān）件扁鋼組成，四（sì）個滾輪組行走在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另（lìng）一端所吊的重量確定（dìng），並可通過增減扁（biǎn）鋼來調整。
Ø 維修平（píng）台：為（wéi）了方便對升降機特（tè）別是對驅動裝（zhuāng）置進（jìn）行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由（yóu）角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置（zhì）頂部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝（zhuāng）置、配重、皮帶、升（shēng）降架鎖緊裝置和維（wéi）修平（píng）台及直梯組成。所（suǒ）有（yǒu）升降機的主要部件都是一樣（yàng）的，它們（men）之間（jiān）的區別在（zài）於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是（shì）在摩擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線（xiàn）的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉換運行路線的位置上，控製（zhì）承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換向由氣缸（gāng）控製。氣缸動作使轉向軌旋（xuán）轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另（lìng）一承載軌道上，或轉向軌不（bú）旋（xuán）轉，車組在同一（yī）軌道（dào）上繼續（xù）運行。
定位器
Ø 定（dìng）位（wèi）裝置的主要作用對（duì）輸送吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉（zhuǎn）板夾緊車（chē）體起到定（dìng）位作用。
停止器
Ø 停止器設置在（zài）升降段、脫掛勾裝（zhuāng）置及等待位的（de）前麵，保證吊具車組停止在（zài）等待工（gōng）位，防止因為承（chéng）載小（xiǎo）車組的（de）誤動導致（zhì）軌道卡死、車組掉落（luò）。
吊具維（wéi）修（xiū）區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢具（jù）、吊具維修軌道、吊具檢修裝置（zhì）組成。
Ø 吊具（jù）檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降（jiàng）洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢（jiǎn）修區內采（cǎi）用人工推（tuī）小車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能（néng）存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具（jù）維修裝置（zhì）由升降葫蘆（lú）及（jí）升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵（miàn），進行維修。
Ø 吊具（jù）檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維（wéi）修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌段（duàn），電葫蘆（lú）分別吊住升降軌段的兩（liǎng）個支點，將吊具平穩地送到（dào）地麵，進行維修。
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